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提到電車，相信大家都會很熟悉。帶著兩條集電辯在城市里靜無聲息的滑過。這是目前最環(huán)保的交通工具，能夠做到真正的零排放。但你聽說過帶集電辯的帶集電辯的卡車嗎？近日，西門子公司設計的電力混動卡車就在德國開始了試驗，它有一個很科技的名字，稱為“eHighway”。據悉，“eHighway”推出的意圖是消除部分高速公路與城市里大量卡車產生的廢氣排放與噪音污染。目前該項目正在德國進行道路試驗，在2012電動汽車研討會后，這種車接下來準備在洛杉磯與加利福尼亞的長灘地區(qū)進行路試。
提到電車，相信大家都會很熟悉。帶著兩條集電辯在城市里靜無聲息的滑過。這是目前最環(huán)保的交通工具，能夠做到真正的零排放。但你聽說過帶集電辯的帶集電辯的卡車嗎？近日，西門子公司設計的電力混動卡車就在德國開始了試驗，它有一個很科技的名字，稱為“eHighway”。據悉，“eHighway”推出的意圖是消除部分高速公路與城市里大量卡車產生的廢氣排放與噪音污染。目前該項目正在德國進行道路試驗，在2012電動汽車研討會后，這種車接下來準備在洛杉磯與加利福尼亞的長灘地區(qū)進行路試。
“eHighway”的基礎是一系列的架空線以及至少一個旅游車道的高速公路，類似電車的電力線安裝，專門配備的電力混動卡車將自動（或手動）連接這些電線，通過車頂的受電弓提供動力。當卡車連接時，只通過電力驅動，以達到無縫切換柴油機的動力。eHighway（電化公路）是德國的西門子(Siemens)公司基于已經成熟的有軌電車和無軌電車模式，開發(fā)出一款混合動力箱式貨車系統(tǒng) ，在重型貨車上面安裝了一個最新開發(fā)的可以自動升起的受電弓，將電能傳送到電力/柴油混合傳動系統(tǒng)。車輛剎車所回收的能量也可以輸入到這個系統(tǒng)中再利用。
受電弓系統(tǒng)需要由西門子公司準確的監(jiān)測并定制，司機通過駕駛室內的觸摸屏控制臺可以手動或自動分離電線。調查表明，在2050年的時候，整個世界的道路交通會翻一番，“eHighway”的成功對于減少污染也有一定的幫助。eHighway系統(tǒng)就安裝在駕駛艙上方，據稱可以探測到車頂滑觸線與受電弓的相對位置，并且通過主動水平調節(jié)來抵消平行移動。
測試貨車經過改造安裝了柴油-電力動力系統(tǒng)，一般情況下通過高效的電動機驅動，但是在柴油模式下，貨車的柴油發(fā)動機就會驅動發(fā)電機發(fā)電，從而帶動電動機，再驅動萬向軸。在eHighway電動模式下，僅通過電動機驅動。西門子聲稱，駕駛員感覺不到不同模式之間的轉換。在電力模式下，測試卡車可以輕松達到90 km/h (55 mph)的速度。——商用車之家
