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新帥竺延風八條管理思維照見東風未來

商用車之家訊:就像8年前那場身不由己的告別,8年后,竺延風以一種出乎意料的方式重回汽車界。相比以往,他臉上多了些歲月的留痕,但無論神態(tài)還是舉止則更內(nèi)斂沉穩(wěn)。

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關于做人、做事、做官的方式方法


       做人,就是要做一個簡單直率的人;做一個不復雜的人;做一個陽光磊落的人;做一個好溝通的人;做一個不讓人猜的人。今后大家朝夕相處,要直率溝通,直接溝通,上下級之間不希望經(jīng)常領會精神實質(zhì),我的想法會直接告訴大家,不會讓大家猜。我們是企業(yè),要簡單直率溝通,相互“猜”會造成內(nèi)耗。大家一起工作是緣分,希望我們之間做一個坦蕩、直率、陽光、好交心、交朋友的人。


       做事,就是踏踏實實做事,務實低調(diào)做事,不搞花架子,不大轟不嗡,不功利浮躁。大轟大嗡,害企業(yè),害員工,害自己,害別人。


       做官,就不能攬功推過,要有胸懷,不能狹隘,不能看不得別人比自己有才華,更不能借故阻礙別人的發(fā)展,要為別人搭好臺子,為別人的精彩而喝彩。我要為大家搭好臺子,正常時服務,異常時支持,做還是不做我們集體決策,決策后按分工做,我為大家配置資源支持。要以工作為重,不折騰,不整人,對同志可以批評、評價,但不能因為意見相左而有成見,要有胸懷,就事論事,決不整人。


關于工作匯報和交流溝通


       各個部門匯報的時候,要提綱挈領,抓住重點,一次交流不夠我們還可以多次,但盡可能一次把宏觀的關鍵要素提出來,這樣有利于我們工作起來時能共同討論和更好地溝通。


       在溝通時要以問題為主。提供給我的材料,可以是文字的,也可以是PPT。實際上PPT不簡單,在這一點上,要學習日產(chǎn)好的做法。以前在和豐田的合作中,我學習到不管多大的事情匯報、溝通、交流,原則上不超過兩張A4紙、一張A3紙,事情就能說清楚。


       第一次交流估計很難做到這樣,但如果部門每個節(jié)點都匯報一次,周期地匯報,就完全沒有問題。這樣我們的管理就可以傳遞,管理可以保持不失真的狀態(tài)。另外,把所有問題用一張紙來說清楚,對領導來說是最難的。希望今后工作中,大家能用最簡潔的方式和語言進行溝通,這樣可以有效率地把工作做好。


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       就像8年前那場身不由己的告別,8年后,竺延風以一種出乎意料的方式重回汽車界。相比以往,他臉上多了些歲月的留痕,但無論神態(tài)還是舉止則更內(nèi)斂沉穩(wěn)。“我們說好就只見見面……你可以多報道報道東風,但不要從個人角度……平平靜靜最好?!彼f。


關于宣傳工作的改進與完善


       堅持內(nèi)外有別做好宣傳。對外要進一步加大正面宣傳力度,講好東風故事,傳播東風好聲音,樹立東風良好形象,提升品牌影響力。對內(nèi)要傳遞壓力,把公司經(jīng)營形勢和改革發(fā)展的繁重任務向職工講清楚,使職工群眾轉(zhuǎn)變觀念。


       宣傳工作要深入貫徹中央八項規(guī)定精神,堅持眼光向下,重心下移,更多地向基層傾斜,向一線傾斜,向普通職工群眾傾斜,更加“接地氣”。報道領導干部,主要報道是否勤勉敬業(yè),是否按關鍵節(jié)點抓工作。


       不要大篇報道領導干部,只要讓職工群眾知道,領導干部在做什么,在努力什么及重大工作按節(jié)點推進情況就可以了。要發(fā)揮好宣傳輿論的監(jiān)督作用,加強對公司重點工作、重大部署的輿論監(jiān)督,提供強有力的輿論支持。


談結(jié)構(gòu)調(diào)整


       我們的戰(zhàn)略不是一個“大干快上”的概念。有的戰(zhàn)略是要發(fā)展,有的戰(zhàn)略是要抓機遇,有的戰(zhàn)略為全局要萎縮,要調(diào)整。什么叫結(jié)構(gòu)調(diào)整?就是有的要上,有的要下,有的要縮,否則咱們結(jié)構(gòu)調(diào)啥?為全局而死者很光榮,為全局而退者也一樣,所以有的人可能分管的業(yè)務需要做一個萎縮的戰(zhàn)略,或者是一個讓企業(yè)打點滴的戰(zhàn)略。


       我們有的業(yè)務由于社會問題死不掉,又不可能發(fā)展,怎么辦?只好打個10年、20年點滴。打點滴也有代價。對各業(yè)務單元來說,我的使命是打點滴,那就編出打點滴的戰(zhàn)略規(guī)劃;我的使命是萎縮,那就編制萎縮的戰(zhàn)略;我的使命是無論如何都要抓住機遇,那就編制抓住機遇的戰(zhàn)略;我的使命是配合主戰(zhàn)場,在局部市場上打亂對手,那就編制協(xié)同作戰(zhàn)的戰(zhàn)略。所以,在一個大的全局下,從戰(zhàn)略上找到局域的戰(zhàn)略地位和戰(zhàn)略作用,這很重要。


談管干分開


       有的是管,有的是干,這是個相對概念。我們會經(jīng)常出現(xiàn)“以干代管”、“我管就要集中,你管就要分散”、“我干就是正事,你干就不是”這種奪權(quán)式管理,這樣的問題是管干不分,上下吵架。


       比如東風日產(chǎn)采購部通過對鋁材、鋼材、塑材的內(nèi)外制用量分析,開展材料集中采購工作情況。如果上一級采購部把這個工作干了,那就是管干不分,他就沒有辦法干。那么,上級部門怎樣才能讓下面采購部發(fā)揮各自積極性?我們可以把神龍產(chǎn)品需要的原材料按內(nèi)外制件分出來,可以把東風旗下轎車、卡車需要的原材料按內(nèi)外制件分出來,然后把這三者做比較,看哪些材料采購成本最低。如果說東風日產(chǎn)最低,那集團就把這個信息和技術(shù)轉(zhuǎn)給商用車,讓商用車也按著去做。


       集團作用的發(fā)揮,就是在板塊之間做好協(xié)調(diào),把最先進的方法、路徑、考核辦法告訴他們,具體怎么操作,怎么集中采購,還得是板塊去做。所以,一定要管干分開,宏觀管理與微觀管理分開,管理政策和具體執(zhí)行分開,管理游戲規(guī)則與具體經(jīng)營策略分開,經(jīng)營戰(zhàn)略制定與戰(zhàn)略組織分開。


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       從竺延風身后的窗戶望出去,大樓東面的人工湖盡收眼底:湖中佇立著東風雙飛燕雕塑,采用花崗石材雕琢而成。工作日早晨從8點到8點半,湖中噴泉會準時開啟。


談破除形式主義


       說到權(quán)力問題,我們通常成立團隊時會出現(xiàn)“組長竺延風、朱福壽”,再成立項目時,又是“組長竺延風、朱福壽”……我們不是三頭六臂,怎么可能干得過來?這種形式上的東西,要破除。


       我曾在討論中和大家講過一張照片,上面是美國擊斃本拉登后召開新聞發(fā)布會,照片正中間是一位少將在發(fā)言,奧巴馬和希拉里坐在角落里看。這在中國很難想象,比如在東風,一個成果出來,就一定要突出竺延風講話,突出朱福壽講話,實際上那么大一個團隊的成績,哪里是兩個人干出來的呢?我們不過是個組織者。


       企業(yè)必須轉(zhuǎn)變這個思想,尤其是在管理中,要把這點破除掉。正如“擊不擊斃本.拉登是奧巴馬和希拉里的事情,怎么擊斃本.拉登肯定是少將的事情”,不同的任務經(jīng)辦,角色會變——在企業(yè)里,戰(zhàn)略決策我們來做,各板塊執(zhí)行決策時,我們要在邊上,我們做的工作是為他們的執(zhí)行配置資源。


       所以“擊不擊斃本.拉登”的決定由奧巴馬和希拉里來做,“怎么擊斃本.拉登”的計劃由少將執(zhí)行。少將需要槍,你就給他配上槍,需要炮你就給他送上炮,你來調(diào)動資源配置他,然后讓他最終達成目標,這就是領導者的責任。如果活動都掛上名,開會的時候一把手來了就是重視,不來就是不重視,那一把手哪有時間考慮戰(zhàn)略問題?這些形式上的東西,我們要突破。


對行業(yè)發(fā)展趨勢的基本判斷


       一是,我國汽車市場仍處于重要戰(zhàn)略機遇期,但由于基數(shù)效應和經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài),汽車市場微增長特征將更加明顯。


       二是,在“中國制造2025”戰(zhàn)略實施下,創(chuàng)新驅(qū)動、自主發(fā)展成為汽車行業(yè)發(fā)展主流,將推動自主品牌企業(yè)邁向更高水平。


       三是,隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移調(diào)整和我國“一帶一路”等重大戰(zhàn)略展開,中國汽車企業(yè)開放合作和“走出去”步伐將進一步加快。


       四是,伴隨新能源汽車加快發(fā)展,汽車與互聯(lián)網(wǎng)加快融合,市場向成熟市場加快轉(zhuǎn)變,汽車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式大量涌現(xiàn),對企業(yè)搶占發(fā)展先機提出新要求。


對東風公司的清醒認識


       對照“國內(nèi)最強”的目標,我們還有不小差距,對照“國際一流”的目標,我們還有很大的差距。


       第一,經(jīng)營規(guī)模還不夠大。銷量與國內(nèi)經(jīng)營規(guī)模最大的企業(yè)比,相差百萬輛以上,且差距在拉大;與跨國汽車強企比,更不可等量齊觀。


       第二,發(fā)展質(zhì)量還不夠優(yōu)。行業(yè)前三位企業(yè)中,東風的盈利是最少的;與跨國企業(yè)比,經(jīng)營效益更不能同日而語。


       第三,核心競爭力還不夠強。公司自主研發(fā)、自主品牌,在行業(yè)內(nèi)沒有明顯優(yōu)勢;與跨國汽車強企比,有明顯的差距。


       第四,體制機制還不夠活。特別與民營汽車企業(yè)比,存在一定的劣勢。




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