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眾所周知，目前我國(guó)快遞末端配送主要由電動(dòng)三輪車完成，但電動(dòng)三輪也帶來(lái)了諸如在機(jī)動(dòng)車道行駛存在交通安全隱患，不合規(guī)車輛造成執(zhí)法困境，由于無(wú)保險(xiǎn)發(fā)生交通事故造成社會(huì)不穩(wěn)定，采用鉛酸電池造成環(huán)境污染等一些列問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在不僅影響著城市形象的提升，也在某種程度上成為制約快遞發(fā)展的瓶頸。
2019年6月27日，主題為“讓快遞告別三輪時(shí)代”的遞哥上市活動(dòng)在深圳舉行。遞哥作為福田汽車從持續(xù)提升末端物流配送效率和促進(jìn)城市交通安全有序發(fā)展的角度出發(fā)，專為解決電動(dòng)三輪在末端快遞配送中存在的問(wèn)題而全新打造的新能源微型車，不僅為快遞末端配送提供長(zhǎng)遠(yuǎn)之策，更憑借多拉快跑、安全多賺的優(yōu)勢(shì)，有效提升服務(wù)質(zhì)量和水平，促進(jìn)末端快遞高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)“最后一公里”配送全面升級(jí)。
北汽集團(tuán)總經(jīng)理、福田汽車董事長(zhǎng)張夕勇致辭
汽車制造標(biāo)準(zhǔn) 安全舒適提升快遞小哥幸福指數(shù)
一直以來(lái)，由于快遞三輪車質(zhì)量參差不齊、安全系數(shù)低等問(wèn)題，時(shí)刻威脅著快遞小哥在配送過(guò)程中的生命安全。因此，為保證快遞小哥的安全，遞哥按汽車安全標(biāo)準(zhǔn)制造，滿足碰撞法規(guī)，有效提升整車安全性，安全有保障；匹配鋰電池，高低溫適應(yīng)性更強(qiáng)，既安全又環(huán)保，可以提高快遞企業(yè)的社會(huì)形象。此外，對(duì)很多快遞小哥來(lái)說(shuō)，開(kāi)三輪送貨經(jīng)常面對(duì)風(fēng)吹雨淋、嚴(yán)寒酷暑，而遞哥轎車級(jí)降噪內(nèi)飾設(shè)計(jì)，駕乘感受舒適不疲勞，且空調(diào)暖風(fēng)、冬暖夏涼，不僅工作更加體面，也極大提升了快遞小哥的幸福指數(shù)。
遞哥產(chǎn)品上市發(fā)布儀式
福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理吳越俊講解遞哥產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
遞哥作為新能源微型車，可上綠牌（汽車牌照），具有道路不限行，一路暢行、全程無(wú)憂的優(yōu)勢(shì)。尤其是在北京、上海、廣州、鄭州等城市能不受單雙號(hào)、路段、時(shí)間的限制，可以隨意出入城區(qū)。遞哥整車尺寸小，可靈活穿梭大街小巷，完全符合快遞物流輕便小巧、機(jī)動(dòng)靈活、專業(yè)化程度高等特性；而且鋰電提速快，安全性更高，成為快遞三輪的有力替代者。北汽集團(tuán)總經(jīng)理、福田汽車董事長(zhǎng)張夕勇表示：“發(fā)展新能源汽車，是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)綠色物流行業(yè)發(fā)展，培育發(fā)展新動(dòng)能的重要舉措。北汽福田作為北汽集團(tuán)的下屬公司，也一直把新能源發(fā)展作為企業(yè)的重要戰(zhàn)略。此次遞哥產(chǎn)品的發(fā)布，將成為城市‘最后一公里’快遞物流開(kāi)創(chuàng)者?！?/span>
遞哥產(chǎn)品
多拉快跑效率高 更優(yōu)TCO降低快遞企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本
對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，快遞三輪也限制了他們的運(yùn)輸效率，減少了企業(yè)收益。一方面，由于快遞三輪車輛貨廂容積小，為加快配送效率，非法改裝、超重超載等已成常態(tài)；另一方面，國(guó)家郵政管理局發(fā)布國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》中規(guī)定快遞三輪車最高車速不應(yīng)大于15公里/小時(shí)，這樣的速度堪比自行車，運(yùn)送快遞無(wú)法保證“準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)”。對(duì)快遞公司來(lái)說(shuō)，遞哥容積更大、速度更快，運(yùn)輸更高效，一臺(tái)車相當(dāng)于兩臺(tái)三輪車，大大降低了使用成本；對(duì)個(gè)人客戶來(lái)說(shuō)，遞哥多拉快跑，賺的更多。
福田汽車集團(tuán)時(shí)代事業(yè)部營(yíng)銷公司銷售副總經(jīng)理王立平發(fā)表遞哥盈利宣言
除了多拉快跑，遞哥年均全生命周期用車成本比三輪車更省，通過(guò)不斷攤薄固定成本、減少可變成本，增加用戶收益。福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理吳越俊表示：“購(gòu)車成本、用電成本、人工成本、維修成本、車輛殘值等費(fèi)用構(gòu)成了遞哥和三輪車的TCO。我們以遞哥8年使用壽命和三輪車2.5年的使用周期為計(jì)算周期，在用電成本上遞哥遠(yuǎn)低于三輪車。綜合測(cè)算，遞哥年均TCO較三輪車低18000元，兩年就可省出一輛新遞哥?！?/span>
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用戶嘉賓參觀遞哥產(chǎn)品
為解決用戶購(gòu)車的負(fù)擔(dān)，加快末端物流配送用車轉(zhuǎn)型升級(jí)速度。遞哥購(gòu)車首付低至2980元，不僅讓快遞小哥購(gòu)車無(wú)壓力而且?guī)椭p松成為有車一族?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，遞哥與深圳全城貨的舉行10000臺(tái)訂單采購(gòu)簽約儀式，與青島快遞聯(lián)盟舉行3000臺(tái)，實(shí)現(xiàn)上市即簽大訂單。同時(shí)，福田汽車與地上鐵租車（深圳）有限公司舉行戰(zhàn)略簽約儀式，為雙方后續(xù)合作奠定基礎(chǔ)。
遞哥與深圳全城貨的舉行10000臺(tái)訂單采購(gòu)簽約儀式
遞哥與青島快遞聯(lián)盟舉行3000臺(tái)訂單采購(gòu)簽約儀式
福田汽車與地上鐵租車（深圳）有限公司戰(zhàn)略簽約儀式
在物流發(fā)展新時(shí)代的背景下，福田汽車將堅(jiān)持新能源微型車的研發(fā)和投入，順應(yīng)智能化和電動(dòng)化的城市物流配送發(fā)展趨勢(shì)，研發(fā)出適合市場(chǎng)需求的新技術(shù)、新產(chǎn)品。遞哥不僅助力規(guī)范城市末端快遞配送裝備的升級(jí)，也將助力快遞企業(yè)打造更高效“最后一公里”配送，為現(xiàn)代物流快遞業(yè)高速發(fā)展保駕護(hù)航。
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