去年，微車完成近200萬輛銷量，同比增長1倍，進入今年，微車已不如去年增長迅猛，進入下行之道，當然這與整個行業(yè)大勢一樣，只不過微車表現(xiàn)更明顯。今年一二季度，汽車銷量同比增長分別為77%、26%，第二季度比一季度增速回落了51個百分點。同樣的是，微車在一季度表現(xiàn)不錯，但進入二季度后也急轉(zhuǎn)直下，5月微面僅銷售18.63萬輛，環(huán)比下降一成，同比增長僅為個位數(shù)。
雖然上半年形勢不容樂觀，但業(yè)內(nèi)對下半年仍持樂觀態(tài)度。最近出臺的1.6升及以下、滿足第三階段排放標準的節(jié)能汽車補貼目錄，第一批有71款車上榜，將享受3000元的補貼，補貼力度很大，這對節(jié)能環(huán)保小排量微車將是很大的刺激和鼓舞。上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理楊杰表示，受節(jié)能汽車推廣政策的推動，上汽通用五菱十分看好下半年汽車市場。
從去年開始，奇瑞開瑞、海馬、華晨和吉奧等相繼加入微車戰(zhàn)團，可讓它們有點失望的是，未能動搖五菱和長安兩強的壟斷局面，兩者所占份額在八成以上，后來者上半年的微面銷量均不超過2萬輛，不及兩強的一個零頭。唯一有點實力的挑戰(zhàn)者是東風渝安公司的小康，上半年銷量超13萬輛，占有接近兩位數(shù)的市場份額。
長安汽車在后面緊追不舍，長安本部微車銷量近50萬輛，市場份額三成，加上收編的哈飛、昌河，大長安的微車銷量約為65萬輛，份額超過41%，以微弱的優(yōu)勢超越五菱。2010年初長安集團表示將在微車領(lǐng)域重點突破，力爭微車銷量突破100萬輛，與五菱不相上下。
在大舉進軍乘用車的同時，五菱并沒有放松在微車的領(lǐng)先優(yōu)勢，上半年微車銷售了64萬輛，份額超過四成。其中明星產(chǎn)品五菱之光的平均月銷量近60000輛，保有量突破240萬輛，繼續(xù)刷新單一平臺車型的銷售紀錄。另一款明星產(chǎn)品五菱榮光的月銷量也超過30000輛，市場勢頭依然十分強勁。上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理楊杰表示，上半年汽車下鄉(xiāng)的利好政策為企業(yè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，上汽通用五菱也進一步針對縣鄉(xiāng)市場展開了深入的工作。
