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卡車(chē)之聲的各位卡友們又和你見(jiàn)面了，不知道您是否對(duì)上期斯堪尼亞何墨池先生的相聲印象深刻呢？在上期，我們一起聊了斯堪尼亞對(duì)卡車(chē)文化、中國(guó)物流運(yùn)輸市場(chǎng)、車(chē)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)以及國(guó)標(biāo)1589的看法，可能有的卡友不太清楚斯堪尼亞不僅在卡車(chē)領(lǐng)域還在客車(chē)領(lǐng)域，工程機(jī)械領(lǐng)域的消防領(lǐng)域等，都有很高的建樹(shù)，但是在這一期您不但可以聽(tīng)到斯坦尼亞中國(guó)戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池先生和商用車(chē)之家總編輯柳冰老師交談中的歡聲笑語(yǔ)，當(dāng)然還可以聽(tīng)到一向溫文爾雅的何墨池嚴(yán)肅的說(shuō)出這樣的話(huà)：“當(dāng)然如果說(shuō)一句很難聽(tīng)的話(huà)”以及何總霸氣的宣言；“我覺(jué)得如果跟任何其他幾個(gè)進(jìn)口品牌做對(duì)比的話(huà)呢，斯堪尼亞現(xiàn)在做的很好?！备泻慰傆H自為您講述對(duì)于車(chē)輛成本的“生意經(jīng)”，大家有時(shí)候?qū)@個(gè)成本不太理解，但是我們要分什么是好成本什么是壞成本，究竟今天還有哪些精彩的內(nèi)容呢？馬上開(kāi)始今天的節(jié)目吧！
阿輝：你好何總，你好柳姐，先和卡車(chē)之聲的卡友們打個(gè)招呼吧。
何墨池：卡車(chē)之聲的各位卡友大家好。
柳姐：親愛(ài)的卡友大家好。
阿輝：謝謝何總和柳姐，上期節(jié)目一經(jīng)推出就收到了很多粉絲的熱情關(guān)注，何總要不先談?wù)勀鷮?duì)上期節(jié)目的看法吧。
何墨池：嗯，作為斯堪尼亞的代表我非常的高興，看有那么多關(guān)注斯堪尼亞發(fā)展的人，我覺(jué)得我們共同有一個(gè)非常重要的任務(wù)，就是我們要把中國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)做得更好，做得更可持續(xù)性，提高道路安全，同時(shí)我們也不要忘記斯堪尼亞這種產(chǎn)品是一個(gè)非常好開(kāi)的產(chǎn)品，所以我們同時(shí)可以做好事兒也可以一起玩兒。
阿輝：嗯，感謝何總的精彩總結(jié)，那本期就讓阿輝和何總還有劉姐繼續(xù)一起聊聊那些有意思的事兒吧。何總，越來(lái)越多搭載斯堪尼亞R系列和V系列的大馬力大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛投入到中國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)，請(qǐng)問(wèn)何總斯堪尼亞是如何看待中國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)大馬力車(chē)型的需求的呢？
何墨池：嗯，我覺(jué)得第一呢我們要設(shè)計(jì)一個(gè)合理的總重跟馬力的比例，每總重噸位需要7到8個(gè)馬力，這是一個(gè)比較合理的水平，現(xiàn)在我說(shuō)的很不科學(xué)，因?yàn)槠鋵?shí)馬力無(wú)所謂，我們要談到扭矩，簡(jiǎn)單化還是可以用馬力表達(dá)這個(gè)比例，但是有的客戶(hù)呢，如果他追求非常高的平均運(yùn)行速度的話(huà)，或者是在山區(qū)的話(huà)他用V8的發(fā)動(dòng)機(jī)的話(huà)呢，是非常的經(jīng)濟(jì)的，所以現(xiàn)在我們現(xiàn)在看國(guó)內(nèi)的用戶(hù)，他就是追求高的平均速度，他發(fā)現(xiàn)用V8的發(fā)動(dòng)機(jī)總的運(yùn)營(yíng)成本 比用13L發(fā)動(dòng)機(jī)還低，所以又回到價(jià)格問(wèn)題，價(jià)格無(wú)所謂，我們要把產(chǎn)品為一個(gè)具體的運(yùn)輸任務(wù)把它設(shè)計(jì)好，價(jià)格貴便宜十萬(wàn)塊錢(qián)或者二十萬(wàn)塊錢(qián)到最后影響不大，因?yàn)槟阆肴绻闶峭ㄟ^(guò)價(jià)格稍微高點(diǎn)的產(chǎn)品提高你的運(yùn)營(yíng)速度的話(huà)那意味的你的收入馬上就有很大提高。
柳姐：剛才何總您也提到斯堪尼亞的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，那斯堪尼亞最大馬力是多大？
何墨池：最大為730馬力，主要用在大件運(yùn)輸上，在北歐很多木材運(yùn)輸也用它。 在現(xiàn)在的法律上我們可以用60噸的總重，但下一步呢，北歐允許我們用72噸重的列車(chē)，在芬蘭的已經(jīng)超過(guò)了80噸的列車(chē)，他就需要這種大馬力的車(chē)。
阿輝：何總，隨著我們中國(guó)國(guó)產(chǎn)卡車(chē)的技術(shù)提升，近年來(lái)再一些工況國(guó)產(chǎn)高端卡車(chē)已經(jīng)慢慢替代進(jìn)口卡車(chē)，你怎么看這種趨勢(shì)的？
何墨池：其實(shí)它沒(méi)有替代進(jìn)口卡車(chē)，他是替代低端卡車(chē)，但這是我們很歡迎的一個(gè)趨勢(shì)，因?yàn)槲覀儚氖逻@個(gè)行業(yè)的人對(duì)我們的社會(huì)都有責(zé)任。
阿輝： 何總，您去年是不是獲得了一個(gè)“社會(huì)責(zé)任獎(jiǎng)”，能給我們講講嗎？
何墨池：對(duì)，這也是一個(gè)很榮幸的事情，我覺(jué)得它是有一兩個(gè)我們公司的貢獻(xiàn)，額，我想一個(gè)是跟我們國(guó)標(biāo)GB1589修訂工作有關(guān)系的，第二是我們那個(gè)龍校的工作，本來(lái)是因?yàn)槲覀兙褪前押芟冗M(jìn)的這個(gè)教材，介紹到這個(gè)學(xué)校，然后我們就把整個(gè)地位提升了，以前可能大家覺(jué)得這個(gè)從事這個(gè)職業(yè)學(xué)校的學(xué)校是大家覺(jué)得不怎么好，未來(lái)會(huì)需要更多各領(lǐng)域的職業(yè)學(xué)校。
柳姐：曾經(jīng)在一個(gè)發(fā)布會(huì)上你用了一個(gè)鋸木頭的形象動(dòng)作來(lái)表達(dá)，讓人眼前一亮，你給我們講講當(dāng)時(shí)怎么有這樣的創(chuàng)意？
何墨池：因?yàn)槟竟ひ彩俏业囊粋€(gè)愛(ài)好，所以我在家里會(huì)用很多不同的家具，我也發(fā)現(xiàn)買(mǎi)便宜的不好用，特別是這個(gè)木鋸，木鋸如果能買(mǎi)一個(gè)400塊錢(qián)的，是一個(gè)最好木鋸公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，鋸一段木頭用30秒鐘吧就完成，而用一個(gè)很便宜的80塊錢(qián)的國(guó)產(chǎn)木鋸，花了3分鐘時(shí)間才完成，這就是用一個(gè)好工具帶來(lái)的更大價(jià)值。
阿輝：何總，在北京車(chē)展上我們的卡車(chē)公開(kāi)賽也舉辦了啟動(dòng)儀式，中國(guó)的卡車(chē)比賽也是如雨后春筍般的興起，咱們斯堪尼亞作為卡車(chē)賽事的鼻祖，您怎么看這種現(xiàn)象？
何墨池：我們對(duì)這個(gè)問(wèn)題很猶豫，過(guò)去我看斯堪尼亞品牌參與很多的賽事，但后來(lái)我們覺(jué)得他是不是跟我們的核心的價(jià)值觀合適，因?yàn)樗谴篑R力、費(fèi)油、大聲音，從這個(gè)角度來(lái)看我們就慢慢的退出了。但就另一角度來(lái)看的話(huà)呢，一定程度通過(guò)這種卡車(chē)賽呢也是引起我們做更多的技術(shù)開(kāi)發(fā)，而且就是F1c的最大的作用，但是在這個(gè)階段呢！我們說(shuō)如果能用可再生燃料來(lái)參加卡車(chē)賽的話(huà)呢，我們也會(huì)考慮。
阿輝：咱們斯堪尼亞的駕駛員大賽什么時(shí)候舉辦呢？國(guó)內(nèi)外的差別體現(xiàn)在哪些地方呢？
何墨池：斯堪尼亞駕駛員大賽在今年的下半年，大概8月份左右吧。駕駛員大賽呢考我們駕駛員的操作也是考對(duì)交通法規(guī)的認(rèn)識(shí)，還有就是節(jié)油駕駛。
柳姐：咱們斯堪尼亞底盤(pán)的客車(chē)在中國(guó)高端公路運(yùn)輸上非常受歡迎，但是運(yùn)營(yíng)8年報(bào)廢的規(guī)定讓人很費(fèi)解，您是怎么看待這個(gè)問(wèn)題，歐美又是什么樣的一種狀況呢？
何墨池：在這個(gè)問(wèn)題上我們是非常的反對(duì)，一個(gè)成熟市場(chǎng)的它需要一個(gè)嚴(yán)格的車(chē)輛安全的年檢系統(tǒng)，如果車(chē)能經(jīng)過(guò)這個(gè)年檢系統(tǒng)的話(huà)，讓他繼續(xù)用。現(xiàn)在中國(guó)這個(gè)年檢呢都不是特別的嚴(yán)謹(jǐn)，所以我們要大家一上高速公路上看看哪些車(chē)的狀態(tài)，影響到大家的共同的道路安全，所以呢強(qiáng)制報(bào)廢的作用非常的低，但是當(dāng)然如果說(shuō)一句很難聽(tīng)的話(huà)，國(guó)外的廠家都很高興，因?yàn)橛羞@么一個(gè)制度的話(huà)呢，國(guó)內(nèi)卡車(chē)客車(chē)廠家沒(méi)有理由來(lái)開(kāi)發(fā)高品質(zhì)的產(chǎn)品，因?yàn)闆](méi)人要求高品質(zhì)。
柳姐；現(xiàn)在我們的客車(chē)底盤(pán)還是只和海格合作嗎?沒(méi)有和其他的廠家合作嗎？
何墨池：我們?cè)谶^(guò)去10年和海格、常隆客車(chē)合作過(guò)，常州市現(xiàn)在還在用我們72輛BRT鉸鏈?zhǔn)焦卉?chē)，我們跟海格的合作非常的成功，今天我們跟海格會(huì)出口接近600輛高端客車(chē)到40個(gè)不同國(guó)家市場(chǎng)，出口國(guó)家有法國(guó)、德國(guó)、挪威、瑞典、英國(guó)等。
柳姐：何總，目前國(guó)外的很多卡車(chē)品牌在中國(guó)都有合資或合作，我們?yōu)槭裁吹浆F(xiàn)在還沒(méi)有選擇這樣一條路呢？
何墨池：因?yàn)樗箍澳醽喪且粋€(gè)一品牌的公司，我們只有一個(gè)品牌就是斯堪尼亞，現(xiàn)在這個(gè)品牌是代表最高端的產(chǎn)品，所以我們沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，我們也沒(méi)有產(chǎn)品來(lái)做這個(gè)終端市場(chǎng)的設(shè)計(jì)。所以如果在國(guó)內(nèi)要生產(chǎn)車(chē)的話(huà)呢只能生產(chǎn)高端的，但是目前為止，這個(gè)市場(chǎng)還是比較的小，但現(xiàn)在我們是，大眾集團(tuán)的他可以選擇繼續(xù)重汽與曼恩合作，他就是一個(gè)中高端的產(chǎn)品，但是斯堪尼亞沒(méi)有這個(gè)機(jī)會(huì)。
阿輝：斯堪尼亞的品質(zhì)無(wú)可挑剔的，那我們?cè)趪?guó)內(nèi)的售后是怎么樣的一種狀態(tài)呢？
何墨池：我覺(jué)得如果跟任何其他的進(jìn)口品牌來(lái)對(duì)比的話(huà)，我們斯堪尼亞做得很好，嗯，可能記得幾年前我們跟中聯(lián)重工有了合作，通過(guò)它也賣(mài)了接近2000輛這個(gè)泵車(chē)，這些泵車(chē)也出售到全國(guó)各地，因此呢我們現(xiàn)在全國(guó)就有接近40個(gè)服務(wù)點(diǎn)，服務(wù)中聯(lián)的同時(shí)也服務(wù)我們的牽引車(chē)和傳統(tǒng)的產(chǎn)品，所以也給我們一個(gè)非常全的售后網(wǎng)絡(luò)，有誰(shuí)愿意當(dāng)斯堪尼亞的經(jīng)銷(xiāo)商，也歡迎給我們聯(lián)系，我們非常歡迎。
阿輝：何總，給我們中國(guó)的卡友們分享一下您覺(jué)得做物流生意最重要的是什么？
何墨池：做生意最關(guān)鍵不是要節(jié)省成本，是要最大化你的收益，這是最關(guān)鍵的。談到成本呢很多人不太理解，成本是一個(gè)好事兒，因?yàn)槌杀緵](méi)有收入，但是我們要分什么是好成本什么是壞成本？最壞的成本是什么呢？最壞的是事故成本，燃料成本也是壞成本，最好的成本是什么呢！駕駛員的工資，另外一個(gè)好的成本是車(chē)輛的保養(yǎng)成本。
柳姐：談到運(yùn)輸成本，我國(guó)的道路運(yùn)輸效率低下也很大的提高了運(yùn)輸成本，何總，您在這方面是專(zhuān)家，有什么好的建議呢？
何墨池：首先要規(guī)范化，法規(guī)作用很重要，第二不要怕好的設(shè)備，但是最最關(guān)鍵的是要想好怎么來(lái)組織貨源，組織貨源需要聯(lián)盟合作或者需要自己的貨源，更需要規(guī)模經(jīng)濟(jì)或者需要聯(lián)盟合作，我也感覺(jué)這個(gè)演變已經(jīng)很快，原來(lái)可能是粗獷型的發(fā)展，現(xiàn)在是更科學(xué)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展，還有一個(gè)我覺(jué)得運(yùn)輸公司也要搞好自己的定位，自己專(zhuān)業(yè)到底是什么？我是大件運(yùn)輸嗎？或者我是快件嗎？我是不是危險(xiǎn)品或者我是冷鏈或者我是什么？專(zhuān)業(yè)就是專(zhuān)業(yè)，什么時(shí)候定位出我的核心專(zhuān)業(yè)那就用最好最專(zhuān)業(yè)化的設(shè)備來(lái)工作。
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