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2018年9月28日，在一汽解放青島事業(yè)部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)銷商、物流企業(yè)、媒體以及廣大用戶的共同見證下“一汽解放青汽首屆線上節(jié)油挑戰(zhàn)賽”決賽在即墨吹響了集結(jié)號。在總決賽現(xiàn)場，一汽解放青汽用實例和實力回答一個問題——在已然是國內(nèi)重卡銷量與口碑雙贏的基礎(chǔ)上，再提升一個等級會得到一個怎樣的驚艷效果？最終來自湖南的唐啟輝憑借著百公里24.17L的成績?nèi)〉帽敬伪荣惖墓谲?，并獲得了JH6 550黃金紀(jì)念版的大獎。
節(jié)油驗證 錫柴助力選手降低油耗
本次活動自8月1日開始報名以來，共有10552人報名參加，總里程已經(jīng)達(dá)到了111039966.8km，按通俗話將，行駛里程可以繞地球2770圈。而隨著比賽的進(jìn)行，平均油耗也由一開始的35.2L降到了33.2L,整個賽事幫司機共節(jié)省了2220799.3L，折合人民幣1636.7萬元，這背后除了各位參賽者駕駛技術(shù)的不斷精進(jìn)，錫柴發(fā)動機的節(jié)油效果也功不可沒。
本次大賽的規(guī)定駕駛路線的路況復(fù)雜，為平路和丘陵混合路況，比賽路段共190公里，其中坡路約111公里，占比約58.6%，同時，由于比賽用車全部為新下線的商品車，未經(jīng)磨合，并采用百世物流贊助提供的15.6米長非標(biāo)掛，車貨總重49噸，節(jié)油駕駛難度對見慣各種路況的節(jié)油高手們，參賽選手能跑出了百公里24.17L的最低油耗，充分證明了錫柴發(fā)動機的實力。尤其值得一提的是，前期海選420/460/500三個馬力段前三名的9名入圍選手，8名使用的是錫柴機，只有500馬力組的第三名為競品機型。
動力強勁 為降低油耗錫柴不斷精進(jìn)技術(shù)
對于本次比賽，一汽解放公司發(fā)動機事業(yè)部副總經(jīng)理李欲曉有著自己的解讀，“比賽形式非常新穎，有著很強的創(chuàng)新性，卡友日常運營就是比賽，30天的長賽程，也體現(xiàn)了卡友最真實的工況環(huán)境，依托解放行APP的數(shù)據(jù)支持，可以抓取實時油耗數(shù)據(jù)，讓比賽更加真實透明”。
而本次比賽車型解放JH6搭載的錫柴奧威CA6DM3系列500馬力發(fā)動機有著非常成熟的節(jié)油技術(shù)和廣大的用戶基礎(chǔ)，其在節(jié)油方面做的針對性技術(shù)提升：如采用FCCS分布式低微粒高效燃燒技術(shù)及高效換氣系統(tǒng)技術(shù)、結(jié)合輕量化和模塊化設(shè)計的發(fā)動機熱管理技術(shù)、采用FCRI 2000bar 自主集成電控共軌系統(tǒng)、低摩擦、低磨損、高剛度“精圓”設(shè)計技術(shù)，以及采用整車動力傳動系統(tǒng)仿真軟件。
一汽解放公司發(fā)動機事業(yè)部副總經(jīng)理李欲曉
確實，每一種貨運環(huán)境都需要不同的車型，要想做跟上時代的熱銷車型，就要在新的需求中不斷改進(jìn)自己的產(chǎn)品。而發(fā)動機的核心技術(shù)永遠(yuǎn)都是衡量一個整車廠商是否在激烈的競爭中留下來的關(guān)鍵。李欲曉告訴記者，錫柴已經(jīng)有75年的光榮歷史，憑借著穩(wěn)定的性能，一直引領(lǐng)著市場的潮流。錫柴人始終堅持“自主創(chuàng)新，引領(lǐng)市場”的研發(fā)理念，全力推進(jìn)創(chuàng)新體系建設(shè)?，F(xiàn)如今已有奧威、恒威、康威、勁威四大產(chǎn)品品牌，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，錫柴在生產(chǎn)方面主要做三件事：首先，把世界上最先進(jìn)的供應(yīng)商集成進(jìn)來；其次，采用最先進(jìn)的制造技術(shù)和設(shè)備；最后，完善有效的管理機制。李欲曉舉了一個開發(fā)的例子，一個柴油機的發(fā)開最復(fù)雜的需要通過9道質(zhì)量門的檢驗才能進(jìn)入下一階段的研發(fā)，錫柴的每一臺發(fā)動機都是經(jīng)過無數(shù)次驗證才送到用戶手中的。
從零開始 錫柴開啟不斷進(jìn)化之路
做技術(shù)研發(fā)，好比為文之道：“同為高手，遇到棘手之處，有人愿意繞過去，虛寫或者索性留白，言不盡而意無窮。而有企業(yè)，則從不逃避，直線攻擊，以其笨重而鋒利的力量，穿透一切，粉碎一切”。錫柴便是后者，用數(shù)十年如一日的態(tài)度專注于核心技術(shù)的研發(fā)與制作。就在剛剛結(jié)束的漢諾威車展上，錫柴與德國馬勒公司共同宣告世界首例激光焊鋼活塞成功應(yīng)用。這一技術(shù)的成功應(yīng)用，使錫柴奧威6DM3發(fā)動機具有更強的動力、更輕的重量、更低的油耗、更長的換油周期，標(biāo)志著錫柴奧威發(fā)動機，在新技術(shù)的應(yīng)用方面，已經(jīng)邁入世界前列；也標(biāo)志著以錫柴奧威為代表的中國發(fā)動機，已經(jīng)進(jìn)入世界發(fā)動機第一陣營。
相信本次比賽不但可以幫助卡友取得很好的成績，也可以讓錫柴發(fā)動機的節(jié)油性能得到最真實的驗證。最后李欲曉說到，錫柴也將不斷改進(jìn)發(fā)動機的節(jié)油技術(shù)，讓更多的卡友在未來可以通過駕駛JH6獲得財富，走向人生成功。
75年與時俱進(jìn) 時刻保持創(chuàng)新基因
最后，在問到錫柴為何能在75年的時間里保持創(chuàng)新的基因與時俱進(jìn)時，李欲曉說出了其中“秘密”：錫柴從1943年一路來到2018的今天，是一點點摸索和成長起來的，經(jīng)歷了4次創(chuàng)業(yè)后，錫柴可以說是國內(nèi)發(fā)動機品牌領(lǐng)跑了一個劃時代的企業(yè)。錫柴人不斷轉(zhuǎn)變觀念，并且建設(shè)大研發(fā)體，最后通過“五大機制”的有效配合，極大地推進(jìn)了錫柴的技術(shù)創(chuàng)新工作，近年來，錫柴的重大創(chuàng)新項目超過10項，在中國甚是世界都是行業(yè)首創(chuàng)，這就是最好的證明。
目前，錫柴擁有開發(fā)一部、二部，前瞻技術(shù)研究院，分別負(fù)責(zé)集團(tuán)規(guī)劃平臺開發(fā)，集團(tuán)外產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用開發(fā)，以及面向未來5到10年的技術(shù)開發(fā)，支撐著8大平臺共16款機型同步開發(fā)，開發(fā)效率和能力都達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
編后語：
如今貨運物流市場的用戶群里和品味都發(fā)生著很大的變化，對企業(yè)、對產(chǎn)品、對服務(wù)的要求也越來越嚴(yán)苛，錫柴時刻與時俱進(jìn)也可以說是成長的必然性。這次一汽解放青汽首屆線上節(jié)油挑戰(zhàn)賽的油耗就是對產(chǎn)品的一次最好驗證，如今這家引領(lǐng)技術(shù)的企業(yè)還在高速地往前跑，錫柴的傳奇經(jīng)歷并沒有如此收場，所謂好戲在后頭，它的故事才剛剛開始…
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