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隨著城市建筑垃圾運(yùn)輸?shù)母咭蟆⒏邩?biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，過去參差不齊的渣土車市場(chǎng)已經(jīng)逐漸淡出人們的視線，一款經(jīng)濟(jì)效益好、安全性高、對(duì)環(huán)境威脅小的智能渣土車才是用戶的最終選擇。上海作為國內(nèi)較早執(zhí)行綠色渣土運(yùn)輸?shù)某鞘?，?duì)車輛要求較為成熟嚴(yán)格。
商用車之家就跟車測(cè)評(píng)上海君明建筑土方基礎(chǔ)工程有限公司使用的上汽依維柯紅巖杰獅C100 390馬力8x4智能渣土車產(chǎn)品，為大家?guī)磔^為全面的車輛性能報(bào)告。
外觀造型：綠色環(huán)保 凸顯安全高效
上海君明建筑土方基礎(chǔ)工程有限公司擁有31臺(tái)紅巖智能渣土車產(chǎn)品，其中30臺(tái)紅巖新金剛和1臺(tái)紅巖杰獅，車輛是2015年6月上路，獨(dú)此一臺(tái)的杰獅智能渣土車也成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。
車輛采用杰獅本體駕駛室，通過碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，滿足歐洲ECE R29標(biāo)準(zhǔn)要求，正面碰撞駕駛室可整體后移500mm，最大限度的降低人員損傷，提高被動(dòng)安全性。整車按照環(huán)保要求，采用綠色噴涂，車輛識(shí)別度高，彰顯綠色環(huán)保理念。
外觀方正大氣，采用歐洲流行V型前臉設(shè)計(jì)，時(shí)尚大氣辨識(shí)度高。全封閉電動(dòng)頂蓋，內(nèi)嵌式電動(dòng)卷簾式結(jié)構(gòu)和外置式縱向推拉柔性結(jié)構(gòu)，其中篷布采用工程材料，耐磨、使用時(shí)間更長，這樣的結(jié)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)全封閉的狀態(tài)下，質(zhì)量更輕，裝載更多。
對(duì)于底盤附件及被動(dòng)安全性保護(hù)措施到位，三根橫桿測(cè)防護(hù)欄，與右轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)頻閃燈、右轉(zhuǎn)及倒車提示音配合，大大提高整車在轉(zhuǎn)彎過程中提醒功能，防止在城市運(yùn)行出現(xiàn)人員鉆入的悲慘現(xiàn)象發(fā)生。
采用8x4驅(qū)動(dòng)形式，整車軸距為1800+3000+1400mm，軸荷分布合理。整車重心低，穩(wěn)定性好，有效降低故障率，更加經(jīng)濟(jì)高效，同時(shí)U型貨箱卸料又快又干凈。
對(duì)于將原創(chuàng)主鏡改為外擺鏡，司機(jī)師傅張坤也給出我們合理解釋。雖然紅巖杰獅的右后視鏡曲面較大且美觀漂亮，但對(duì)于城市渣土運(yùn)輸來說，復(fù)雜多變的道路情況還是外擺鏡來的更實(shí)用，觀察視線更廣，司機(jī)駕駛心里也更有底。對(duì)此，記者也特意觀察了當(dāng)天跟車路上所見的渣土車，85%以上都已經(jīng)改為外擺鏡，對(duì)于各家主機(jī)廠來說，也可以根據(jù)這項(xiàng)實(shí)際需求做出改進(jìn)。
車輛在自卸車關(guān)鍵的油缸方面，采用技術(shù)領(lǐng)先的海沃品牌，多級(jí)套筒作業(yè)，舉升高度足，卸料快且扭矩大，更加高效。同時(shí)車輛集成北斗終端采集CAN、廂蓋狀態(tài)、舉升信號(hào)，徹底監(jiān)控并杜絕亂拋亂撒現(xiàn)象的發(fā)生。
貨箱內(nèi)部尺寸為6500x2300x1200mm，承載容積大。同時(shí)密封蓋全覆蓋車廂頂，避免運(yùn)輸中產(chǎn)生揚(yáng)塵的同時(shí)大大減少車身掛土的灑落。對(duì)于上汽依維柯紅巖杰獅390馬力8x4智能渣土車的外觀，憑借意大利IVECO整車技術(shù)具有足夠沖擊力，關(guān)鍵是其智能環(huán)保的貨箱，完全滿足渣土運(yùn)輸對(duì)車輛的新要求。
動(dòng)力承載：領(lǐng)先科索C9大馬力 高可靠高承載
對(duì)于城市渣土運(yùn)輸來說，390馬力的功率輸出相對(duì)比較少見。一些用戶會(huì)產(chǎn)生“殺雞焉用牛刀”的疑問。而在實(shí)際使用中，用戶反饋又是怎樣?
車輛采用成熟領(lǐng)先的科索C9 390C4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到390ps，滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)，擁有1590N·m大扭矩輸出，低速重載表現(xiàn)佳。發(fā)動(dòng)機(jī)擁有依維柯專利的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)EBS，制動(dòng)效率達(dá)到80%，最大限度的提高行車安全性，降低剎車片和輪胎的磨損。
變速箱采用成熟的法士特12JSD180T變速箱，最高檔為直接檔，傳動(dòng)效率更高。同時(shí)高低檔操作換擋更輕便，長時(shí)間市區(qū)內(nèi)頻繁換擋不疲勞，提高工作效率。
用戶經(jīng)常需要將車開到坑洼泥濘道路作業(yè)，我們從前橋堆積的泥土也能看到。前橋離地間隙高，減少路面對(duì)水箱和油底殼的碰撞幾率，行駛更順暢。前懸架采用10片簧設(shè)計(jì)，承載能力出眾。
同樣關(guān)乎承載的車架，紅巖杰獅采用國內(nèi)最寬的940-965mm寬度，橫向穩(wěn)定性最高。同時(shí)車架縱梁305x8+8，高強(qiáng)度材料，承載能力超強(qiáng)。
再此基礎(chǔ)上，結(jié)合紅巖自主領(lǐng)先的雙級(jí)減速鑄鋼橋，采用IVECO先進(jìn)技術(shù)全新開發(fā)的紅巖整體鑄造橋，加厚殼體，后端蓋整體鑄造。后懸架采用雙騎馬螺栓固定12片簧，超強(qiáng)承載，充分滿足重載運(yùn)輸。對(duì)于該車的動(dòng)力承載，用駕駛員張坤的話來說就是兩個(gè)字：“放心“。動(dòng)力放心，大馬力，任何路面都不在擔(dān)心陷車。高承載，可靠底盤和懸架大大減少車輛維護(hù)成本。
內(nèi)飾空間：噪音超低很舒適 寬敞視野高安全
對(duì)于駕駛員張坤而言，每天要駕駛這臺(tái)杰獅行駛700多公里，反反復(fù)復(fù)的短途運(yùn)輸，需要更佳的駕乘環(huán)境，而紅巖杰獅無疑是最棒的!
首先車輛隔音降噪做的好，相比市面其他產(chǎn)品更優(yōu)異。車門采用雙密封膠條設(shè)計(jì)，用料考究，有效的隔絕外界聲音和塵土，為駕乘人員最舒適的聲控環(huán)境，長時(shí)間駕駛不頭疼。
行駛于顛簸的路面，紅巖擁有駕駛室四點(diǎn)懸浮裝置和氣囊座椅調(diào)節(jié)裝置，用戶可根據(jù)自身要求調(diào)節(jié)合適的座椅硬度和角度，有效的保證以最舒適的姿態(tài)駕駛車輛。自卸翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)布置于駕駛員左側(cè)，方便作業(yè)時(shí)觀察。
駕駛室的低噪音如何見得，我們看到駕駛員張坤在車輛行駛過程中，可輕松與車隊(duì)其他人員進(jìn)行交流溝通。這一切得益于科索C9發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，杰獅駕駛室密封性做的好。
寬敞操作空間，為司機(jī)提供良好視線。駕駛員張坤表示紅巖杰獅環(huán)繞式操作儀表臺(tái)非常人性化，各項(xiàng)按鈕觸手可及。同時(shí)采用大缸徑ZF轉(zhuǎn)向機(jī)，轉(zhuǎn)向更輕便，運(yùn)輸更安全。
杰獅儀表盤采用CAN-BUS總線技術(shù)，分為五部分功能模塊，司機(jī)可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛內(nèi)部和外部參數(shù)性能變化，實(shí)現(xiàn)智能操作。
對(duì)于渣土車而言，作業(yè)時(shí)間大多集中于夜間。而杰獅憑借超舒適的臥鋪空間和豐富多樣人性化的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，為駕駛員提供一個(gè)“移動(dòng)的家“之感，幫助用戶降低疲勞，最大限度提升作業(yè)效率。
對(duì)于城市渣土運(yùn)輸，擁堵和顛簸早已經(jīng)習(xí)以為常，而紅巖杰獅舒適人性的駕駛室設(shè)計(jì)，讓運(yùn)輸變得更高效、舒適、安全。
編后語：上汽依維柯紅巖杰獅390馬力8X4智能渣土車解決了城市渣土運(yùn)輸?shù)?quot;拋、灑、遺、漏"問題，在行業(yè)上裝同質(zhì)化時(shí)，對(duì)車輛底盤的考驗(yàn)更為嚴(yán)格。整車在承載力與可靠性上擁有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。在城市渣運(yùn)車節(jié)能環(huán)保發(fā)展上，杰獅390馬力8X4智能渣土車產(chǎn)滿足了更多用戶的需求。杰獅390馬力8X4智能渣土車不負(fù)眾望，為用戶帶來更多超值創(chuàng)贏方案的同時(shí)也更加綠色環(huán)保，引領(lǐng)渣土市場(chǎng)綠色發(fā)展。
版權(quán)聲明：此文源自上汽依維柯紅巖，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
