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客車在我國的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著巨大作用。然而，受當(dāng)前車輛被動安全防護技術(shù)水平不高，部件阻燃、防火性能不足，應(yīng)急逃生裝置配置達不到實際需求等因素的影響，營運客車一旦發(fā)生事故，往往造成嚴重后果，引起惡劣的社會影響。在提升我國營運客車安全的對策中，依靠行政管理手段，強制實施安全技術(shù)標準，無疑是一種最有效、最直接的方法。
然而，現(xiàn)今實施的客車強制性標準雖說對安全技術(shù)條件做了一些規(guī)定，但是沒有具體和系統(tǒng)的闡述；針對營運客車條件和試驗方法不科學(xué)、性能評價不準確以及設(shè)置限值偏低等情況，制定一份符合我國國情的基礎(chǔ)性、系統(tǒng)性、創(chuàng)新性營運客車安全技術(shù)要求非常迫切。因此《營運客車安全技術(shù)條件》呼之欲出；并由中國公路學(xué)會客車分會、重慶車輛檢測研究院牽頭起草；標準已于2016年12月19日報批，估計很快將會發(fā)布執(zhí)行。那么此標準實施后將會對整車有那些影響呢？
對細分市場的影響——“一層半”客車將迎來終結(jié)
標準中關(guān)于“客車駕駛區(qū)上方不應(yīng)布置地板”的要求基本上叫停了一層半車的開發(fā)及銷售，將對一些廠家銷量有所影響；另外技術(shù)條件中提出“營運客車出廠時應(yīng)裝備具有存儲和上傳功能的車內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以及具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端”，此項規(guī)定具有重大意義，運營與監(jiān)管同步才會起到“可預(yù)防，可追責(zé)”的效果。
對整車結(jié)構(gòu)布置影響——降低重心、解決燃油問題
標準中對于“車頂不應(yīng)布置燃氣瓶，地板下置行李艙凈高應(yīng)不大于1.2m，只能裝配單只額定容量不大于260L油箱”的規(guī)定，是為了從根本上解決行業(yè)普遍存在的質(zhì)心偏高、車輛側(cè)傾、油料助燃的問題。
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