——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
福特日前為Ranger帶來了2016年款車型，除了升級這款皮卡的外形和內(nèi)飾之外，還對其機械系統(tǒng)進行了優(yōu)化，隨著豐田新款海拉克斯的發(fā)布以及日產(chǎn)Navava、三菱Triton等車型表現(xiàn)搶眼，這一級別皮卡的市場競爭已經(jīng)日趨激烈，作為傳統(tǒng)強手的福特顯然也是感受到了更大的壓力，并寄望于此次升級來全面提升Ranger的綜合競爭力。
此次試駕到的是2016款Ranger XLT版本車型，這也是Ranger車系的銷量主力車型，兩驅(qū)版本的起售價格為46690澳元（約合213830元人民幣），四驅(qū)版本的起價則為52390澳元（約合239935元人民幣）。相比于Ranger Wildtrak旗艦版本車型，福特對于Ranger XLT的定位是增加更多舒適性和豪華裝備，而Wildtrak版本則是凸顯運動特性，對于大多數(shù)家用為主的消費者來說，Ranger XLT是性價比較高的選擇。
福特為2016款Ranger升級了SYNC2多媒體系統(tǒng)，大尺寸觸摸屏也使得這款皮卡的中控臺變得更加簡潔，這套系統(tǒng)操作起來很簡便且易于上手，但導(dǎo)航系統(tǒng)在試駕過程中出現(xiàn)了定位精度不高和反應(yīng)遲緩的問題。Ranger XLT的內(nèi)飾以硬塑料為主，但整體做工還是很不錯的。福特為這款皮卡提供了一套非常舒適的駕駛座椅，但XLT版本并未提供座椅電加熱功能。福特還為Ranger XLT升級了儀表系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括左右兩塊顯示屏，左側(cè)的顯示屏可以顯示影音設(shè)置菜單，并根據(jù)導(dǎo)航的設(shè)定來顯示前方轉(zhuǎn)彎信息，而右側(cè)的屏幕可模擬轉(zhuǎn)速表，或是提供數(shù)顯時速表。
這款皮卡的車內(nèi)儲物空間也很寬裕，門板上設(shè)置了較大的儲物格，中控臺的杯座和儲物盒尺寸也都很大。Ranger還擁有同級別最好的后排之一，后排乘客的頭部、膝部和腿部空間都很寬裕，橫向空間也很不錯，容納三個成年人也不會局促，不過后排依舊沒有空調(diào)出風(fēng)口，但提供了230V電源。
動力系統(tǒng)方面，福特為Ranger搭載了一款非常強勁的3.2L五缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，147千瓦的最大輸出功率和470牛米的峰值扭矩使其可以毫不費力地驅(qū)動這款皮卡，尤其是當(dāng)貨箱空載時其動力表現(xiàn)尤為出色。這臺柴油發(fā)動機的動力輸出非常線性，且扭矩很充沛，但美中不足的是這臺發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速和冷啟動時噪聲偏大，一定程度上影響了這款皮卡的高級感。與這臺發(fā)動機匹配的六速自動變速箱也很成熟，換擋迅速且平順性高。
2016款Ranger采用了電子助力轉(zhuǎn)向，駕駛這款皮卡在城市游走變得更加輕松靈巧，尤其是在低速泊車時轉(zhuǎn)向非常輕便，而在高速行駛時方向也會有明顯加重，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和靈敏度都很高。福特為Ranger XLT車型裝備了一系列主動安全配置，包括雷達巡航控制系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)等，這套巡航系統(tǒng)的表現(xiàn)很不錯，可以自動保持和前車之間的距離，主動調(diào)節(jié)車速的過程也都很平順，不會給車內(nèi)成員帶來突兀感。
在此次試駕的最后階段，我們還試駕了配置水準(zhǔn)較低的Ranger XL Super Cab手動擋車型，福特為其搭載2.2L四缸發(fā)動機，最大輸出功率118千瓦，峰值扭矩385牛米，相比舊款車型分別提升了8千瓦和10牛米。XL版本車型的車內(nèi)配置較低，采用了布制座椅，車內(nèi)的噪聲控制水準(zhǔn)也要比XLT版本更低一些。另外中控臺也沒有裝備大尺寸顯示屏，較小的屏幕和密布的按鍵使用起來還是有些不便，而且沒有提供倒車影像和導(dǎo)航系統(tǒng)。除此之外Super Cab版本的后排座椅舒適性也不高，座椅靠背比較平直，不適合長途旅行乘坐。
總而言之，2016款福特Ranger依舊是同級別最具競爭力的皮卡之一，成熟高效的動力系統(tǒng)和良好的操控性能對于皮卡車主們來說至關(guān)重要，而相比于配置比較簡陋的低配車型，XLT版本提供了豐富的配置和出色的車內(nèi)做工，堪稱性價比非常高的選擇。
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
