高端輕卡市場風(fēng)氣云涌，計重收費與國IV標準實施以及《輕型商用車輛燃料消耗量限值》標準的推出，將刺激輕卡市場從低端經(jīng)濟型向高速度低油耗的高端車型轉(zhuǎn) 變，特別是在城市高效物流中，中端卡車的市場份額，將逐漸被配置高且更省油的高端輕卡所替代，中高端、高端輕卡將成為市場需求的主流和主力產(chǎn)品。除此以 外，物流行業(yè)快速進步，油價上調(diào)等因素也都應(yīng)使得用戶向高端產(chǎn)品的選擇，因此高端輕卡市場將在2012年開始全面提速。隨著輕卡市場的被看好，2012年 的輕卡市場也將迎來許多新的成員。
● 初識綠卡
最近記者在試車場看見了開瑞準備投放市場的全新輕卡——開瑞綠卡。在對開瑞綠卡整車全面觀察后，開瑞給記者以全新的認識。讓我們對開瑞綠卡的未來寄予厚 望。記者從開瑞相關(guān)人員那里了解到，綠卡是開瑞推出的具有里程碑意義的卡車產(chǎn)品。下面就讓我們?nèi)娣治鱿麻_瑞綠卡，看看它到底有哪方面的過人之處。
第一眼看綠卡，它整體上依然保留了日系輕卡的風(fēng)格，造型符合流線型，風(fēng)阻較小。大曲面風(fēng)擋玻璃不僅可以在駕駛時讓用戶的視野開闊，更能夠有效的降低行駛中 的風(fēng)阻，盡可能的使油耗降低，為用戶節(jié)省大量開支。兩側(cè)的后視鏡依然沿用了同類高端輕卡產(chǎn)品的特點，不過在駕駛室右側(cè)增加了下視鏡和側(cè)視鏡，可以降低盲 區(qū)。此種風(fēng)格的設(shè)計，既有日系卡車的特點，又帶有歐系卡車的造型，使用戶使用過程中更加安全可靠。駕駛室的中部左右兩側(cè)有兩個明亮的示寬燈，在夜間行駛過 程中，可以讓對面行駛車輛能夠判斷出綠卡的個頭大小，增加了夜間行車安全性，這種設(shè)計元素，同樣借鑒了歐美風(fēng)格。
進入駕駛室內(nèi)部，整個儀表板中間微微凸起，上面布置了音響、空調(diào)等開關(guān)，而左側(cè)的儀表上，大大的氣壓表、時速表以及轉(zhuǎn)速表，相互挨著，方便了用戶在行車中 對車輛整體情況了解。駕駛室采用了單排座椅設(shè)置，沒有臥鋪。底盤方面，綠卡使用了加寬加強車架，這在國內(nèi)同類車型中具有很大的優(yōu)勢。而在開瑞全新打造的加 寬加大車橋下，可以承載更多的貨物。
通過對開瑞綠卡的全面了解，記者認為在國內(nèi)高效城市物流方面，綠卡將比同類車型擁有明顯的競爭優(yōu)勢。開瑞擁有轎車的成熟生產(chǎn)制造和服務(wù)經(jīng)驗。整車調(diào)校，售 后服務(wù)等方面，均有保障。綠卡以全新的面貌出現(xiàn)在高端城市物流市場。不過面對國內(nèi)同類車型的升級，綠卡所要面對的困難也是有的，國內(nèi)同類型車在駕駛室方面 均采用臥鋪設(shè)計，而綠卡并沒有采用臥鋪結(jié)構(gòu)，在整體舒適性上將產(chǎn)生一定的劣勢，相信未來綠卡會推出帶臥鋪駕駛室。
● 超越“地標”的綠卡
自從北京市對輕型柴油車開始實行國IV排放標準以來,各個廠家國IV標準輕卡紛紛進北京市場。特別是北京的物流運輸車地方標準（以下簡稱“地標”）推出以來，各家高端輕卡都瞄準地標，試圖占領(lǐng)先機。而綠卡早就作好準備，目前配置已經(jīng)全面超越了地標。
近日記者來到綠卡生產(chǎn)基地，并對綠卡進行了試駕。親身體驗了綠卡的高品質(zhì)魅力。
我們來到一部綠卡跟前，整車外觀典雅靈秀，一改往日輕卡粗糙的形象。駕駛室的面漆均勻，在陽光的照耀下閃閃發(fā)亮。據(jù)介紹是使用轎車面漆的陰極電泳工藝，超強耐腐蝕，使用壽命長。各個部件的結(jié)合處縫隙非常小，體現(xiàn)出優(yōu)秀的造型設(shè)計能力和嚴謹?shù)难b配工藝。
坐進車內(nèi),附合人體工程學(xué)的座椅三向可調(diào),非常舒適,對于整天開著車奔波的司機來說,一個良好的駕乘環(huán)境能夠緩解工作的疲勞。內(nèi)飾提升,由以前的淺內(nèi)飾改深色高雅全包內(nèi)飾，適應(yīng)物流車的避免弄臟。數(shù)顯式收放機，豪華裝飾方向盤。
綠卡的變速器操控性很好，選用外觀漂亮的選擋操縱手柄、護套防塵設(shè)計；調(diào)整選、換擋操縱機構(gòu)間隙；提高密封件質(zhì)量。駕駛室內(nèi)降噪，密封發(fā)動機大蓋板。前隔 柵及前圍固定松動;前部裝飾件安裝到位、間隙均勻。 底盤系統(tǒng)線、管路裝配美化、精致化；電器線路可靠，布置美觀、協(xié)調(diào)。底盤電器防水設(shè)計，消除線束插頭外露缺陷。底盤件油漆質(zhì)量提升，車身、車廂、車架和部 分底盤件均經(jīng)過陰極電泳處理，并加強工藝控制。車箱噴涂抗腐蝕底、面混合漆。轉(zhuǎn)向輕便性、準確性提高，匹配、調(diào)整轉(zhuǎn)向系統(tǒng)速比，減少自由間隙。
竟然有這么多的高品質(zhì)，真該親身體驗一下!記者按捺不住，迫不及待地想試一把。
● 轎車化操控
記者調(diào)整好座椅角度拉好安全帶，觀察兩側(cè)后視鏡，確認擋位處于空擋后準備啟動發(fā)動機。感覺起動機效率非常高，鑰匙剛轉(zhuǎn)到位，發(fā)動機一碰就著。扭頭觀察了一 下排氣管，只是管口稍微抖動了一下，沒有一絲黑煙。發(fā)動機的運轉(zhuǎn)非常平穩(wěn)，怠速狀態(tài)下整個駕駛室各個部位均沒有異響。
由于是液壓助力制動，所以不用等氣壓升高就可以起步。待發(fā)動機預(yù)熱的差不多了，踩下離合掛上二擋，慢抬離合不用給油車就輕松起步了,體現(xiàn)出發(fā)動機強大的低 速扭矩。先在院子里轉(zhuǎn)了一圈，在連續(xù)的大幅度轉(zhuǎn)向過程中，可變速轉(zhuǎn)向器表現(xiàn)絲絲入扣。而且方向盤回正迅速而準確。
在廠區(qū)內(nèi)的試車道路上，記者輕點油門，隨著發(fā)動機的聲音由低變高，車的速度立即提了起來。電子油門很輕便，反應(yīng)迅速。輕撥擋桿只用一腳離合連續(xù)加擋，到五 擋后車速已經(jīng)接近七十碼了，這時由于駕駛室良好的低風(fēng)阻設(shè)計使得外部的風(fēng)噪不明顯，記者和副駕上的人交談絲毫不受影響。車內(nèi)的噪聲也不大，這應(yīng)當?shù)靡嬗谑?內(nèi)降噪改進。然后試著放空擋，斷開傳動后，發(fā)動機并沒有出現(xiàn)一般的四缸機怠速游車的工況，更沒有把震動傳到駕駛室。到了十字路口，我們準備掉頭返回。踩下 剎車，制動反應(yīng)迅速很靈敏，速度馬上就降了下來，而且兩側(cè)的制動力分配均勻，握在方向盤上的手沒有感覺任何偏向力。由于前懸是獨立懸架，因此在轉(zhuǎn)彎時綠卡 沒有絲毫側(cè)傾，和轎車一樣穩(wěn)當。
返程是上坡，不過這根本難不倒動力充沛的小綠卡：稍微推遲加擋時間，我們很快地沖上了坡頂?；氐酵＼噲龊螅浾咭酪啦簧岬貜能嚴锵聛?，再次好好的端詳一下。
● 細節(jié)成就高端
翻起駕駛室，在翻轉(zhuǎn)處有一個機構(gòu)自動支撐住了。整個發(fā)動機倉布局合理，油氣水管路和走線都非常規(guī)整，檢查維修都方便。不但可以吸收上下的震動而且可以緩解 左右側(cè)的晃動，提高舒適性和操作安全性。車架是全鉚接的，和其他件的連接部位紋絲和縫。整車中象這樣匠心獨具的地方還有很多，讓人感覺設(shè)計團隊完全是站在 用戶的立場來工作，下了一番苦心，非常注重細節(jié)，才能做出這些改進。
綠卡整車匹配性優(yōu)，車身、發(fā)動機、變速箱和前后橋等關(guān)鍵總成經(jīng)過嚴格計算匹配和長距離多工況試驗，因此搭配合理。奇瑞的底盤調(diào)教有多年的豐富經(jīng)驗，成熟可 靠。符合國IV標準的環(huán)保發(fā)動機：功率強，爬坡度大，油耗低。大扭矩變速箱，動力傳輸效率高。軟軸聯(lián)接變速桿，操作輕便?？勺兯俦绒D(zhuǎn)向器，轎車化操縱系統(tǒng) 使轉(zhuǎn)向更輕便。加強車架，加厚板簧，加強貨箱，加大后橋，承載力更強?？偟恼f來，開瑞綠卡確實給人耳目一新的感覺，適合城市高效物流，超市配送、市政環(huán)衛(wèi) 專用車、冷藏車等等。相信一定能馳騁在各個城市的大街小巷，為人民的生活和生產(chǎn)服務(wù)。
北京是首善之區(qū)，在用車方面也成為全國許多城市學(xué)習(xí)的榜樣。北京的公交車和出租車配置和涂裝方式已經(jīng)成為北方許多城市模仿的對象，而北京市對于城市運輸車 輛的地標，一定也會成為全國其他許多城市借鑒的對象。北京的地標，也許會成為國標。而綠卡，也會從超越地標到超越國標，成為全國城市物流用車的標桿，是名 符其實的城市物流專家。
