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2015年1月1日，是工信部下達的國四標(biāo)準(zhǔn)強制執(zhí)行的最后期限，自此，國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。換言之，2015年是國四標(biāo)準(zhǔn)全面推行的元年。歷經(jīng)多次“爽約”后終于到來的國四大限本就令人關(guān)注，而日前那部占滿了朋友圈的《穹頂之下》更是將人們的焦點集中到了商用車國四產(chǎn)品之上。
3月7日—16日，東風(fēng)汽車股份在全國百城同步開展“國四好輕卡，2015東風(fēng)汽車 群‘新’大拜年 百城齊發(fā)”的活動。東風(fēng)股份欲借此次推出的全系中高端國四輕卡產(chǎn)品——N系列（東風(fēng)凱普特）和D系列（東風(fēng)多利卡），重新確定中高端輕卡市場的戰(zhàn)略定位。
東風(fēng)汽車進一步解釋了此次推出的N系列和D系列所蘊含的品牌內(nèi)涵。其中， N蘊含的是“全新”（New）和“最好”（Nice）的意思，寓意東風(fēng)凱普特常用全新動力，定位高端產(chǎn)品，“東風(fēng)凱普特旗艦引領(lǐng)源自NISSAN”；亦有“牛”之意，表示全新的東風(fēng)高端輕卡進軍市場，必將牛氣沖天，也能為客戶帶來新的財運、新的夢想。
而D系列品牌中的D代表“東風(fēng)”（Dongfeng）、“多利卡”（Duolika）之意；此外，D還有“力量”（Dongli）之意，寓意東風(fēng)多利卡發(fā)動機馬力大，承載強；D代表動車的“速度”，寓意現(xiàn)今的國四動力，速度快，賺錢效率更高。充分彰顯公司對多利卡品牌的厚望，也充分表現(xiàn)出對多利卡品牌的自信。
據(jù)悉，東風(fēng)股份從自2011年開始著手國四產(chǎn)品線布局，主動進行切換、升級，提升產(chǎn)品競爭力，使產(chǎn)品線更加完整齊全。從研發(fā)到生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，積極支持政府對國四采取的所有措施，積極實現(xiàn)承諾，也在穹頂之下，為減少大氣污染物排放，實現(xiàn)“APEC藍”盡一個央企應(yīng)盡的職責(zé)。
東風(fēng)股份認為，2015年不僅是國四標(biāo)準(zhǔn)全面推行的元年，更是貨運物流市場重新洗牌的機遇之年。本次“國四好車 百城齊發(fā)”活動推廣的N280和D9兩款車型，是東風(fēng)股份2015年的主導(dǎo)產(chǎn)品，東風(fēng)股份也欲以這兩款產(chǎn)品引領(lǐng)行業(yè)物流競爭風(fēng)暴。
據(jù)了解，新凱普特N系列與日產(chǎn)凱普斯達同線生產(chǎn)，是在現(xiàn)有凱普特N系基礎(chǔ)上設(shè)計進行全面優(yōu)化推出的產(chǎn)品，以T01駕駛室為核心，搭配的是D28發(fā)動機；其發(fā)動機不用添加尿素也可滿足國IV排放。未來，發(fā)動機本體不做改動即可升級國V。
作為東風(fēng)股份今年主打的產(chǎn)品之一，多利卡D9貨廂內(nèi)長覆蓋6.2m、6.8m、7.6m，是同級別車型之最，整車長度不超法規(guī)限值9米。搭載全新2315mm寬駕駛室，以玉柴160、ISD160/180為動力系統(tǒng)，采用EGR+DOC+POC國Ⅳ技術(shù)，無需使用尿素。
據(jù)介紹，在新品上市期間，東風(fēng)輕卡進一步提升其售后服務(wù)：自2015年3月1日起，東風(fēng)國IV車輛質(zhì)量保修期限全面提升，其中東風(fēng)凱普特N280系列質(zhì)保里期限由24個月/6萬公里提升至25萬公里/25個月，東風(fēng)多利卡D9系列配裝玉柴發(fā)動機系列由18個月/10萬公里提升至25萬公里/25個月，而東風(fēng)多利卡D9系列配裝康明斯發(fā)動機系列則由24個月/25萬公里提升至25萬公里/36個月。
此外，東風(fēng)股份還推出購車可享受最高8000元優(yōu)惠活動，同時對購買N280產(chǎn)品和D9系列產(chǎn)品加贈一次定期保養(yǎng)。
據(jù)悉，此次東風(fēng)股份舉辦的“百城齊發(fā)”新品發(fā)布會不僅在杭州舉辦，更同步在石家莊、東莞等地開展。兩天前的3月7日，東風(fēng)國四輕卡已在濰坊、上海、西安打響“百城齊發(fā)”的首場發(fā)布會，僅上海區(qū)域現(xiàn)場訂單量就高達340輛。后續(xù)，東風(fēng)國四輕卡還將在深圳、佛山、蘇州、鄭州、天津、成都、襄陽、長春等地舉辦“百城齊發(fā)”新品發(fā)布會，活動將持續(xù)到3月21日。
對于輕卡行業(yè)而言，國四排放升級猶如一場洗禮。2014年國四排放法規(guī)政策的出臺，這也從一定程度上打破了輕卡行業(yè)此前競爭混亂的“分散”格局，讓產(chǎn)業(yè)升級標(biāo)準(zhǔn)達到了嚴(yán)格的統(tǒng)一。隨著國四的全面實施，輕卡及發(fā)動機企業(yè)如果還不能及時作出反應(yīng)，緊急應(yīng)對，或?qū)⒚媾R被淘汰、被邊緣化的命運。而主導(dǎo)市場格局的幾家大企業(yè)或許也將在這場國四浪潮中被重新洗牌。
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