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改革開放40年，中國制造為全世界帶來前所未有的改變，無數(shù)個(gè)中國制造的世界第一，在40年間被奇跡般地創(chuàng)造出來。客車就是中國汽車產(chǎn)業(yè)中第一個(gè)成為世界第一大的楷模。
40年轉(zhuǎn)瞬即逝，在此期間創(chuàng)造出的“大”，早已不是中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的語境。“中國制造”需要品質(zhì)革命，“兩會(huì)”中政府工作報(bào)告所強(qiáng)調(diào)出的內(nèi)涵，將是“中國制造”由大變強(qiáng)新時(shí)代的呼喚。
實(shí)際上，中國客車在改革開放40年的激蕩中，已有意識(shí)地在由大變強(qiáng)轉(zhuǎn)變。4月20日，天津梅江會(huì)展中心開幕的天津客車展，就是中國客車“由大變強(qiáng)”硬實(shí)力的一次展示。
然而，零部件強(qiáng)則客車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)，這已不是論壇上討論的話題，而是客車界上下的共識(shí)。令人欣喜的是，此次展會(huì)，北京安潔利德科技有限公司的阻燃材料3.0迭代亮相，而阻燃材料3.0的推出無疑將推動(dòng)客車安全節(jié)能品質(zhì)的升級(jí)。
“今天是阻燃材料3.0迭代的重要節(jié)點(diǎn)，也是北京安潔利德科技有限公司發(fā)展轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵時(shí)刻?！惫究偛弥x朝品表示：阻燃材料從1.0到3.0，不僅意味著中國自己有了符合德國、英國、美國等先進(jìn)國家標(biāo)準(zhǔn)的阻燃材料，而且有了與世界客車阻燃材料競(jìng)爭(zhēng)的能力。阻燃材料核心技術(shù)的解決，將使中國客車的安全性、節(jié)能性、環(huán)保性得到提升。
標(biāo)題從1.0到2.0
6年前，國內(nèi)經(jīng)常能聽到客車起火事件，“瞬間”的大火燃燒了客車、吞食了生命。非常了解客車行業(yè)的謝朝品，一直在想一個(gè)問題：安全錘、傳感器、報(bào)警器，以及如何逃生等措施都是事情發(fā)生后被動(dòng)式的補(bǔ)救措施，我們能不能主動(dòng)地防患于未“燃”？
而此時(shí)，北京、天津、上海、武漢、石家莊、廣州等城市也在對(duì)主動(dòng)防患未“燃”尋求解決方案。一次偶然的機(jī)會(huì)，謝朝品得知，在德國有一種先進(jìn)的PES阻燃材料，已經(jīng)在歐洲客車、軌道交通上廣泛應(yīng)用。這種PES材料幾乎無煙無毒，對(duì)工廠的工程安裝以及駕乘人員沒有任何傷害，并且車輛一旦發(fā)生火災(zāi)，它能有效阻隔火焰?zhèn)鬟f，而且材料有很好的降噪保溫性能。正因這種材料的應(yīng)用，降低了客車著火事件，保障了司乘人員生命財(cái)產(chǎn)安全。
很顯然，車輛及內(nèi)飾的防火阻燃性能對(duì)交通運(yùn)輸安全起著至關(guān)重要的作用,而國內(nèi)當(dāng)時(shí)對(duì)現(xiàn)有的客車內(nèi)飾阻燃標(biāo)準(zhǔn)非常低。拿《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》（GB8410-2006）來說，對(duì)于內(nèi)飾材料的燃燒速度要求則是不高于每分鐘100毫米。2012年9月1日開始實(shí)施的GB7258—2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，雖然將內(nèi)飾材料由原來的燃燒速度≤100 mm每分鐘改變?yōu)椤?0mm每分鐘，但還是沒有從根本上解決材料的阻燃問題。
之前，國內(nèi)客車大部分骨架間的阻燃和隔音材料多使用硬脂聚燃脂發(fā)泡，這種傳統(tǒng)工藝材料只能通過添加阻燃劑來提高材料的阻燃性能，隨著阻燃劑的揮發(fā)，材料失去阻燃性，并且硬脂聚燃脂發(fā)泡在燃燒的情況下會(huì)排出大量的濃煙和毒煙，使人失去逃生能力。
德國聯(lián)邦材料調(diào)研所曾經(jīng)做過這樣的模擬實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)假設(shè)的條件在客車的尾部點(diǎn)燃一張報(bào)紙，讓它自然燃燒，如果沒有阻燃材料，50秒以后，整個(gè)客車內(nèi)部材料燃燒，造成空間內(nèi)全部都是黑煙，緊接著135秒以后發(fā)生爆燃。顯而易見，行業(yè)需要安全、先進(jìn)的阻燃材料。
2012年，以安全、節(jié)能環(huán)保為己任的安潔利德公司成立。在成立大會(huì)上，謝朝品說，我們將主營高品質(zhì)的汽車阻燃、降噪、隔熱等環(huán)保材料，此次介紹給大家的產(chǎn)品，可應(yīng)用于軌道交通及汽車上。在大客車上，可實(shí)現(xiàn)客車車身頂棚、側(cè)圍、傳統(tǒng)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙，以及新能源車輛電池倉等關(guān)鍵部位的防火阻燃功能。
此次，先進(jìn)阻燃材料的引進(jìn)，極大提升了中國客車的安全品質(zhì)，推動(dòng)阻燃材料進(jìn)入到2.0時(shí)代。
標(biāo)題從2.0到3.0
2012年至今，已快過去6年。這期間，中國制造的內(nèi)涵已發(fā)生巨大變化。由大變強(qiáng)的呼喚，讓中國對(duì)自主的意識(shí)從未像今天這樣強(qiáng)烈?？蛙囈恢笔瞧囆袠I(yè)自主品牌的旗幟，它的精神是自主創(chuàng)新，不受制于人。在客車業(yè)這面旗幟下，安潔利德也開始了自主品牌之路。
一開始工作以來就浸染在客車行業(yè)的謝朝品深知零部件強(qiáng)則客車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)的道理，在向市場(chǎng)提供阻燃方案的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，由于產(chǎn)品進(jìn)口，要通關(guān)、報(bào)關(guān)，而且萬里之遙的運(yùn)輸，不僅增加成本，也使產(chǎn)品供貨周期效率低下；更為關(guān)鍵的是，由于受制于人，很難進(jìn)行市場(chǎng)需要的改進(jìn)。
為此，安潔利德公司決定，消化吸收阻燃材料技術(shù)的基礎(chǔ)上，鏈合創(chuàng)新，創(chuàng)造出屬于中國自己品牌的阻燃材料。
2017年，安潔利德與德國SDR公司，以及國內(nèi)知名專家合作，開發(fā)出屬于安潔利德品牌的阻燃材料。經(jīng)測(cè)試，產(chǎn)品的降噪、隔熱，煙毒性指標(biāo)不僅滿足像德國、英國、美國等發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)，且有些指標(biāo)還高于他們的標(biāo)準(zhǔn)，比如氧指數(shù)煙密度等。
更值得一提的是，安潔利德的阻燃材料完全滿足中國軌道客車的標(biāo)準(zhǔn)，其性能要遠(yuǎn)優(yōu)于歐洲客車使用的阻燃材料。不僅如此，安潔利德開發(fā)出的阻燃材料，還具有保溫降噪功能，這對(duì)于客車的舒適和節(jié)能環(huán)保無疑是一個(gè)福音。
在產(chǎn)品開發(fā)成功的同時(shí)，安潔利德在無錫建立了自己的工廠。據(jù)安潔利德公司介紹：工廠落成投產(chǎn)后，阻燃材料的價(jià)格將更具有競(jìng)爭(zhēng)力，更為重要的是，供貨周期下來了，服務(wù)半徑縮短了。這使得安潔利德解決方案的提供、售后服務(wù)的效率都更為方便快捷。謝朝品還承諾，將對(duì)安潔利德的產(chǎn)品提供終身服務(wù)。
從1.0到2.0，再從2.0到3.0；安潔利德在做強(qiáng)自己的同時(shí)，也在推動(dòng)客車安全、節(jié)能、環(huán)保的品質(zhì)升級(jí)。
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