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2015年，國家提出了關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動的指導(dǎo)意見，把“互聯(lián)網(wǎng)＋人工智能”列為國家重點(diǎn)行動之一。而作為中國重卡制造業(yè)領(lǐng)軍品牌的福田戴姆勒汽車，也早已在智能互聯(lián)道路上悄然卻堅實(shí)地邁開了自己的步伐，即使相較眾多處在風(fēng)口上的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也不遑多讓。這不但充分彰顯出福田戴姆勒汽車“突破科技，引領(lǐng)未來”的企業(yè)理念，同時更為行業(yè)提供了寶貴的可借鑒經(jīng)驗，“引領(lǐng)”之姿態(tài)，已成現(xiàn)實(shí)；未來之道路，漸漸明晰。
超級智能卡車 成就超級高效
歐曼EST互聯(lián)網(wǎng)超級卡車聯(lián)手一流互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)商，從智能互聯(lián)及節(jié)能等核心需求出發(fā)，將智能卡車、智能物流融合在了“超級卡車”的理念和產(chǎn)品之中。
歐曼EST互聯(lián)網(wǎng)超級卡車不僅升級駕駛系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，同時也在在車隊管理系統(tǒng)及車貨匹配系統(tǒng)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)升級，應(yīng)用輔助駕駛、智能互聯(lián)、信息查詢等信息交互功能，真正落實(shí)車輛智能化管理、運(yùn)營狀況監(jiān)控，諸如此類的智能化創(chuàng)新應(yīng)用，把車聯(lián)網(wǎng)從愿景轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，解決了車輛空載、故障等問題，實(shí)現(xiàn)可交互、可溝通、可聯(lián)通、可監(jiān)控，最終實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)效率提升70%，其中車輛自身提升50%，智能物流提升20%。
智能物流 開創(chuàng)卡車物流新業(yè)態(tài)
智能物流涵蓋超級車隊管理及車貨匹配系統(tǒng)，車隊管理主要為行業(yè)客戶提供服務(wù)，幫助車隊進(jìn)行車輛調(diào)度、運(yùn)行監(jiān)控管理、油耗管理、運(yùn)營管理、智能配貨管理、駕駛員駕駛評估等，為營運(yùn)車輛降低能耗、提高安全提供支持，以保證運(yùn)營車輛車況良好，通過安全高效的運(yùn)營達(dá)成規(guī)模化效益。同時更是協(xié)同駕駛員綠色行駛，為實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸節(jié)能和安全的長效機(jī)制提供保障手段，實(shí)現(xiàn)社會價值經(jīng)濟(jì)價值的雙贏。車貨匹配系統(tǒng)則是為獨(dú)立車主提供服務(wù)，解決了傳統(tǒng)物流行業(yè)車、貨、人三者的信息匹配難題，實(shí)現(xiàn)了物流資源的優(yōu)化配置，降低了貨車空載率，提升了物流行業(yè)效率，大大減低了物流成本。
不僅僅是智能物流，福田戴姆勒汽車將著力于超級卡車全生命周期產(chǎn)品的開發(fā)，創(chuàng)建一套以產(chǎn)品為核心，以售前、售后等增值服務(wù)為服務(wù)保障，以高度智能互聯(lián)應(yīng)用為目標(biāo)，打通卡車上下環(huán)節(jié)，開創(chuàng)卡車物流新生態(tài)。
未來的物流，是智能的物流，也是互聯(lián)的物流?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的突飛猛進(jìn)以及智能制造的不斷應(yīng)用創(chuàng)新，已經(jīng)使中國物流運(yùn)輸開啟了E時代。為實(shí)現(xiàn)智能駕駛和互聯(lián)應(yīng)用，歐曼EST超級卡車的發(fā)布，使我們看到通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以超級車隊管理系統(tǒng)結(jié)合貨物智能匹配系統(tǒng)，為客戶提供的一整套解決方案。
預(yù)測未來不如創(chuàng)造未來，福田戴姆勒汽車近年來在智能互聯(lián)發(fā)展上的作為，已經(jīng)為世界展示出一幅令人憧憬的未來愿景，而歐曼EST互聯(lián)網(wǎng)超級卡車等產(chǎn)品的出現(xiàn)，已經(jīng)將這個“未來”拉至眼前。
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