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長白山以原始森林和高山天池而聞名，筆者曾在夏季游覽過長白山，莽莽林海、鳥語花香、清涼的空氣沁人心脾、令人流連忘返，不禁也對冰雪長白山充滿了向往。
全體人員在長白山下與域虎3的親密合影照
12月初，機(jī)會來了，2-4日受邀參加江鈴皮卡在長白山舉辦的“寬立天地 域虎家族冰雪駕趣體驗營“活動，不僅領(lǐng)略了長白山的冰雪魅力，也與全領(lǐng)域SUV級高端皮卡域虎7、完美融合事業(yè)與家人之需的域虎5、以及超值實用的域虎3，一同組成的全新域虎家族車隊，共同度過了兩天的奇妙時光，成為終生難忘的經(jīng)歷。車隊連續(xù)兩天深入長白山腳下的林海雪原，充分感受域虎家族在極寒環(huán)境下，面對冰雪路面的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)時的出色表現(xiàn)及卓越性能。
初遇域虎3 相伴相知
12月2日晚抵達(dá)長白山機(jī)場，我們與在機(jī)場燈光下等候的域虎家族車隊見面，一眼就被一雙鷹眼大燈所吸引，圍著這款外觀酷炫時尚的家伙轉(zhuǎn)了一圈，更是被他硬朗豪放、大氣實用的美式風(fēng)格深深吸引，毫不猶豫的上了這款江鈴域虎3皮卡。接下來的兩天，我們與域虎3相伴相知，共同經(jīng)歷了長白山難得一見的從冬雨飄雪到雪松奇境的夢幻景色，有了一場難忘的冰雪奇緣。
12月初的長白山應(yīng)該冰天雪地，雪的厚度也應(yīng)該沒過半個車輪，但今年遇到了特殊天氣，溫暖少雪，白天的氣溫仍在零度以上。我們第二天的行程，是穿越長白山。在濛濛細(xì)雨中，在大霧的籠罩下，域虎家族車隊出發(fā)了，第一站是藏匿于長白山深處的滿族人家——錦江木屋村。
這里是長白山孕育的村莊，也是滿族人最后的堅守。泥巴墻、木柵欄、小河靜靜、炊煙裊裊，眼前的木屋村仿佛一幅天然水墨畫卷在雨中徐徐展開。域虎家族車隊的到來打破了山村的寂靜，給冰凍的山村小路留下了或深或淺的245雪地大輪胎印痕。
到達(dá)木屋村時，難得一見的冬雨越下越大，給夢幻般的村莊增添了一份神秘感。正當(dāng)大家一邊忙著拍照，一邊感嘆如果雨變成雪更加浪漫時，天空真的飄起了雪花。我乘坐的域虎3全系也標(biāo)配245大輪胎，最小離地間隙199mm，接近角26度，離去角22度，讓它在應(yīng)對冰雪覆蓋的高角度坡道時可以得心應(yīng)手。下午，在漫天鵝毛大雪中，我們開始了穿越林海雪原的征程。
駕乘域虎3 寬立天地
為我們試駕的王師傅，是來自白山市的職業(yè)出租車司機(jī)，他說開上這款域虎3，人的性情都變了，感覺更自信了，有一種天大地大任我行的豪邁情懷，本次長白山域虎家族駕趣體驗營的活動主題便是“寬立天地”，王師傅的感覺真準(zhǔn)確。
域虎3的四驅(qū)系統(tǒng)提供了2H兩驅(qū)、4H高速四驅(qū)和4L低速四驅(qū)檔位可以選擇，還提供了一定倍數(shù)的低扭放大功能，即便輪胎壓上路溝也不會失去抓地力。我們乘坐的域虎3為四驅(qū)汽油版，具有強(qiáng)悍的越野性，較高的通過性，應(yīng)對各種路況輕松自如，即使是上午下過雨下午又被厚厚的雪花覆蓋的林道冰徑也能穩(wěn)扎穩(wěn)打。
這款域虎3的心臟搭載的是采用福特生產(chǎn)體系與制造標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的JX4G18渦輪增壓汽油機(jī)，在4500-5200rpm時可以爆發(fā)出130kW的峰值功率，超車和高速行駛信心十足。在1500-4500rpm這一寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可以保持280Nm的最大扭矩，爬坡和重載游刃有余。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是一款6擋手動變速箱。
在冰雪、濕滑、崎嶇的復(fù)雜道路動態(tài)體驗中，我們真實體驗到這一黃金動力的爆發(fā)力。油耗也讓我們驚喜，雖然理論上汽油皮卡相比于柴油皮卡更費油，但是，隨著缸內(nèi)直噴技術(shù)以及渦輪增壓的發(fā)展，汽油機(jī)在油耗方面有了明顯降低，大大縮小了同柴油機(jī)之間的差距。這款域虎3的百公里油耗僅為8.3升。
柴油版域虎3搭載的4D25發(fā)動機(jī)，是集德國FEV、福特、博世等世界級廠商發(fā)動機(jī)技術(shù)開發(fā)而成，該發(fā)動機(jī)采用新材料及輕量化設(shè)計，具備增壓中冷、EGR冷卻閥、DOC+DPF尾氣后處理、博世第三代高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)等多項國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，最大功率可達(dá) 92kW，峰值扭矩310N?m，百公里油耗僅為7.6升，搭配德國格特拉克變速器，可謂是皮卡界黃金動力組合，能為用戶帶來更強(qiáng)勁的性能體驗。
域虎3外形沿用江鈴域虎家族式設(shè)計語言， 橫向空間為同級車之最，內(nèi)飾采用黑色全皮設(shè)計，大屏集導(dǎo)航、影像、車聯(lián)網(wǎng)功能于一體，科技感與時俱進(jìn)。域虎3長貨箱版此次也一同參與試駕，強(qiáng)大的載物能力以及寬大駕乘空間，兼顧事業(yè)、自我和家人，是每一個皮卡迷前進(jìn)路上的好伙伴。
域虎3今年9月份上市，主打經(jīng)濟(jì)型市場，以超值、實用和軍工品質(zhì)為賣點。引領(lǐng)著自主皮卡持續(xù)向高端化邁進(jìn)，成為自主皮卡的新標(biāo)桿。山高、路滑、雨雪交加、天寒地凍，這些都是自駕游的畏途。然而，身處冬季的北方寒冷地區(qū)，需要的正是域虎3這樣一款優(yōu)良的工具車來通勤和生產(chǎn)生活。也只有明知山有虎，偏向虎山行的江鈴域虎能堪此重任。
冰雪挑戰(zhàn) 更顯英雄本色
每年都有很多人在初冬和初春時節(jié)千里迢迢赴東北看霧凇，我們這次卻遇到了及其罕見的雪松，雪松正是由于冬季氣溫高先下雨后下雪，溫度迅速下降而形成的冰雪樹掛，生活在東北地區(qū)的人一輩子也沒見到幾回，可見我們與冰雪的緣分有多奇特。
雪后的長白山，室外溫度已經(jīng)是零下十幾度，打開車門即是刺骨冰寒。更挑戰(zhàn)的是遇到了北方地區(qū)數(shù)十年難見的冬雨，下過雨的路面，再覆蓋上雪更考驗車輛的性能和駕駛者的技術(shù)水平，但這絲毫沒有減弱我們的域虎家族皮卡車隊探索冰雪奇境的熱情。車隊再次向長白山深處的人參基地出發(fā)，那里不僅有人參，還有一條完全被冰雪覆蓋的崎嶇小路，路兩側(cè)則是由冰雪樹掛裝點的林海雪原。
駕駛域虎3在雪松中穿越雖然美景盡收，而冰雪凝結(jié)的路面，對于車輛的各項性能卻是極大的考驗。冰雪路面比鋪裝路面對動力組合匹配度的要求更加嚴(yán)苛，因為動力不足或者換擋不及時都可能帶來危險，但我們一點都不擔(dān)心，因為我們駕乘的是域虎3。的確，域虎3汽油版對來自冰雪路面的挑戰(zhàn)一點不含糊，動力充沛，不但發(fā)動機(jī)的啟動不用擔(dān)心遇到任何問題，對于來自冰雪路面甚至上坡路面的挑戰(zhàn)，也能輕松應(yīng)對。
近年來，國內(nèi)皮卡企業(yè)紛紛對汽油皮卡車型進(jìn)行多種布局，促使汽油皮卡車型的種類和數(shù)量也在不斷增多。同時，隨著用戶的用車需求正在逐漸改變，汽油型皮卡的銷量也在不斷提升，用戶的可選車型也將越來越豐富。
皮卡在國內(nèi)也開始逐漸擺脫工具車的形象，車內(nèi)配置向乘用車化方向發(fā)展趨勢也與日俱增。域虎3整車標(biāo)配多功能方向盤、8英寸觸控顯示屏，李爾真皮座椅、電動后視鏡、前大燈延時關(guān)閉、貨箱耐磨涂膠層、側(cè)踏板、空氣調(diào)節(jié)（花粉和PM2.5過濾）等智能配置，車輛擁有全面的駕乘舒適性和人性的便捷操作。
域虎3還采用高強(qiáng)度車身，關(guān)鍵部位高強(qiáng)度鋼板占全車45%，且標(biāo)配博世新一代ABS+EBD，能夠時刻保證駕駛員對車輛的控制。新一代安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測等安全配置也一應(yīng)俱全，增加客戶的駕駛樂趣的同時提供安全保護(hù)。
懸掛方面，域虎3采用的是前雙橫臂式扭桿彈簧、后鋼板彈簧非獨立懸架。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，可能你會認(rèn)為鋼板彈簧會對舒適度有不小影響，但通過實際體驗，它的駕乘舒適度基本達(dá)到了與乘用車相似的水準(zhǔn)，在通過惡劣路況時不會出現(xiàn)明顯的顛簸感。
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兩天來，我們乘坐域虎3在各種冰雪道路上行駛，動力性、舒適度和視野都超過的轎車，同車的記者感嘆，真想換一款域虎皮卡，這也是我的想法，可惜大部分城市還沒有對皮卡解禁，這也是需要我們媒體努力的地方。
品質(zhì)傳承 專注皮卡行業(yè)25年
從1993年，江鈴?fù)瞥龅谝豢钇たㄜ囆?，?018年域虎家族悉數(shù)就位。25年的傳承和積淀，江鈴皮卡通過不斷地技術(shù)創(chuàng)新與升級，旗下皮卡車型的安全性和品質(zhì)感，燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性都在精益求精，不斷滿足甚至超出消費者日益增長的用車需求。
正如此次長白山冰雪試駕，不論是積雪覆蓋的林間小路，還是起伏不平的結(jié)冰路面，都能讓我們從容應(yīng)對，暢通無阻。相信在江鈴皮卡的穩(wěn)扎穩(wěn)打、不斷努力下，未來也將取得更輝煌的成就。
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