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日前,由車主邦能鏈和金聯(lián)創(chuàng)共同打造的“2019中國加油站大會(huì)暨油品終端轉(zhuǎn)型升級(jí)研討與資源對(duì)接會(huì)”于山東濟(jì)南盛大召開。為推進(jìn)能源數(shù)字化發(fā)展,車主邦先期特別舉辦了“2019中國加油站大會(huì)·數(shù)字化下的能源生態(tài)變革”分論壇。論壇以“轉(zhuǎn)型·升級(jí)·共贏”為主題,旨在深度剖析能源創(chuàng)新趨勢(shì),全面了解能源創(chuàng)新生態(tài)。車主邦新業(yè)務(wù)團(tuán)油引發(fā)廣泛關(guān)注。
圖注:“2019中國加油站大會(huì)·車主邦分論壇”上,團(tuán)油新業(yè)務(wù)引發(fā)與會(huì)嘉賓高度關(guān)注
會(huì)議現(xiàn)場,車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人孫瑋臨,就能源集采的創(chuàng)新發(fā)展,與現(xiàn)場嘉賓分享企業(yè)降本增效的優(yōu)秀解決方案,并為現(xiàn)場嘉賓詳細(xì)闡述了“車主邦·團(tuán)油”的業(yè)務(wù)模式和給加油站、物流企業(yè)帶來的影響。
圖注:車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人孫瑋臨闡述“車主邦·團(tuán)油”推出的背景和對(duì)能源出行行業(yè)的影響
“面對(duì)我國商用車隊(duì)高頻的加油剛需,車主邦研究開發(fā)的‘團(tuán)油’業(yè)務(wù)專為中小車隊(duì)提供燃油全面解決方案?！睂O瑋臨在現(xiàn)場,用簡潔的一句話,高度概括了“車主邦·團(tuán)油”現(xiàn)行的業(yè)務(wù)重點(diǎn)。
目前中國有百萬計(jì)的中小車隊(duì),以及萬億計(jì)的物流公司,針對(duì)物流車在能源補(bǔ)給過程中的“痛點(diǎn)”,孫瑋臨進(jìn)行了整理:一是中小型車隊(duì)議價(jià)能力比較弱,第二油品質(zhì)量難有保障,第三就是車隊(duì)行為管理難?！败囮?duì)可能會(huì)有虛報(bào)加油金額的現(xiàn)象,而團(tuán)油能讓每一滴油數(shù)據(jù)化,有數(shù)字記錄。”
作為車主邦業(yè)務(wù)細(xì)分下的重要延展環(huán)節(jié),“車主邦·團(tuán)油”為物流公司、車隊(duì)、車主等進(jìn)行全面數(shù)字化賦能,可以輕松解決車隊(duì)調(diào)度、油耗管理、運(yùn)輸線路規(guī)劃等貨運(yùn)“難點(diǎn)”。在最終的支付、使用環(huán)節(jié),“團(tuán)油”創(chuàng)立簡單高效的整理模式,一方面可實(shí)現(xiàn)司機(jī)賬戶與賬單實(shí)時(shí)同步,另一方面車隊(duì)管理員登陸管理后臺(tái),可一鍵圈存油費(fèi),查看余額,這不僅可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)油卡管理的弊端,還可以使財(cái)務(wù)管理更高效、更安全。
團(tuán)油究竟能為加油站帶來什么?面對(duì)到場的加油站代表們,孫瑋臨做出了更為詳盡的介紹:“一個(gè)城市有成百上千的物流企業(yè),分散在城市的各個(gè)角落,你并沒有必要花巨大的精力、財(cái)力和物力去做拉新和留存。團(tuán)油卻可以通過大數(shù)據(jù)技術(shù),把這些小的B端找出來,讓它到定點(diǎn)加油站加油,從而給加油站帶來增量?！贬槍?duì)與車主邦業(yè)務(wù)模式的區(qū)分,孫瑋臨認(rèn)為,車主邦是對(duì)接物流和加油站兩端,團(tuán)油則是把流量聚合到一起,“讓加油站有增量,讓物流企業(yè)有優(yōu)惠的油品和保質(zhì)保量的油品?！?/span>
“車主邦·團(tuán)油”獨(dú)具的能源集采與優(yōu)惠的油品新零售方式,可以節(jié)約商用車成本5%,可提升物流?業(yè)凈利潤率?平大約超過30%,堪稱“車隊(duì)能源專家”。目前團(tuán)油業(yè)務(wù)已拓展300個(gè)城市,已然成為中國最大的“職業(yè)司機(jī)加油平臺(tái)”。
在全球新一輪的科技革命中,互聯(lián)網(wǎng)理念、先進(jìn)信息技術(shù)和能源產(chǎn)業(yè)深度融合,新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的蓬勃興起將成為能源等傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)強(qiáng)力引擎。車主邦·團(tuán)油,基于互聯(lián)網(wǎng)理念,以能源市場深度融合的新型能源系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)物質(zhì)流、信息流、業(yè)務(wù)流、資金流、價(jià)值流的優(yōu)化配置,促進(jìn)能源系統(tǒng)更優(yōu)質(zhì)、更高效、更公平和可持續(xù)地發(fā)展。最后,孫瑋臨以一句話總結(jié)了團(tuán)油發(fā)展的最終目的:“車主邦團(tuán)油想要做的事情,就是通過一個(gè)APP,讓中國百萬級(jí)車隊(duì)在全國范圍內(nèi)有優(yōu)質(zhì)、便宜的油可以加?！?/span>
【附演講全文】:
孫瑋臨:車隊(duì)能源補(bǔ)給神器——車主邦·團(tuán)油
尊敬的各位來賓,各位領(lǐng)導(dǎo),加油站的伙伴們:
大家好!我是車主邦的聯(lián)合創(chuàng)始人孫瑋臨,聽了能源經(jīng)濟(jì)學(xué)家、對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)董秀成教授和中國科學(xué)院電工研究所儲(chǔ)能技術(shù)研究組組長、中國科學(xué)院大學(xué)教授陳永翀兩位專家講行業(yè)的能源變革,我來跟大家講一下關(guān)于落地的業(yè)務(wù),也是今天對(duì)于車隊(duì)的小伙伴和加油站的小伙伴們最關(guān)心的問題,這就是車主邦新推出的團(tuán)油業(yè)務(wù)。
團(tuán)油是“為車隊(duì)找油站,為油站贏得增量”的產(chǎn)品?，F(xiàn)在,中國有百萬計(jì)的2-50臺(tái)的中小車隊(duì),以及萬億計(jì)的物流公司,中國城市商用車一年是15萬-20萬元的能源消耗,干線車輛是一年40萬-50萬元的能源消耗,隨著四季行駛路線和加油習(xí)慣而有不同。今天來參會(huì)的很多是加油站的小伙伴。大家關(guān)心的是,團(tuán)油能為加油站帶來什么?
在回答這個(gè)問題之前,我們先來看看物流車在能源補(bǔ)給過程中存在哪些“痛點(diǎn)”?
第一,找到便宜的油是很難的。中小型車隊(duì)議價(jià)能力非常弱,可能只有5-50臺(tái)的車輛,尤其是長途司機(jī),他們?nèi)ゼ佑驼镜穆肪€又不固定。車隊(duì)要去加油站議價(jià),只有區(qū)區(qū)50臺(tái)車,加油站不會(huì)給他一個(gè)很好的價(jià)格。
第二,即使議價(jià)拿到便宜油了,也不一定保證能油品的質(zhì)量好。再加上司機(jī)們大部分加油都是沿途隨機(jī)的油站,油品質(zhì)量很難有保障。因此,議價(jià)難,加到好油難,定點(diǎn)加油也很難,就成為司機(jī)心中的“痛”。
第三,丟油,這是車隊(duì)管理的煩惱。司機(jī)在行駛過程中,加了800塊錢油,回來說我加了1000塊錢,中小物流企業(yè)尤其對(duì)這個(gè)很頭疼。如果上線了團(tuán)油,就能為物流車隊(duì)降低成本提供高效的燃油解決方案,團(tuán)油能讓每一滴油數(shù)據(jù)化,有數(shù)字記錄。這輛車在什么時(shí)間,什么地點(diǎn),幾號(hào)槍,加了多少錢,多少油,都是有據(jù)可查的。
另外,所有通過“車主邦·團(tuán)油”加的油,都可以享受平臺(tái)優(yōu)惠。同時(shí),它能讓司機(jī)所加的油,都經(jīng)過車隊(duì)的財(cái)稅回收系統(tǒng)。這里我解釋一下,物流公司對(duì)加油站的時(shí)候,是一對(duì)多的關(guān)系,它沒有能力在全國范圍為自己一個(gè)車隊(duì)鋪設(shè)很多網(wǎng)點(diǎn)。團(tuán)油,已經(jīng)簽約全國300個(gè)城市10000多家加油站,車隊(duì)只需要用這一款A(yù)pp產(chǎn)品,就可以對(duì)整個(gè)車隊(duì)進(jìn)行智慧燃油補(bǔ)給。
再回到上面的問題,團(tuán)油能給加油站帶來什么呢?
一個(gè)城市有成百上千的物流企業(yè),分散在城市的各個(gè)角落,車隊(duì)并沒有必要花巨大的精力、財(cái)力和物力去做拉新和留存。團(tuán)油卻可以通過大數(shù)據(jù)技術(shù),把這些小的B端找出來,讓它到定點(diǎn)加油站加油,從而給加油站帶來增量。車主邦是對(duì)接物流和加油站兩端進(jìn)行數(shù)字化整合,讓司機(jī)加油不困難,同時(shí)讓加油站有增量,讓物流企業(yè)有優(yōu)惠的油品和保質(zhì)保量的油品。
團(tuán)油已經(jīng)形成了覆蓋全國的能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò),并開始為無車承運(yùn)以及中小車隊(duì)和大的物流企業(yè)提供的燃油解決方案。目前,中國的物流平均利用率只有8%,順豐此前披露出他們?nèi)ツ甑睦麧櫬什坏?%,如果車主邦在燃油方案上為物流企業(yè)降低5%,它的平均凈利潤將提高20%以上。
團(tuán)油還可以為物流公司車隊(duì)平臺(tái)全面賦能。團(tuán)油可以定義為“中國版的FleetCor”。FleetCor是美國納斯達(dá)克上市公司,市值超過2000萬人民幣。其通過一張加油卡,為司機(jī)、物流企業(yè)提供加油、吃飯、修車、住宿和日常支付;車主邦·團(tuán)油做的事情,就是通過一個(gè)APP,讓車隊(duì)在全國范圍內(nèi)有優(yōu)質(zhì)、便宜的油可以加。
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