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“沒污染了，噪音也小了?！遍_了10多年汽油車的天津郵政司機老王，最近座駕變成了鋰電池驅(qū)動的郵政快遞新能源車。從今年8月開始，老王和他的同事們陸續(xù)駕駛著178輛電動汽車，行駛在天津的大街小巷進(jìn)行郵政快遞作業(yè)。
天津只是一個縮影。隨著新能源汽車行業(yè)景氣度持續(xù)走高，電動物流車市場正在逐步興起，多個車企在政策的大力扶持下紛紛進(jìn)場，試圖站上新能源汽車的“風(fēng)口”，在物流、郵政為代表的行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域攻城略地。
10月22日召開的全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會上，國務(wù)院總理李克強作出重要批示：擴大先進(jìn)適用的節(jié)能與新能源汽車的市場應(yīng)用，走出一條健康可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路。
在傳統(tǒng)貨車污染環(huán)境、城區(qū)限行、效率低下的背景下，“新能源”技術(shù)與“物流”市場的深度結(jié)合，對快遞業(yè)務(wù)量已躍居世界第一的中國而言，既是決策層倡導(dǎo)的一條現(xiàn)實路徑，也是眾多車企布局新能源的一片藍(lán)海。
電動物流車市場逐步興起2020年將達(dá)5萬輛
隨著電商蓬勃發(fā)展，中國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)躍居世界第一，物流業(yè)快速發(fā)展對于城市物流車需求正在激增。
據(jù)統(tǒng)計，今年1—8月，全國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)12.35萬輛，同比增長3倍。其中，純電動商用車生產(chǎn)2.83萬輛，同比增長達(dá)到8倍。有分析認(rèn)為純電動物流車市場的不斷拓寬，拉動了純電動商用車整體產(chǎn)量的升級。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)側(cè)面印證了這種分析。中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的信息顯示，純電動物流車上半年的產(chǎn)量累計達(dá)到2536輛，共有26個車企在上半年有產(chǎn)量，共計53個車型。按月度產(chǎn)量看，除去2、4月小幅回落外，其他月份都保持強勢增長趨勢。
數(shù)據(jù)大幅增長與決策層的努力密不可分。交通運輸部去年9月發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見(征 求意見稿)》中提出，到2020 年，新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬輛。其中明確指出2020年新能源城市物流配送 車輛應(yīng)達(dá)到5萬輛，同時城市物流配送車運營權(quán)也將優(yōu)先授予新能源汽車。
頂層設(shè)計之下，過去一年各地相繼推出相關(guān)扶持政策，希望以此來推動高效、低碳城市物流發(fā)展。北京著力打造綠色 末端物流配送體系，在郵政快遞、電 子商務(wù)末端物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用電動物流車，10月25日，北京市更是取消新能源汽車搖號限制，實現(xiàn)“有求必應(yīng)”；上海要求新增或更新的公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、 物流車輛中新能源汽車比例不低于30%，并對純電動專用車(郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等用車)將按電池容量每千瓦時補貼2000元，每輛車補貼總額不超15萬元； 武漢計劃2015年底前引入純電動物流車 1000輛，率先在國內(nèi)打造“城市貨的”。
臺灣新能源物流車搶灘大陸市場
10月21日至24日在北京國家會議中心舉行的第三屆中國國際節(jié)能與新能源汽車成果展上，首次出現(xiàn)了來自寶島臺灣車企的身影：Auto21國勝電動車。
“希望我們的產(chǎn)品能成為城市物流、城市交通、租賃、旅游及相關(guān)企業(yè)通勤車的最佳選擇。” 上海國勝電動車有限公司銷售副總經(jīng)理江衍震告訴記者。
Auto 21的實際控制方是臺灣太子企業(yè)集團(tuán)。太子汽車(Prince Motor)2010年開始與美國麻省理工學(xué)院(MIT)合作，共同開發(fā)新能源車輛，主要涉及電動車的核心環(huán)節(jié)——電池。而大陸地區(qū)由于推廣力度大、優(yōu)惠 政策多，成為太子汽車重點開發(fā)的市場。上海國勝電動車有限公司即為太子汽車在大陸設(shè)立的子公司，從事大陸地區(qū)的渠道、銷售和市場推廣工作。
Auto 21國勝電動車此次展出了兩款產(chǎn)品，與南京依維柯合作生產(chǎn)的A50D純電動商務(wù)客車和與南京金龍合作生產(chǎn)的D11純電動物流車。
以主打產(chǎn)品D11純電動物流車為例，該車售價為52萬元起，比一般的物流用車要貴很多。不過，據(jù)Auto 21國勝電動車測算，由于低電耗和低維護(hù)成本帶來的經(jīng)濟性，與燃油車相比，這輛物流車一年可節(jié)省12000升油，約8.8萬元。
值得一提的是，Auto 21搭載的車隊管理系統(tǒng)已經(jīng)具備了車聯(lián)網(wǎng)的雛形。據(jù)太子汽車旗下主營新能源領(lǐng)域的專業(yè)公司太源創(chuàng)新副執(zhí)行長柯明良介紹，該系統(tǒng)可提供實時車輛定位等基本監(jiān)控功能，也可依據(jù)客戶需求整合整車相關(guān)設(shè)備，提供各種應(yīng)用的服務(wù)功能。
柯明良告訴記者，Auto21電動車現(xiàn)在是市場推廣階段，暫時還未量產(chǎn)?！澳壳笆怯唵位a(chǎn)，根據(jù)客戶的個性化需求再做優(yōu)化，客戶下訂單后兩個月就可以生產(chǎn)?！?/span>
純電動物流車企業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?/span>
2015年以來，工信部發(fā)布了第65批—第71批共7批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，其中純電動郵政運輸車共發(fā)布26個品牌、142款車型。而且《車型目錄》顯示，純電動廂式運輸車的品牌和車型在逐漸增多。
在工信部裝備工業(yè)司副巡視員瞿國春看來，很多企業(yè)由于目前條件所限，可能還不具備生產(chǎn)高水平高質(zhì)量的電動低速 乘用車的水準(zhǔn)，物流行業(yè)或許是進(jìn)入新能源汽 車領(lǐng)域的一個切入點?！拔覀兘ㄗh根據(jù)現(xiàn)在最新的形勢發(fā)展要求，往電動物流車或者郵政車這些專用車領(lǐng)域去發(fā)展，去考慮，提前謀劃，這里面應(yīng)該有很大的空間， 也有很大的未來發(fā)展?jié)摿?。?/span>
事實上，出于國家補貼政策給力，以及對新能源物流車市場的預(yù)期看好，越來越多的商用車企業(yè)正在加碼新能源物流 車生產(chǎn)。除了Auto 21國勝電動車，在第三屆中國國際節(jié)能與新能源汽車成果展上，長安汽車、上汽集團(tuán)東風(fēng)汽車等多家車企都派出物流純電動與輕客純電動產(chǎn)品參加展覽，展示了各 自在城市物流與通勤解決方案上的最新成果。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2015年將是新能源汽車市場的春天，而在純電動物流車領(lǐng)域的這些企業(yè)將迎來春天里的春天。
太源創(chuàng)新股份有限公司副執(zhí)行長柯明良表示，目前新能源汽車的續(xù)航里程仍不利于跑長途，但作為城市的短途運輸或 者短途出租，是最合適的，并且新能源汽車具有零排放、零污染的特點，非常適合城市良性發(fā)展?！疤訉⑾葟奶厥忸I(lǐng)域、特殊行業(yè)的專用車入手，第二階段再導(dǎo)入 乘用車。”
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