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根據(jù)權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計，重卡交通事故中，最嚴重的“自身傷害”來自卡車與卡車發(fā)生追尾事故、卡車翻滾事故、卡車側(cè)翻撞到柱狀物事故，對乘用車而言，“鉆卡事故”成為最嚴重的工況。那么，如何有效降低重卡交通事故中，重卡駕駛室乘員和乘用車駕駛室乘員所受傷害，成為重卡車企所要思考和解決的難題。難題雖難，但仍能得以解答。
江淮重卡在保證自身乘員的安全同時，又在預防和減輕對其他車輛傷害方面做了技術攻關，最終經(jīng)過安全帶固定點、頂壓、后圍擠壓、前下防護、雙A柱碰撞試驗、正面擺錘等多項碰撞測試后，一次性通過了國內(nèi)GB、歐盟ECE兩大安全標準測試。
重卡之間的追尾、卡車的翻滾以及和柱狀物的撞擊，會使駕駛室雙A柱嚴重變形，嚴重威脅駕駛者及乘客安全，事故中常伴隨著座椅、安全帶固定點位置撕裂，乘員和車內(nèi)飾件極易發(fā)生二次碰撞，多會對乘員造成致命傷害。這些歸類于被動安全方面內(nèi)容，江淮格爾發(fā)K7重卡新品研發(fā)過程中，依托整車NAM流程開發(fā)體系，形成了江淮重卡安全開發(fā)體系， 通過在CAS階段介入保證乘員具有足夠的腿部、胸部空間，車身材料大量采用高強度鋼材料、車身結(jié)構(gòu)應用梁型框架式架構(gòu)，合理布置車身結(jié)構(gòu)傳遞路徑，大大提高了車身抗變形能力與耐久性。而加固后防撞梁，則避免相撞車輛的鉆卡可性能，對其進行了更好的保護。
江淮格爾發(fā)K7高端重卡主動安全領域的開發(fā)，也遵從主動安全性設計理念，車輛配置的車道偏離系統(tǒng)（LDW），在車輛偏離車道時，會通過聲音及圖像來提醒駕駛者，極大限度減少與車輛碰撞的危險。同時整車底盤系統(tǒng)匹配全盤式制動器、ABS+ASR+ESC，電子電氣系統(tǒng)匹配車道偏離、胎壓監(jiān)測，而車身無尖角設計、抗斷裂及阻燃材料、側(cè)擋板加全包圍式后輪擋泥板等的配置，人性化的行人安全防護設計使江淮重卡主動安全性大幅提高。
江淮格爾發(fā)K7高端重卡在結(jié)構(gòu)安全的“雙達標”（國內(nèi)GB、歐盟ECE法規(guī)），標志著江淮重卡的安全性能已達到國內(nèi)乃至世界先進水平，格爾發(fā)K7重卡肩負為卡車司機創(chuàng)造財富同時，更為他們的生命安全保駕護航，引領格爾發(fā)在未來取得更多的技術突破, 在品質(zhì)創(chuàng)新的路上走得更遠！
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