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長(zhǎng)期活躍在一些省界、縣界的超限超載大貨車，被視為流動(dòng)的“不定時(shí)炸彈”，這些“瘋狂的貨車”給道路交通運(yùn)輸安全帶來(lái)了巨大隱患。然而，由于治超權(quán)限的制約，以及相鄰地區(qū)的整治力度不一，邊界地帶的貨車超限超載現(xiàn)象屢禁不止。
要打破“不超沒(méi)賺、越超越罰、屢罰屢超”的惡性循環(huán)，首先必須依靠各地的鐵腕行動(dòng)，出重拳加強(qiáng)源頭治理，即貨車發(fā)運(yùn)時(shí)就要確保不超限超載。只有各地把自己的地盤(pán)管好了，才不會(huì)讓超限超載車一路暢通跑到其他地區(qū)。
在查處超限超載貨車的過(guò)程中，相關(guān)職能部門(mén)不能簡(jiǎn)單地“一罰了事、以罰代管”，而應(yīng)該及時(shí)、就地采取有效的管理措施，包括就地對(duì)超載貨物強(qiáng)制轉(zhuǎn)運(yùn)、改型車輛強(qiáng)制恢復(fù)原貌等，盡可能地提高貨車再次超限超載的成本。
除了路政部門(mén)以外，公安、交通等部門(mén)要通力合作，形成對(duì)超限超載的高壓態(tài)勢(shì)，提前防范查處貨車非法改型等行為，同時(shí)嚴(yán)厲打擊阻礙執(zhí)法、繞行鉆空子等行為。
據(jù)了解，有些超限超載司機(jī)鉆“一事不再罰”原則的空子，故意跑到罰款較少的地區(qū)繳納罰款，然后堂而皇之在罰款較高的地區(qū)行駛。這也反映了當(dāng)前一些地區(qū)對(duì)超限超載車的整治和打擊處于嚴(yán)重失衡的狀況，從而產(chǎn)生了事實(shí)上的監(jiān)管真空。
各地在實(shí)施鐵腕整治的同時(shí)，必須打破這種失衡，同周邊省份、周邊區(qū)域形成長(zhǎng)效合作機(jī)制，形成監(jiān)管合力。這就要求相鄰省份的整治行動(dòng)必須統(tǒng)一，整治力度必須一致，不能出現(xiàn)“一邊緊、一邊松”或“明緊暗松”的現(xiàn)象。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，相關(guān)職能部門(mén)要針對(duì)當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)不健康的狀況，充分調(diào)動(dòng)“有形的手”來(lái)引導(dǎo)市場(chǎng)回歸合理競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范市場(chǎng)行為，徹底打消貨車司機(jī)超限超載的念頭。
總之，對(duì)于跨界治超，無(wú)論是部門(mén)之間還是地方之間，都必須加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，形成地方乃至全國(guó)“一盤(pán)棋”的鐵腕合力，才能讓貨車不能超載、不敢超載、不會(huì)超載。
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