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10月15日，傳化在G20主會場發(fā)布了傳化物流的“傳化網(wǎng)”。怎么構建？今天我從過去的一些探索和規(guī)劃，給大家講一講。
傳化物流集團高級副總裁李紹波
傳化的戰(zhàn)略愿景
從2000年開始，傳化物流走了16年。一開始大家不知道什么叫公路港？就是航空有航空港，鐵路有鐵路站，物流園區(qū)就是小散亂差的嗎？所以2000年我們提出公路港的模式。
2003年在杭州建成第一個公路港，2006年到蘇州、成都進行示范性的全國擴張，2013年引進一批互聯(lián)網(wǎng)人才啟動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，今天開始全面構建“傳化網(wǎng)”，到2025年形成“中國物流大腦”。
這樣的一張傳化網(wǎng)，就是一個全鏈條，大平臺，一種新生態(tài)的模式。對于傳化網(wǎng)，是一種線上的，把我們公路港變成當?shù)氐某鞘形锪髦行摹Ｕ嬲膹奈锪髯兂闪髁?，同時還要嫁接金融和生態(tài)。因為沒有場景就沒有金融，過去講金融，要依托于重資產(chǎn)，要依托于重資產(chǎn)的場景，沒有對貨全程的管控，也很難做。所以，首先要依托于這種場景來做金融的增值服務。
這是未來的愿景，把它作為一個生產(chǎn)性服務業(yè)的基礎設施。
我們未來的業(yè)務組合：線上+線下，物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融的立體布局。我們會提供金融及生態(tài)增值業(yè)務，讓制造更智能；我們會提供干線物流O2O、城配物流O2O，讓物流更高效；我們會提供物流基礎設施服務、專業(yè)物流服務，讓城市更便捷。
公路港城市物流中心
以公路運輸為主的B2B物流領域缺少像鐵路、航空那樣高效的基礎設施體系，公路港網(wǎng)絡是打造公路運輸基礎設施體系的底座。從貨運量占比情況看，公路物流占79%，水運物流占13%，鐵路物流占8%，航空物流占0.01%。
在制造業(yè)從B2B向C2B發(fā)展的趨勢下，公路運輸唯有向倉配模式轉型才能滿足C2B庫存前置的要求。因此，公路港網(wǎng)絡不僅是一個物流基礎設施網(wǎng)絡，更是一個從區(qū)域到全國的高效倉配網(wǎng)絡。現(xiàn)在需要考慮的是，在哪些節(jié)點建倉，怎樣高效運轉起來，如何形成一個貨物連接的網(wǎng)絡。
一個公路港有6+1的物流基礎設施，包括三產(chǎn)配套服務中心、倉儲中心、汽修汽配卡車后服務中心、信息交易中心、智能車源中心、城市配送中心。另外，公路港和公路港之間還會形成貨運班車，貨物像客運一樣組成班車，為這里面的物流公司提供一些服務。
傳化做什么？通過公路港平臺生態(tài)的打造為物流企業(yè)賦能，不斷優(yōu)化運力的組織、貨源的組織，同時依托公路港城市物流中心良好的貨物集散管理機制，最終達到物流效率的全局最優(yōu)。
在城市物流中心，有市內分撥中心，省內分撥中心，與廠家、專業(yè)市場形成合作，還有路港快線。最終把這些數(shù)據(jù)形成大數(shù)據(jù)，為我們這個行業(yè)里面的從業(yè)者的決策提供支持，涉及節(jié)點，優(yōu)化路線，采購運力等等。
同時，我們也會基于港內積聚的資源，拓展司機與卡車商圈。我們現(xiàn)在已經(jīng)開始和全國重卡公司接觸，包括一些新能源汽車。新能源汽車主要用于配送，電動車相對來說還不能跑長途，我們會通過公路港建立一些充電設施，提供整體合作。另外，我們會按照發(fā)改委、交通部的樞紐規(guī)劃來建設公路港網(wǎng)絡。
另外，依托公路港網(wǎng)絡，傳化在連接外部園區(qū)、專業(yè)市場、多式聯(lián)運方面做了一些探索。我們和天津港在談合作，形成公海聯(lián)運。在鐵路方面，我們和鄭州鐵路局也正在談合作，形成公鐵聯(lián)運。
我們還有專業(yè)市場，將來從制造業(yè)出來的貨肯定不會經(jīng)過那么多批發(fā)環(huán)節(jié)再到消費者，這一塊我們做物流，就有文章可做，將來是不是商貿、物流一體化模式，我們做物流人，知道貨源在哪里，我們在中間環(huán)節(jié)貫穿，就可以和大的商業(yè)公司合作，下一步我們做很好的嘗試，而不是反過來提供貨源。
去年上市以后，傳化也希望為行業(yè)做一些貢獻。所以我們準備推出一些創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的東西，如果想在物流和相關領域進行一些創(chuàng)業(yè)，如果說覺得傳化這個事業(yè)好，我們提供資金的支持，我們專門拿出一棟樓做孵化工廠，如果大家有興趣也可以跟我們進行接洽。所以這里面也希望能不能一起扶持一些將來具有前瞻性的好的商業(yè)模式。
傳化的目標
最后總結一下什么是“傳化網(wǎng)”？就是一張網(wǎng)——覆蓋全國的“城市物流中心”網(wǎng)絡；一套系統(tǒng)——為中國公路物流裝上“業(yè)務運營系統(tǒng)”；一個平臺——行業(yè)開放平臺；一朵云——通過大數(shù)據(jù)和云計算，構建中國公路物流的大腦，助力國家、行業(yè)、企業(yè)決策。
傳化走過了三十年，傳化物流走過了十六年，未來，我們要為行業(yè)打造物流新生態(tài)，為城市促進可持續(xù)發(fā)展，助力中國制造2025。
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