五菱榮光
商用車領(lǐng)先創(chuàng)新。2010年年初，一款經(jīng)過1095處優(yōu)化設(shè)計，針對中端微客市場的全新?lián)Q代產(chǎn)品——新五菱之光在濟(jì)南上市，樹立起“好看又好用”的微客價值標(biāo)桿。之后，上汽通用五菱旗下首款緊湊型商務(wù)車——五菱宏光亮相北京國際車展，開辟了商務(wù)車領(lǐng)域一個全新的細(xì)分市場。來自市場的反應(yīng)是，2010年五菱之光的總體銷量達(dá)68萬輛，社會保有量已超越260萬輛，繼續(xù)刷新單一平臺車型的銷售紀(jì)錄，并被美國《福布斯》雜志稱為“地球上最重要的產(chǎn)品”；旗下開啟“大微客時代”的五菱榮光，繼續(xù)保持旺銷勢頭，月銷量超過3萬輛，是國內(nèi)成長速度最快的車型之一。五菱宏光自上市以來，供不應(yīng)求成了其市場表現(xiàn)最真實的寫照。
數(shù)年來，通過樂馳在乘用車市場的打拼，上汽通用五菱積累了大量經(jīng)驗，也為企業(yè)邁入“商乘并舉”階段奠定了堅實的基礎(chǔ)。2010年7月18日，上汽通用五菱正式發(fā)布全新乘用車品牌——“寶駿”，并宣布將充分整合上汽集團(tuán)、通用汽車等股東方資源，全面進(jìn)軍乘用車市場。4個月后，首款中級車寶駿630在柳州下線，從此，上汽通用五菱正式踏上了商用車和乘用車“雙向并舉”發(fā)展的新征程。
作為國內(nèi)首發(fā)的合資企業(yè)自主品牌乘用車，寶駿630凝聚了股東方的優(yōu)勢資源。其車型源于通用汽車的成熟技術(shù)，采取聯(lián)合開發(fā)方式進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，其研發(fā)、制造、配套和服務(wù)體系的建設(shè)也完全按照通用汽車的全球制造體系和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。先進(jìn)技術(shù)與優(yōu)勢資源支持的背后，是股東方上汽集團(tuán)與通用汽車品牌戰(zhàn)略的交匯。上汽集團(tuán)董事長胡茂元和通用中國公司總經(jīng)理甘文維已明確表示，寶駿品牌將作為上汽自主品牌“三駕馬車”和通用與上汽合作的在華四大品牌之一。
按照規(guī)劃，寶駿630將于2011年上市。上汽通用五菱將通過渠道管理創(chuàng)新以及與經(jīng)銷商建立伙伴共贏的“心關(guān)系”，共同打造全新的具備國際服務(wù)水準(zhǔn)的寶駿品牌營銷網(wǎng)絡(luò)。目前，經(jīng)銷商的篩選工作正在順利進(jìn)行，寶駿630上市前將會有首批150家經(jīng)銷商加盟，而全國經(jīng)銷商對寶駿的熱情大大超出了上汽通用五菱的預(yù)期。
海外核心業(yè)務(wù)加速推進(jìn)。在海外業(yè)務(wù)上，上汽通用五菱一起步便與眾不同，這預(yù)示著他們正在“走出去”的道路上再開新局。早在2009年，上汽集團(tuán)與通用汽車在印度成立合資公司，由上汽通用五菱副總經(jīng)理姚佐平擔(dān)任該項目負(fù)責(zé)人，通過參與合資公司業(yè)務(wù)開展，將上汽通用五菱“低成本、高價值”的業(yè)務(wù)模式、“中中外”合作的成功經(jīng)驗以及五菱產(chǎn)品輸出到印度。這意味著，上汽通用五菱已將海外事業(yè)視為與商用車事業(yè)、乘用車事業(yè)并駕齊驅(qū)的重要業(yè)務(wù)模塊，同樣處在快速成長的發(fā)展階段中。
值得一提的是，上汽通用五菱進(jìn)軍印度市場，更是突破了傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)品出口，以產(chǎn)品輸出、管理團(tuán)隊輸出、業(yè)務(wù)模式輸出為主。未來，在海外業(yè)務(wù)的拓展上，上汽通用五菱將采取多種方式走出去，還會有貿(mào)易的模式、散件出口的模式等。目前，上汽通用五菱的海外業(yè)務(wù)已經(jīng)開拓了中南美洲、非洲、中東、東南亞等近40個國家和地區(qū)的業(yè)務(wù)。
上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽表示，“在2011年和未來的發(fā)展中，我們需要從零開始，保持足夠的清醒和冷靜，審慎判斷具有不確定性的市場形勢；對于發(fā)展的新業(yè)務(wù)，我們有信心、決心，還要有耐心，用心去做事，更多地關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)水平、體系能力的價值提升。唯有如此，上汽通用五菱才能贏得更多發(fā)展機(jī)遇，開拓更大發(fā)展空間。”
