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黑龍江省齊齊哈爾市，有“鶴城”之稱。這座最低溫度達-40℃的生態(tài)之城，如今大規(guī)模推廣新能源客車。以齊齊哈爾中通公交有限責(zé)任公司為主的公交運營企業(yè)，2017年大批量采購純電動公交客車，開創(chuàng)了在嚴寒地區(qū)運營新能源客車的典范。
中通8米純電動客車運行在齊市街頭
2017年，中通公交先后共采購400臺中通純電動公交客車，經(jīng)過一個冬天嚴寒的洗禮，車輛運營狀況良好。新能源客車在低溫環(huán)境下的可靠性、節(jié)能性和經(jīng)濟性得到驗證，刷新了行業(yè)對“新能源客車不適合在嚴寒地區(qū)推廣”的認知。
“大膽假設(shè)，小心求證”，挑戰(zhàn)-40℃低溫
中通公交公司主要從事齊市及周邊經(jīng)濟區(qū)公共汽車營運，是集城市公交、長短途客運于一體的公交企業(yè)，運營車輛達500多輛。
據(jù)中國客車網(wǎng)了解，在東北市場，冬季最低氣溫平均在-30℃以下，這讓很多公交運營企業(yè)不敢嘗試新能源客車。中通公交公司董事長李彥明在接受媒體采訪時坦言，在東北地區(qū)，一年時間內(nèi)采購400臺純電動公交客車，需要很大的勇氣和決心。在做出決定之前，進行了“大膽假設(shè)，小心求證”。自己早已細心觀察新能源客車四年之久，并對我國新能源客車做了大量調(diào)研工作。
在選擇純電動和混合動力的路線上，李彥明做了認真比較，最終選擇了運營更具經(jīng)濟性、環(huán)保性的純電動客車。李彥明認為，在齊齊哈爾運營純電動公交需要滿足以下幾個條件：冬季-40℃低溫條件下，車輛能正常充放電;續(xù)航里程不會衰減;夜間單次充電后，保障白天一整天的運營;傳統(tǒng)車和新能源車實現(xiàn)1:1比例的替換，以免造成不必要的能源消耗和路面覆蓋。
齊齊哈爾中通公交公司
為選擇一款更適合齊齊哈爾運營需求的純電動客車，中通公交對國內(nèi)一線品牌純電動客車展開了對比。在多家客車品牌的PK中，中通客車在耐低溫性、節(jié)能性、整車質(zhì)量等方面占優(yōu)，最終成功拿下全部訂單。2017年，400臺10米和8米中通純電動客車陸續(xù)交付中通公交。
齊齊哈爾的冬季寒冷而漫長，李彥明告訴中國客車網(wǎng)，中通純電動客車在極寒天氣下車輛性能保持良好，-40℃低溫下，電機和電控系統(tǒng)依舊高效驅(qū)動;選裝寧德時代動力電池，抗低溫程度強，保證了嚴寒天氣下的車輛充放電和續(xù)航里程。
運營成本大大降低，成嚴寒地區(qū)運營典范
為滿足中通公交“單次充電跑一天”的需要，中通公交為8米車選配138度電池，10米車選配160多度電池，通過利用夜間波谷電價充電，節(jié)約了車輛運營成本，又能保證白天一天的運營。通過實踐運營發(fā)現(xiàn)，車輛夏天電量剩余20%-25%，冬季電量剩余12%-15%。
齊市4路運營的中通10米純電動客車
李彥明欣喜地說，中通公交在更換純電動公交后，單車運營成本大大降低。目前，在不使用暖風(fēng)的情況下，單車運營成本在2毛/公里。 在東北寒冷的冬季，純電動客車如果使用電池供暖會導(dǎo)致續(xù)航能力大大減退。為解決這一問題，中通客車為車輛安裝了柴油暖風(fēng)機。使用暖風(fēng)機時，每天單車運營成本控制在100元左右，成本遠低于傳統(tǒng)動力車輛。
中通公交建成的新能源客車充電樁
新車運營半年以來，各方面狀態(tài)良好，未出現(xiàn)車輛無法充放電、“趴窩”等情況，車輛運營實現(xiàn)了零故障。如今，單車最長運營里程已達4萬公里。談到中通售后服務(wù)時，李彥明對中通派駐齊齊哈爾的售后服務(wù)人員贊不絕口，“中通客車的售后人員總是能在我們發(fā)現(xiàn)問題之前就解決了問題”。
作為東北地區(qū)的大客戶，中通客車為中通公交提供了全方位、專業(yè)、快捷的售后服務(wù)。中通客車在齊齊哈爾設(shè)有兩家服務(wù)站，擁有專業(yè)售后服務(wù)人員30余人，提供7x24小時的服務(wù)。每個服務(wù)站距離服務(wù)線路不超過30公里，20分鐘可達到現(xiàn)場，決不讓車輛在現(xiàn)場耽誤超過1小時。
在東北地區(qū)，中通公交并不是第一家運營純電動客車的單位，但如此成規(guī)模、大批量運營純電動客車還是首家，成為了嚴寒地區(qū)新能源客車運營的典范，受到東北多家公交運營單位學(xué)習(xí)觀摩。
目前，中通公交運營線路有40余條，其中2條線路運行的還是傳統(tǒng)燃油車?！?018年，中通公交計劃把所有公交線路全部更換為純電動客車。車輛更新完成后，中通公交將迎來真正的公交電動化時代?！?李彥明表示。
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