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“2015年是威海公交集團(tuán)購(gòu)入新能源公交車(chē)最多的一年，其中以海格等品牌的插電式混合動(dòng)力公交車(chē)型居多，隨著混合動(dòng)力技術(shù)的日臻成熟，該類車(chē)型將會(huì)成為今后一段時(shí)間內(nèi)購(gòu)置新車(chē)的重點(diǎn)選擇。”威海公共交通集團(tuán)有限公司技術(shù)機(jī)務(wù)部部長(zhǎng)宋文溪介紹道。這是海格新能源客車(chē)在2015年出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的一個(gè)縮影，該公司2014年新能源客車(chē)銷(xiāo)量為2115輛，2015年新能源12003輛，增長(zhǎng)了467%。
威海公共交通集團(tuán)有限公司技術(shù)機(jī)務(wù)部部長(zhǎng)宋文溪
“樹(shù)葉沙沙響，必定有風(fēng)來(lái)?！闭^有果必有因，海格新能源客車(chē)的熱銷(xiāo)并非偶然之作，“采得百花成蜜后，為誰(shuí)辛苦為誰(shuí)甜。”成功者總會(huì)在收獲果實(shí)后發(fā)現(xiàn)，往日的艱辛和汗水都是讓果實(shí)更香甜的必要積累，投機(jī)取巧者或許也能在豐收季里摘得幾框甜果，但往日疏于打理的果樹(shù)必將在之后漸漸枯萎，成功永遠(yuǎn)屬于那些只問(wèn)付出且堅(jiān)持不懈的人。
海格就是一個(gè)這樣的耕耘者，尤其在新能源客車(chē)領(lǐng)域，它“投入總比別人多，付出又不比別人少”，這家從1999年就開(kāi)始研發(fā)新能源客車(chē)的企業(yè)用了16年時(shí)間培育，終換來(lái)如今的華麗綻放，而在海格看來(lái)，從2115輛到12000輛的跳躍是蓄力良久后的一次正常起跳，尤其是2015年推出重磅力作“綠管家”之后，用戶開(kāi)始享受到新能源客車(chē)的整體解決方案，以往存在的諸如建充電站難、補(bǔ)貼申領(lǐng)手續(xù)繁瑣、對(duì)安全有顧慮、得到的服務(wù)支持不夠等難題迎刃而解，在新能源汽車(chē)政策東風(fēng)的助力下，之前持猶豫和觀望態(tài)度的用戶紛紛下決心購(gòu)置新能源車(chē)輛，另外，前期用戶對(duì)產(chǎn)品節(jié)能效果的肯定而形成的再次購(gòu)買(mǎi)也是海格新能源客車(chē)快速上量的主因。
威海公交集團(tuán)在新能源公交車(chē)輛的使用上具有代表性，身處全國(guó)第一個(gè)文明衛(wèi)生城市——威海，該公交公司早在2009年就把部分柴油車(chē)改成天然氣車(chē)，盡管對(duì)于車(chē)輛的節(jié)能環(huán)保性能要求頗高，但其在新能源公交車(chē)的選擇上仍是非常謹(jǐn)慎。2011年之前，由于認(rèn)為新能源技術(shù)不成熟，其對(duì)新能源車(chē)型一直保謹(jǐn)慎的研究態(tài)度。直到海格的技術(shù)人員來(lái)到他面前，當(dāng)時(shí)，現(xiàn)任海格新能源研究所所長(zhǎng)的張衛(wèi)林向宋文溪詳細(xì)介紹了混合動(dòng)力系統(tǒng)的原理和優(yōu)勢(shì)，“技術(shù)控”宋文溪如遇知音，“之前，其他品牌的技術(shù)人員介紹產(chǎn)品，只知其然而不知其所以然，溝通起來(lái)不順暢。而張衛(wèi)林卻知道用戶需要什么、擔(dān)心什么，他會(huì)把更多時(shí)間用在到線路上去考察用戶使用工況和解決問(wèn)題上，從他那里我們也學(xué)到了很多新技術(shù)、新知識(shí)?！?/span>
很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，宋文溪和張衛(wèi)林不斷進(jìn)行著技術(shù)交流，兩人成了技術(shù)方面的好友。正是兩人的惺惺相惜促成了之后的合作，隨著對(duì)新能源技術(shù)了解越來(lái)越多，在張衛(wèi)林的專業(yè)講解中，宋文溪對(duì)新能源公交車(chē)的觀念也在發(fā)生著改變。當(dāng)他了解到海格的一個(gè)用戶使用混合動(dòng)力車(chē)型的節(jié)能效果達(dá)到22%時(shí)，遂與集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)商議試用事宜?！捌鋵?shí)一開(kāi)始對(duì)于節(jié)能22%這一數(shù)據(jù)不是特別相信，我們的要求是能達(dá)到15%就算不錯(cuò)，結(jié)果是大大超出預(yù)期，當(dāng)時(shí)是新能源客車(chē)剛剛起步的時(shí)候，那批混合動(dòng)力車(chē)的實(shí)際節(jié)能效果就超過(guò)了20%?！彼挝南硎?。有了成功的試用體驗(yàn)后，威海公交集團(tuán)對(duì)海格混合動(dòng)力車(chē)型的采購(gòu)一發(fā)而不可收，從最初的混合動(dòng)力車(chē)型到目前的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，海格新能源車(chē)輛的優(yōu)秀表現(xiàn)已使威海公交集團(tuán)成為其忠實(shí)用戶。
生命不息、進(jìn)步不止。宋文溪認(rèn)為，威海公交集團(tuán)之所以和海格客車(chē)連續(xù)合作了多年，是因?yàn)楹８窨蛙?chē)在技術(shù)上不斷完善和進(jìn)步，其新能源車(chē)型更能滿足公交的運(yùn)營(yíng)需求，如今，海格的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)已發(fā)展到第三代，又有多項(xiàng)新技術(shù)應(yīng)用，宋文溪說(shuō)：“怠速啟停技術(shù)是一項(xiàng)大突破，在堵車(chē)、等紅綠燈、上下客時(shí)間避免了怠速運(yùn)行，單這一項(xiàng)技術(shù)就可以節(jié)能15%以上。另外，海格新一代的插電式混合動(dòng)力車(chē)型上使用的是ISG系統(tǒng)，它最大的優(yōu)勢(shì)是智能化程度更高，比如之前的技術(shù)，可能會(huì)設(shè)置為車(chē)輛時(shí)速只要超過(guò)23公里就馬上切換為混動(dòng)模式，但I(xiàn)SG系統(tǒng)卻會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)的剩余電量、需要的扭矩、駕駛員的操作等更精確地選擇切換時(shí)機(jī)，可能時(shí)速26公里時(shí)還在用電力驅(qū)動(dòng)，結(jié)果就是節(jié)能效果更好，能達(dá)到甚至超過(guò)30%?！?/span>
宋文溪的觀點(diǎn)是，用新能源車(chē)型的主要原因就是為了節(jié)能減排，如果達(dá)不到這一目的，推廣新能源汽車(chē)就沒(méi)有意義。確實(shí)，正是由于海格新能源客車(chē)在節(jié)能方面的優(yōu)異表現(xiàn)才使其擁有了一大批忠實(shí)用戶。佛山市粵運(yùn)公共交通有限公司于2014年年底開(kāi)始投放28輛海格快充純電動(dòng)公交車(chē)，從營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)看，這批車(chē)輛“運(yùn)作狀況較為良好、出車(chē)率較高、車(chē)輛完好率達(dá)到98.73%?！痹摴鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，海格純電動(dòng)車(chē)型的運(yùn)行成本較低，在不開(kāi)空調(diào)的情況下每百公里耗電僅為80kWh，真正意義上實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。與天然氣車(chē)型相比，每輛純電動(dòng)公交車(chē)每年可節(jié)約8.32萬(wàn)元。
海格的插電式混合動(dòng)力車(chē)型在常州市也有上佳表現(xiàn)，2013年，海格搭載ISG插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型推出后，常州公交當(dāng)即采購(gòu)了10輛，并將其投放到客流量大、線路復(fù)雜的的14路線路上，這條線途徑常州火車(chē)站、文化廣場(chǎng)等城市核心區(qū)域，常州公交副總經(jīng)理朱向東表示，海格插電式混合動(dòng)力公交車(chē)極好地通過(guò)了考驗(yàn)，贏得了公交公司領(lǐng)導(dǎo)層、駕駛員和乘客的一致好評(píng)?！斑@批12米的混合動(dòng)力公交車(chē)型較傳統(tǒng)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)油耗下降30%，一輛車(chē)一個(gè)月可節(jié)省3900元的燃料成本，更重要的是它大大減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，每天少踩離合器約2000次，少換擋約2000次，駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度的降低意味著行車(chē)安全性得以提高?！睋?jù)朱向東介紹，首批海格插電式混合動(dòng)力公交車(chē)的良好表現(xiàn)堅(jiān)定了常州公交大批量應(yīng)用新能源公交車(chē)的決心。2014年年底，該公司大批量采購(gòu)海格插電式混合動(dòng)力公交車(chē)型，并全部投放到對(duì)車(chē)輛可靠性、安全性、節(jié)能性要求更高的BRT線路上，一時(shí)間，海格新能源公交車(chē)在常州成為市民熱議的對(duì)象，海格客車(chē)與常州公交間的合作也越來(lái)越穩(wěn)定和深入。
實(shí)際上，海格新能源客車(chē)之所以能得到用戶的普遍認(rèn)可，源自多方面的原因——能滿足各地政府對(duì)環(huán)保的需求，能幫助客運(yùn)企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本，還能提高駕駛員群體的勞動(dòng)強(qiáng)度和安全性，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，新能源公交車(chē)的噪音低、行駛平穩(wěn)、舒適性更好。威海公交的一位駕駛員在接受記者采訪時(shí)就表示：從開(kāi)天然氣車(chē)改為開(kāi)混合動(dòng)力車(chē)以后，明顯感到輕松了，勞動(dòng)強(qiáng)度至少降低一半，它行駛起來(lái)沒(méi)有噪音，經(jīng)常有乘客會(huì)夸贊“這車(chē)怎么這么好，一點(diǎn)聲音都沒(méi)有？”
一言以蔽之，優(yōu)秀的節(jié)能性和諸多特點(diǎn)使海格新能源客車(chē)形成了多地開(kāi)花的局面，可以說(shuō)，在這個(gè)“技術(shù)為王”的新能源汽車(chē)時(shí)代，積累多年的新能源客車(chē)技術(shù)及深入終端用戶中“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題”的勤奮使其在新能源客車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)。另外，在“綠管家”的護(hù)航下，海格為用戶提供的附加服務(wù)讓用戶受益良多。宋文溪表示：除了產(chǎn)品具有良好的節(jié)能效果以外，海格客車(chē)在服務(wù)上也比其他品牌優(yōu)勢(shì)大。宋文溪所言的服務(wù)優(yōu)勢(shì)指的是海格“綠管家”提供的全套用車(chē)解決方案。購(gòu)車(chē)前，張衛(wèi)林曾親自到威海為威海公交采集路譜，并針對(duì)其坡多、站點(diǎn)密集等特點(diǎn)對(duì)混合動(dòng)力控制策略做了相應(yīng)適應(yīng)性調(diào)試，并專門(mén)給宋文溪及其他技術(shù)人員“開(kāi)小灶”，講解混合動(dòng)力車(chē)型的節(jié)能原理和使用方法，張衛(wèi)林用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)讓“山東省首席技師”宋文溪這位技術(shù)狂人對(duì)新能源公交車(chē)的看法從一開(kāi)始的謹(jǐn)慎轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的信賴，進(jìn)而對(duì)海格品牌越來(lái)越信任，宋文溪說(shuō)：“混合動(dòng)力車(chē)型已比較成熟，非常適用于公交領(lǐng)域?！?/span>
至此，海格新能源客車(chē)暢銷(xiāo)之謎已露出端倪，它靠的是“兵馬未動(dòng)、糧草先行”，專業(yè)的技術(shù)人員去向新用戶介紹新能源客車(chē)產(chǎn)品和工作原理，它靠的是深耕終端用戶，用前期用戶培訓(xùn)、路譜采集、針對(duì)性解決方案的制定、及時(shí)的售后保障和最可靠的產(chǎn)品品質(zhì)去維系用戶，它靠的是用不斷創(chuàng)新與升級(jí)的技術(shù)讓新用戶變成老用戶，變成回頭客，當(dāng)然，它終歸靠的還是不忘初心——為用戶提供最好的客車(chē)產(chǎn)品,提供最完善的整體解決方案。正因?yàn)橐徊接忠徊教?shí)地丈量了來(lái)時(shí)的坎坷路，當(dāng)它攀上12000輛的新能源客車(chē)高峰時(shí)內(nèi)心才會(huì)如此平靜，對(duì)于它來(lái)說(shuō)，每一塊橫在面前的大石都能成為進(jìn)步的階梯，孫中山說(shuō)：“不斷地奮斗，就會(huì)走上成功之路?！焙８竦膴^斗必會(huì)將其引向一條成功路。
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