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北京時間2月24日，戴姆勒官方確認吉利董事長李書福已持有其9.69%的股權，擁有逾1.036億股的投票權。至此，李書福超過科威特投資局和貝萊德，成為戴姆勒最大股東。
在看來，李書福入股戴姆勒或將“一箭雙雕”：一是本身的財務投資收益，二是很可能促成吉利與戴姆勒在電動車領域的深度合作。
目前，包括大眾江淮、福特眾泰，以及剛剛確認合作的寶馬長城，均在電動車領域建立或考慮建立合資公司，實現(xiàn)相關純電動車型的本土化生產。毫無疑問，在中國快速全球最大的電動車市場的階段，戴姆勒也將很快做出選擇。李書福和吉利，無疑在爭取這個機會。
吉利董事長李書福
豪擲90億美元持股9.69%
事實上，吉利對戴姆勒的持股計劃早在去年底就已被曝光。
2017年11月初開始，陸續(xù)有外媒曝光吉利擬收購奔馳母公司戴姆勒股份的事宜，但具體數(shù)額無法確認。不過，據11月29日報道來看，戴姆勒拒絕了吉利通過折價配股收購3%-5%的股權，理由是不愿意看到現(xiàn)有股權遭到稀釋。
根據相關數(shù)據，5%的股份將使吉利成為戴姆勒的第三大股東，僅次于科威特投資局(Kuwait Investment Authority)和貝萊德(BlackRock)，后兩者分別持有6.8%和6%的股份。不過，戴姆勒對吉利表示歡迎其在公開市場上買股票。
在表達了吉利入股戴姆勒的計劃后，李書福開始以個人名義大量購買戴姆勒股票。北京時間2018年2月2日，德國媒體報道稱，李書福已經與戴姆勒股份公司董事會主席蔡澈完成了會面。在業(yè)內人士看來，吉利或加速入股戴姆勒。
北京時間2月24日，報道稱，戴姆勒官方確認吉利董事長李書福持有其9.69%的股權。戴姆勒在監(jiān)管文件中說，李書福擁有逾1.036億股的投票權。戴姆勒發(fā)言人在電話中表示：“很高興迎來又有一位長期投資者”。
一箭雙雕的交易
在車云看來，李書福入股戴姆勒是一筆“一箭雙雕”的交易。
一方面，戴姆勒的業(yè)績有目共睹，股價表現(xiàn)及對投資者的回報均十分可觀。
2月3日，戴姆勒集團在斯圖加特總部發(fā)布了2017年業(yè)績。數(shù)據顯示，戴姆勒集團2017年息稅前利潤 146.82億歐元，凈利潤達108.6億歐元，每股盈余增至9.84歐元。戴姆勒計劃，今年每股分紅3.65歐元，這比2017年的3.25歐元有進一步增長。
另一方面，李書福的個人投資將很有可能促成吉利與戴姆勒的合資。
一直以來，戴姆勒在電動化領域的技術積累都比較深厚，并計劃在電動車領域進一步投入100億美金以上，而由于雙積分政策及中國市場變化等原因，戴姆勒也需和寶馬、福特、大眾一樣，在國內市場找到電動車的合作伙伴。
八年之前，吉利以18億的價格收購了沃爾沃轎車的全部股權，并在這兩年逐步品嘗技術支撐帶來的產品升級果實。八年之后，嘗到甜頭的吉利當然不愿意放棄戴姆勒這個“香餑餑”。
根據目前吉利的規(guī)劃，從2018年開始，其發(fā)布的新產品都將有新能源概念，或有新能源技術支撐，在推出一款燃油車的同時，吉利將繼續(xù)推出相關HEV、PHEV、EV甚至甲醇車型。
因此，從目前的發(fā)展態(tài)勢看，吉利和戴姆勒很有可能在未來建立合資公司。當然，考慮到戴姆勒和比亞迪（002594）此前的關系，以及后者目前在電動車方面的儲備，吉利面臨的競爭態(tài)勢依然嚴峻。
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