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春秋戰(zhàn)國，諸侯爭強(qiáng)。勵精圖治、善思謀變者昌；窮兵黷武、故步自封者殆，早已是千秋真理。而今的中國重卡市場，恰似一副戰(zhàn)國景象。亂象之下，硝煙四起，列席者無不各懷心思，圖謀來日，然則浮沉大勢，并非一己之力足以成事。
2015年，中國重卡市場風(fēng)雨飄搖一路霜降，參與者無不感懷前途岌岌。坐以待斃當(dāng)然不是發(fā)展之道，如何在困境中尋獲明光，破冰萎靡不堪的市場，讓諸多重卡制造商的決策者一時白發(fā)。
沒有人會守著朽木期待枯木逢春，長久的等候除了讓人變得麻木一無是處，新常態(tài)必會催生新嘗試。在近兩年工程量呈摧枯拉朽狀的萎縮狀態(tài)下，自卸車曾一度高占七成大比例的中國重汽，在今年的前11月，銷售整車14.2萬輛、重卡8.9萬輛，市場占有率卻較去年同期提高了1.62%，達(dá)17.86%，成為今年國內(nèi)重卡行業(yè)為數(shù)不多的、總體表現(xiàn)較好的企業(yè)之一。
中國重汽的崛起速度也許在很多人的想象之外，尤其是在這樣的年景。商務(wù)年會上，中國重汽總經(jīng)理蔡東毫不諱言，2015年算得上是內(nèi)外交困的一年。
國內(nèi)市場上，總體投資增速較往年的20%下降了一倍至10%，自卸車領(lǐng)域積累的寒冰，讓在中國卡車行業(yè)殺伐數(shù)十載、見慣了大場面的他亦不禁倒吸一口涼氣。“從業(yè)以來，我是第一次看到如今年這般慘淡的自卸車行情。往年在3個月的期限內(nèi)總能或多或少出現(xiàn)一些行情，可是從去年至今，我們還未看到半點(diǎn)自卸車會好起來的跡象?！?/span>
如果中國重汽仍然戀戰(zhàn)暴跌的自卸車市場，2015年的結(jié)果又將是什么？蔡東提供了一些可供猜測的數(shù)據(jù)，細(xì)分市場的裂變讓人驚訝，錯過時機(jī)的代價可能致命?！敖衲耆珖乜ㄉ吓屏看蟾攀?5萬輛。工程量巨減，自卸車從原來30%~35%左右的占比降到10%左右，攪拌車從原來13%左右銳降至5%。這么大的一個中國，工程車的年銷售量只有不到7萬臺?！?/span>
昨日之日不可留，新的道路總要勇敢邁出第一步。蔡東慶幸的是，中國重汽這一步踩準(zhǔn)了節(jié)奏。牽引車市場上的亮點(diǎn)為重卡制造者們帶來了群蜂撲面涌來的刺激感，大家都懷著熱烈的心情生怕錯過這一波雄壯的行情。
得意者總是適逢其時?！敖衲曛袊仄麨槭裁茨軌蛉〉貌诲e的業(yè)績？主要是結(jié)構(gòu)調(diào)得好，經(jīng)過幾年的努力，中國重汽正在成為一個集輕、中、重等多產(chǎn)品，功能完善，不斷探索海外兩大市場，出口的業(yè)務(wù)多元發(fā)展的公司，這些都為2016年以及今后的發(fā)展奠定了非常好的基礎(chǔ)?！?/span>
無數(shù)雙眼睛已經(jīng)看到，在即將劃上句點(diǎn)的2015年，中國重汽的產(chǎn)品平臺日臻完善。在全行業(yè)自卸車大跌52.5%、牽引車下滑10%的逆勢中，中國重汽在保持工程車領(lǐng)域優(yōu)勢的同時，實(shí)現(xiàn)了牽引車同比增長29.7%，特別是曼T/C系列得到了用戶的廣泛認(rèn)可，全年預(yù)計(jì)銷售超過2萬輛的好業(yè)績。曼技術(shù)產(chǎn)品成為中堅(jiān)，并引導(dǎo)著重卡市場的新勢力；5平臺的中重卡產(chǎn)品逐漸形成新的市場影響力；豪瀚產(chǎn)品銷量翻番等等，這些都讓蔡東心懷喜悅。
好事逢雙、福不單至，墻內(nèi)開花墻外亦芬芳。面對截止11月實(shí)現(xiàn)整車出口2.4萬輛的事實(shí)，以及全年達(dá)2.7萬輛的預(yù)期，蔡東露出了久違的笑容?！斑^去在海外市場上我們總是起個大早趕個晚集，今年正好不早不晚恰恰好趕上了早集，在越南、菲律賓等幾個主要市場的情況非常樂觀?！备尣號|值得自豪的是，連續(xù)11年牢牢占據(jù)國內(nèi)重卡企業(yè)出口首位的中國重汽，出口量不僅最高，競爭對手更是難以望其項(xiàng)背。“根據(jù)海關(guān)前10個月的出口數(shù)據(jù)，重卡出口的第二名到第七名的總量，也不如中國重汽一家的多。”
智者善于權(quán)衡利弊，洞悉矛盾，關(guān)注未來。在早已失卻脈脈溫情的重卡市場，殘酷的競爭容不下絲毫的掩飾，蔡東犀利地指出：過去那種能造駕駛室就能干整車的時代已經(jīng)一去不復(fù)返，中國的重卡行業(yè)正在經(jīng)歷深刻的變革，中國重汽必須是未來能夠生存下來的幾大公司之一。“2016年，銷售整車16.2萬輛，其中重卡10萬輛，輕卡6萬輛，市場占有率力爭提高一個百分點(diǎn)。曼?T/C系列產(chǎn)品達(dá)到國際先進(jìn)水平；效益水平繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。這些必須要完成。”
未來即將到來，再過不足2周的時間，2016的第一縷曙光將照耀大地。不過，2016年的重卡市場或許并不會比2015年強(qiáng)。
有些人喜歡將希望寄托在不可期的明日，卻總在今天空留著許多的遺憾，蔡東不希望留有未完的待續(xù)。“壓力再大，2016年也必須在內(nèi)外兩個市場上有所突破才行。今天，我們鋪就的每一塊石子，希望都是有價值的，能在未來能成為我們所用的。”
身處重卡市場的風(fēng)暴中心，在近幾年的投石問路、步步為營中，中國重汽國家級的重型汽車工程研究中心、國家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和“三位一體”的科技中心園區(qū)正式投入使用，智慧重汽AAP上線，豪沃汽車金融公司的成立等等，無一不使得中國重汽更顯城府、日添功力，彰顯大國企底蘊(yùn)。
對于蔡東而言，他更希望看到的是一個均衡發(fā)展而非顧此失彼的全局?！拔覀儽仨氁J(rèn)真分析用戶的特點(diǎn)，及時提供更加優(yōu)質(zhì)可靠、適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品；在保持工程車優(yōu)勢和牽引車良好發(fā)展的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)與改裝廠的對接，推動中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品在各專用車領(lǐng)域的市場化，特別是要高度重視中重卡專用車市場的主動開發(fā)。即便公路車態(tài)勢喜人，我們也不能坐等蛋糕砸到頭頂，必須要積極轉(zhuǎn)型拓展公路車業(yè)務(wù)，發(fā)力牽引車和載貨車市場；另一方面，在既有優(yōu)勢的領(lǐng)域，如自卸車等市場上，絕不能掉以輕心。”
在過去的幾年中，中央政府累積了高達(dá)九萬億元的投資總額，蔡東認(rèn)為，這個能量巨大的“堰塞湖”遲早會被爆破，工程車業(yè)務(wù)破冰迎春指日可待?！敖衲甑拇_是工程車最困難的一年，可是大家一定要相信這塊細(xì)分市場在2016年一定會出現(xiàn)大的變化?！?/span>
梅花香自苦寒來，有人以為梅花爭的是冬天的嬌妍，卻不知它只是在密密呼喚春天的腳步。當(dāng)旁人尚在叩問“冬天來了春天還會遠(yuǎn)嗎”的時候，中國重汽卻用了一整個冬天來孕育一個屬于自己的春天。過往歲月中，重卡市場無情的歷火淬煉，方得顯露英雄真章。
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