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隨著電子商務的一路高歌與快遞物流的異軍突起,傳統(tǒng)公路專線物流市場日益萎縮,江河日下,大多數專線物流業(yè)務量銳減,效益下滑,風光不再,已成為不爭的事實。如何破此危局,化不利為有利而逆勢前行與轉型發(fā)展呢?
答案是,大家務必認清專線物流的發(fā)展方向與趨勢,順勢而為,方能克難致勝。同時我們還要洞察投資經營活動過程中的各種風險與誤區(qū),才能少走彎路,少受損失,才能更好更穩(wěn)的度過難關,伺機發(fā)展。就我個人的感悟,談談公路物流業(yè)的五大趨勢與五大誤區(qū),僅供各位同仁參考。
首先,是資源整合趨勢。
有效資源整合包括上下游資源,虛擬資源,平臺資源,通過聯盟,加盟,收購并購等方式聯合起來,實現資源共享,資源對接,從而實現規(guī)模效應與集聚效應,如物流網,他們所經常開展的對接活動也屬于整合資源的一種集聚方式。
其次,是平臺競爭趨勢
隨著資源整合日益趨向于實體經濟模式,平臺經濟與平臺競爭也日益激烈。過去單打獨斗的格局被打破而代之以抱團取暖的聯盟平臺,加盟平臺,信息平臺如雨后春筍,茁壯成長。如傳化物流等巨頭創(chuàng)建的實體物流園,以服務創(chuàng)品牌,以品牌促發(fā)展。相互競爭與推進,大大的改變了過去專線物流小散亂差的局面,從而以規(guī)模,服務,數據等方面為手段提升了物流服務水平,改變了物流人的品味與物流品牌形象,有效地促進了平臺公司的發(fā)展。
再次,是專業(yè)細分趨勢
隨著社會分工的細化與物流變革的深入,一批三方物流與專線物流為了體現服務的差異化與避開競爭的紅海,紛紛創(chuàng)辦了服裝物流如上海春風物流,冷鏈物流如山東榮慶物流,汽車零部件物流如上海安吉物流,他們通過專業(yè)細分,流程再造,精耕細作,無一例外地都做到了細分專業(yè)市場里的翹楚,發(fā)展迅速,光芒四射。
笫四,是聯盟發(fā)展趨勢
由于受國家經濟轉型,市場低迷的影響,聯盟與加盟作為一種重塑重生的手段,倍受青睞,發(fā)展勢不可擋。如廣州的好友匯,武漢的大道物流聯盟,上海的兄弟邦,無錫的明佳誠信專線等聯盟方式,既得到了眾多物流同仁響應參與,也實實在在地促進了聯盟會員企業(yè)的品牌提升與業(yè)務發(fā)展。
第五,是模式多元趨勢
傳統(tǒng)物流經營模式都比較單一,做三方物流只做三方,做專線物流只做專線,做單程專線不做往返,而針對物流成本不斷增加,利潤效益逐步下降的現實,這些單一模式的物流公司都認識到了自己的不足,同時感受到了成本過大,利潤減少的壓力,因此而紛紛的實行模式轉型,既做三方物流也做專線物流,既做專線物流也做三方物流、既做發(fā)出也做到貨,實現了多元模式并行發(fā)展。
雖然,開始要有很大的投入,而且在短期內還會產生“陣痛”與“劇痛”,而隨著時間的推移,其成本優(yōu)勢與業(yè)務機會優(yōu)勢便逐步顯現出來,從而實現了多元經營,平行發(fā)展的經營格局。因此被物流精英們所認同與效仿。
公路專線物流發(fā)展的五大趨并存的五大誤區(qū),也值得業(yè)界同仁重視:
一是,投資誤區(qū)
投資誤區(qū)又有兩大特點,
一是經驗主義,經驗主義就是自己所經歷的一件事情成功了,馬上把這些經驗照搬到第二件事情上,但是,一切事情都是因時間,地點,條件的變化而變化的,結果自然是損失慘重。比如做物流的人去投資餐飲或開辦工廠、做農副產品貿易、輪胎經銷等,都是以滿腔激情而至,以全軍覆沒而歸,這些都是經驗主義的典型,以為自己一能萬能,一通百通,結果不是那么回事,被事實的南墻碰的頭破血流。
二是跟風主義,別人炒股賺了,我也跟著去炒股; 別人做基金賺了,我也去做基金;別人去淘蟲草,我也去淘蟲草;別人去做電商,我也去做電商,租大量的倉庫。結果是行情瞬息萬變,別人賺了,你只有虧。轉型做電商的朋友,倉庫空租,損失的這種情況,在我身邊不乏其人,都是吃了跟風的虧,上了知己不知彼的當,從而闖入了誤區(qū)走向失敗。物流人投資失敗還有一個很重要的原因就是“退路”。新的項目開始都覺得很不錯,很光鮮,一段時間深入后,各種矛盾和困難都相繼暴露出來,一但覺得新的項目不如老的行業(yè)好做時,就產生了動搖放棄的念頭,一但放棄了就等于是失敗了,這就是犯了所謂不熟不做的大忌。
二是,盲目擴張誤區(qū)
每一個公司的發(fā)展都要經歷誕生、發(fā)展、完善的過程,在發(fā)展中,公司一般都會犯盲目擴張的錯誤。認為自己很成功了,有錢了,就到處開分公司,殊不知沒有對企業(yè)高忠誠度的人才,開的越多,垮的越快,損失的越慘。
零五年到昆山設點,一年下來業(yè)務沒做開,全線撤回損失了近十萬余元;零三年在浙江南潯設分公司,雖然堅持了數年,也是因為用人不當或者說無人可用,而被迫放棄,也損失了十多萬元。我相信資深公司在擴張方面都有同樣的教訓。前車之鑒,后人之師。如果沒有可靠的人才千萬不要去擴張,這是千百萬人創(chuàng)業(yè)中用金錢買來的教訓,希望后來者有所戒,避免不必要的損失。
三是,用人誤區(qū)
人才是公司發(fā)展的關鍵因素,因此很多老板都希望通過外聘過來的“空降兵”一顯身手,改變現狀,但事實上是,外來人才不能與公司老員工融合,往往都會產生兩張皮,兩個聲音,使得空降兵有力無處下,有勁無處使,最終不是被老勢力炒掉,就是自己感到力不從心,而被迫辭職。
用人的誤區(qū)是一種惡性循環(huán),特別是家族式企業(yè)。一方面公司管理混亂,執(zhí)行力差,沒有一個得力的人才來加以改變;而另一方面是老員工舍不得解聘,新來的人才受排擠,受打擊,而難以立足。循環(huán)復往,難以跳出怪圈。規(guī)避人才誤區(qū)的首要方法是重視對自己公司人才的培養(yǎng),從做裝卸開始,到理貨,到接單,再提升為經理,這樣循序漸進培養(yǎng)起來的人才,一般都能適應公司文化,與公司同舟共濟,對公司有較高忠誠度,最終成為公司的頂梁柱。
四是,聯盟誤區(qū)
從06年開始,創(chuàng)辦上海物流專線聯盟,到現在已經經歷了物流聯盟,物流沙龍及物流超市的誕生,發(fā)展和消亡。更多的是看到了物流聯盟一哄而起,一落千丈的失敗案例??偨Y其原因有三條:一是沒用通過充分的磨合,而過早的推出經濟實體,并且股份對等。這些人做朋友,吃飯,吹??梢裕坏┳龉蓶|后涉及到利益問題,則針鋒相對,寸步不讓,一般三人以上就會產生派別,多數人不是在考慮發(fā)展與奉獻,而是在考慮爭權奪利。因為股權對等,也很少有誰能說服誰,此乃第一大誤區(qū)。二是想做平臺,統(tǒng)一接單,統(tǒng)一服務流程標準,特別是利用聯盟平臺,收取全國各地的貨物,再予以分配,這些觀點與做法都被事實以否定,而產生了巨大的經濟損失。
上海的物流專線聯盟,廣州海元集團物流聯盟,武漢的鄂東物流專線聯盟,都犯了同樣錯誤。三是統(tǒng)一人心,統(tǒng)一思想,這也是多數物流聯盟的初衷與宗旨,但事實上是因每個人的學歷,經歷,每個公司的經營狀況與發(fā)展,規(guī)模與經營方式的不同,因而相應也產生了自己的思想,自己的個性,所以再響亮的口號,再好的理念,希望人人都去照做,是不切實際的,也是違反事物的發(fā)展規(guī)律。
物流聯盟并非不可做,但最好的方式是松散型的,資源共享型的,一切聯盟經濟實體的做法都必將會產生事與愿違,敗北散伙的結果。
五是,成本誤區(qū)。
成本誤區(qū)實際上是投資與回報的關系問題,而一般人總在廣告,工資,福利,客戶招待方面予以精打細算,節(jié)約成本,節(jié)約開支,殊不知你可能是節(jié)約了一些開支,但更重要的是你放棄了一些發(fā)展的機會,古人云:財緊則志疏。
在客戶關系方面,廣告投入方面,用人工資福利方面,千萬不能節(jié)約,千萬不能太小氣,否則你的公司則永遠無望大踏步的前進,你的公司人才也會因此而跳進跳出,使公司失去穩(wěn)步發(fā)展的大好良機。
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