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新的GB1589對物流行業(yè)產(chǎn)生的影響無疑是巨大的，尤其是嚴格限制總重的情況下，尤其是6×4和6×2牽引車的車貨總重，將從原來的55噸被強制限制為49噸和46噸，這對于車主而言，意味著在運費不變的情況下，收益將被進一步壓縮。
因此，干線長途物流要實現(xiàn)裝載更多的貨物，只能靠減輕車輛自重的方法來實現(xiàn)，而現(xiàn)在的整車生產(chǎn)商也在為如何減輕牽引車型的重量而絞盡腦汁。所以，當具備“天生”輕量化優(yōu)勢的乘龍H7牽引車出現(xiàn)在眼前時，馬上得到了不少物流運輸企業(yè)的關(guān)注。
由于乘龍H7在應(yīng)對GB1589新規(guī)限重方面突出的優(yōu)勢，日前，位于福建的國家5A級物流企業(yè)盛輝物流訂購了一批東風(fēng)柳汽乘龍H7牽引車。據(jù)了解，這家物流企業(yè)以往累計采購柳汽車輛超400臺載貨車、70臺乘龍M7牽引車，足以彰顯該企業(yè)對乘龍品牌的信賴。
該物流企業(yè)的一位負責(zé)人表示，選擇乘龍H7就是看中了它實實在在的輕量化優(yōu)勢以及采用國五500馬力發(fā)動機。在輕量化方面，乘龍H7經(jīng)過東風(fēng)柳汽全新的優(yōu)化設(shè)計，不僅將M7的輕量化特質(zhì)延續(xù)至H7，而且動力搭配更強勁。此外，乘龍H7 6X4車型整車自重僅7.9噸，加上搭載的國五500馬力發(fā)動機，竟可比市場其它同類低排量產(chǎn)品更輕，在標載長途高速物流中能為用戶帶來看得到的經(jīng)濟效應(yīng)。并且配備空氣懸掛，這對甩掛運輸來說可以大幅提升效率。
乘龍H7能實現(xiàn)整車輕量化，得益于整車結(jié)構(gòu)的全新優(yōu)化，在不影響可靠性及承載能力的前提下，采用了多項創(chuàng)新的輕量化設(shè)計與原件：例如采用高品質(zhì)輕量化鋁鋼圈、FS160橋、制動系統(tǒng)升級（盤式、復(fù)合制動鼓等）、懸架優(yōu)化（空氣懸架），發(fā)動機采用美式三點懸置，以及采用鋁合金變速箱、真空胎、鋁合金儲氣筒+鋁合金油箱等輕量化配件。單是高品質(zhì)輕量化鋁鋼圈加上FS160橋，就降重超過400公斤。
隨著鋁合金材料大量應(yīng)用，減輕的重量相當可觀，尤其對于乘龍H7而言，多種輕量化零部件的應(yīng)用，降重近700公斤，這意味著在不超載的前提下，經(jīng)過“瘦身”的乘龍H7單趟運輸可多拉近700公斤貨物，對于追求貨容量的物流運輸企業(yè)來說，減輕整車自重是目前抵消國家治超新政影響最為經(jīng)濟有效的方法——拉貨的多少能直接決定經(jīng)濟利益，單次運送的貨物越多，利潤也就越高。尤其在運費單價不變的前提下，減輕車身重量，把重量分配到貨物上，運輸企業(yè)的競爭力大增！再者，整車質(zhì)量減輕，油耗和維護成本也降低，減少了很大開銷，運輸效益顯著提高。
另外，該負責(zé)人還表示，輕量化對整車降油耗方面比較明顯，根據(jù)車隊運行數(shù)據(jù)顯示，選取某一特定路線的不同車型進行比較，乘龍H7綜合油耗不超過33升，比同類車型降低了近1-2L，按每月跑1.5萬公里計算，光油費每年每臺車就可節(jié)省2萬元左右。
隨著新治超政策的逐步落實和收緊，越來越多的用戶會選擇更換自重更輕的車輛，而乘龍H7的輕量化、大馬力、省油等特點，無疑是抓住了新規(guī)給行業(yè)帶來變化的機遇，更為物流運輸企業(yè)的“起飛”裝上推進器。
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