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6月4日—5日，由中國交通運輸協(xié)會、中國交通運輸協(xié)會駕校聯(lián)合會主辦的全國駕培市場創(chuàng)新發(fā)展論壇暨2016駕校聯(lián)合會年會在安徽合肥召開，來自全國近30個省市的400多位駕校負責人及行業(yè)領(lǐng)導專家等齊聚一堂，共同交流探討駕培機構(gòu)及行業(yè)管理當前面臨的形勢及未來發(fā)展方向。
“合肥，你羅卡了嗎？”作為活動參與單位之一，蘇州金龍海格客車攜四款“羅卡”新能源客車及全新升級的綠管家2.0新能源整體解決方案亮相，在新能源電動車輛、充電樁技術(shù)等在駕培行業(yè)的應(yīng)用探討中拉開“羅卡合肥行”的序幕。
論壇現(xiàn)場，中國交通運輸協(xié)會駕校聯(lián)合會理事長張寧、中國交通運輸協(xié)會駕校聯(lián)合會秘書長劉治國、安徽省機動車駕駛培訓行業(yè)協(xié)會秘書長束龍友、安徽省運輸管理局副局長彭道月、交通運輸部職業(yè)資格中心考務(wù)管理處處長王福恒、中國交通通信信息中心道路運輸所副所長李明等領(lǐng)導嘉賓先后登臺致辭，并作駕培市場管理發(fā)展、教練員職業(yè)資格發(fā)展及教練員隊伍管理、駕培駕考改革新政策解讀等主題報告。
海格客車“羅卡之行”合肥站
當前，機動車駕駛員培訓及考試等相關(guān)改革新政策的修訂及實施，加上“自學直考”等改革舉措在16個試點城市的施行，全國各地的駕培市場多少受到政策調(diào)整影響而“遇冷”，駕培機構(gòu)及行業(yè)管理面臨全新的挑戰(zhàn)。就此問題，來自北京、南京等地駕培行業(yè)協(xié)會的各駕校負責人深有體會：招生量下降、培訓價格下降、盈利率下降、培訓質(zhì)量下降、優(yōu)勝劣汰、兼并重組……
不僅如此，伴隨著學員維權(quán)意識、勞動力及土地成本、移動互聯(lián)水平等關(guān)鍵要素的不斷攀升，傳統(tǒng)的駕培市場遠不能適應(yīng)發(fā)展的新常態(tài)。而且，由于駕校教練員自身素質(zhì)水平不高及相應(yīng)管理問題，駕校學員與教練員間的矛盾也在不斷升級。目前，如何發(fā)展好“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”，如何優(yōu)化駕校服務(wù)留住學員、優(yōu)化駕校管理規(guī)范教練員等主題成為整場論壇持續(xù)熱議的焦點。
在全場專家學者鞭辟入里的問題分析、前景探討以及各地駕校負責人優(yōu)秀案例的交流分享之后，海格客車以“海格教練車 智慧學駕駛”為切入點，提出了“羅卡的智慧路徑”。結(jié)合當前新能源汽車發(fā)展的蓬勃之勢及國家政策利好形勢，海格客車技術(shù)工程師錢坤圍繞新能源車輛、充電樁技術(shù)等在駕培行業(yè)的應(yīng)用進行深入探討。
海格客車副總工程師錢坤在駕培論壇作主題報告
據(jù)錢坤介紹，海格此次“羅卡合肥行”的新能源車輛從配置到性能等均滿足各駕校的教練車用車需求，不僅將駕培行業(yè)帶入綠色發(fā)展的時代潮流，符合“羅卡（Low-Carbon）生活”理念，而且在國家對新能源車的補貼政策助力下，各駕校使用新能源教練車可以縮減較大的成本?！耙?0.5米大巴為例，普通柴油車百公里油耗為25升，每公里運營成本為1.31元；而使用海格10.5米純電動大巴后，每公里運營成本僅0.3元?！?/span>
更值得一提的是，海格“羅卡的智慧路徑”為用車客戶不僅提供新能源產(chǎn)品，而且為其量身定制一整套新能源整體解決方案。以隨車搭載的G-BOS智慧運營系統(tǒng)為例，集安全駕駛管理、油耗監(jiān)控、GPS定位、故障報警與管理等多項功能于一體。它可以幫助駕校教練監(jiān)測到學員超速行駛、急加速、急減速等不良操作動作，以事實為依據(jù)，提醒學員改善不良操作、學習規(guī)范操作技能，而且可以通過將后臺數(shù)據(jù)與“互聯(lián)網(wǎng)+”相結(jié)合，及時傳遞至管理員的電腦或者手機終端，實時查看學員操作情況。論壇期間，不少駕校校長專程試乘體驗海格新能源客車，點贊海格客車針對駕校提出的針對性解決方案。
駕培論壇嘉賓對海格“羅卡合肥行”興趣濃厚
海格提出的“羅卡”理念深深地吸引了參會人員，，他們紛紛表示，海格倡導的“羅卡”理念非常契合當前駕培行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，利用新能源客車和科學的管理工具，可以幫助駕校解決目前存在的一些問題，深耕“綠色交通”推動綠色發(fā)展，駕培行業(yè)同樣責無旁貸。
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