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——“2016品質發(fā)現(xiàn)之旅”圓滿收官
金秋收獲時節(jié)，“2016品質發(fā)現(xiàn)之旅”系列活動在上海圓滿收官。自今年5月啟動以來，活動歷經(jīng)北京、云南、安徽、江蘇、遼寧、吉林、黑龍江、廣東、湖南等省市，通過產(chǎn)品展示體驗、運營經(jīng)驗交流、技術探討、理念宣貫等多種形式，把品質客車和品質理念深入傳播到全國，在運輸行業(yè)刮起了一股品質之風。
“全天候 e智藍”2016品質發(fā)現(xiàn)之旅收官儀式
搭建橋梁 多方共議“品質”大計
今年5月，中國交通報聯(lián)合部分省市交通運輸廳（委），由福田歐輝為支持單位，發(fā)起并主辦“2016品質發(fā)現(xiàn)之旅”活動。
活動輻射京津冀、西南、華中、華東、東北、華南地區(qū)，各省市交通運輸廳、運管局大力支持，398家行業(yè)主流運輸企業(yè)、公交公司、旅游及運輸裝備制造企業(yè)積極參與。
在收官站上，交通運輸部運輸服務司、上海市交通委員會、中國交通報社、福田歐輝、長三角骨干運輸企業(yè)等行業(yè)上下游及媒體代表共同分享活動收獲，探討發(fā)展大計。
近年來，上海在綜合交通運輸建設、運輸裝備提檔升級、新能源汽車推廣等方面領行業(yè)之先，是活動主辦方選擇在上海收官的重要原因。
長期以來，只有少數(shù)運輸企業(yè)有機會了解到運輸行業(yè)轉型發(fā)展新經(jīng)驗、新理念，了解到市場上最先進的運輸裝備、運營模式。更多的運輸企業(yè)苦于視野不寬、交流渠道太少，一些以車輛制造、銷售企業(yè)為主導的交流活動因難以擺脫濃重的商業(yè)色彩而含金量不高，對運輸行業(yè)的發(fā)展助益不大。
在“2016品質發(fā)現(xiàn)之旅”活動中，福田歐輝以行業(yè)品質典范身份聯(lián)合中國交通報，共同打通產(chǎn)業(yè)鏈條，搭建溝通橋梁。活動將運輸管理部門、運輸企業(yè)、客車制造企業(yè)、行業(yè)協(xié)會請到一起，讓運輸行業(yè)一線從業(yè)者吐露心聲、表達訴求；讓運輸裝備企業(yè)獲知行業(yè)需求、推介優(yōu)秀產(chǎn)品和技術；讓行業(yè)管理者傾聽和了解行業(yè)真實情況，以便更加科學地管理和決策。
活動的一大創(chuàng)新舉措在于，通過“品質三官”（品質監(jiān)察官、品質信息官、品質體驗官）的設立，打造行業(yè)、媒體、用戶三方品質聯(lián)盟，尋求社會各界對中國運輸裝備品質升級的廣泛支持和監(jiān)督，建立起常態(tài)化的政府與企業(yè)、行業(yè)多向溝通機制。
2016品質發(fā)現(xiàn)之旅“品質三官”授牌儀式
在上海站活動上，上海成運汽車服務有限公司、上海順祥電動巴士（集團）有限公司等15家客運、租賃、公交企業(yè)負責人被授予“品質體驗官”稱號。他們紛紛表態(tài)，要在企業(yè)選車、用車時更加注重品質因素，用實際行動履行客車品質體驗反饋職責，推動運輸裝備革新。至此，活動共向158人授予“品質三官”稱號。
品質摸底：優(yōu)秀產(chǎn)品和運營經(jīng)驗還不多
“2016品質發(fā)現(xiàn)之旅”系列活動巡游全國大部分地區(qū)，在傳播品質理念的同時，一大使命是開展客車品質調查，摸底運輸裝備品質現(xiàn)狀。通過深入調研采訪，福田歐輝發(fā)現(xiàn)道路運輸行業(yè)當前已出現(xiàn)一些新趨勢，也產(chǎn)生了部分新問題：
一方面，中短途出行旺盛，新能源車應用躍升，客車用戶品牌認同提高。近年來，公路運輸轉向中短途客運、旅游包車市場和航空、鐵路的接駁運輸?shù)?，公眾對乘車環(huán)境的要求不斷提高，個性化、差異化的服務要求增加。在此情況下，公路運輸車輛選型逐步趨向中、小型車，以9米以下的中型車為主力車型。
福田歐輝新能源客車受到市場青睞
由于城鎮(zhèn)化速度加快，城鄉(xiāng)客運一體化的推進，公交化傾向更加明顯，帶動公交車市場需求的上漲。另外，由于柴油車國Ⅴ標準實行、黃標車退市加快等政策推動，運輸企業(yè)更加重視綠色清潔指標，節(jié)能及新能源客車應用比例快速提升。
另一方面，車輛品質有待再提升，優(yōu)秀運營經(jīng)驗還不多。通過“品質發(fā)現(xiàn)之旅”活動，主辦方發(fā)現(xiàn)了一些典型性問題：
一是不少運輸企業(yè)對市場變化的應對能力有限，在車輛采購配置、運營維護中缺乏靈活性、準確性。
行業(yè)對新能源補貼政策存在依賴心理，很多運輸企業(yè)擔心政策的不確定性，在新能源車輛采購和應用中持遲疑、觀望態(tài)度。
此外，新能源客車品質還存在較大提升空間。車輛行駛里程偏短、續(xù)航能力下降、充電時間過長、低溫不能運行等，成為不少運輸、公交企業(yè)買車后最為頭疼的問題。目前還沒有涌現(xiàn)出成熟度高、適應性強的新能源公交運營經(jīng)驗模式，不利于新能源公交下一步快速推廣。
福田歐輝相關負責人表示，“2016品質發(fā)現(xiàn)之旅”是貫徹弘揚“工匠精神”、推進“中國制造”的品質革命，落實交通運輸部提出的“更加注重提升運輸服務品質，更加注重運輸裝備提檔升級”要求的具體舉措。
中國客車綠色發(fā)展聯(lián)盟成立儀式
期盼生產(chǎn)把關更嚴、補貼更合理
“2016品質發(fā)現(xiàn)之旅”活動十分注意收集行業(yè)對于提升客車品質、提高客車運營效率的訴求和建議?？偨Y起來，可歸納為：
一是希望從源頭管控客車生產(chǎn)企業(yè)資質，適當提高準入門檻。少數(shù)運輸業(yè)用戶斥巨資購車后出現(xiàn)質量問題，卻難以得到完善的售后服務，在維權過程中費盡周折。業(yè)內人士建議設立更為細致而嚴格的準入門檻，將研發(fā)、制造、銷售等環(huán)節(jié)能力不夠的企業(yè)擋在門外。
二是期盼新能源客車技術快速提升。目前，全國新能源公交車總數(shù)已超過9萬輛，不少地方企業(yè)已經(jīng)摸索出各自的新能源公交運營經(jīng)驗。在“尋找新能源公交示范線路”活動中，主辦方發(fā)現(xiàn)，純電動車續(xù)航能力、充電速度是公交企業(yè)最希望提升的性能指標。多位公交企業(yè)代表反應，充電時間少于15分鐘的快速充電模式，較適宜于發(fā)車頻率高的公交班次。這一方面，福田歐輝表現(xiàn)表現(xiàn)比較搶眼。
另外，業(yè)內專家建議新能源客車補貼“退坡”不宜太猛，并將補貼更多地轉向運營環(huán)節(jié)。如果補貼“斷奶”，當前的大多數(shù)新能源車輛價格都難以被運輸企業(yè)承受，建議結合實際運營效果來考察，將補貼資金補給真正品質過關、節(jié)能減排效果達標的企業(yè)。
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