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日前,由車主邦能鏈和金聯創(chuàng)共同打造的“2019中國加油站大會暨油品終端轉型升級研討與資源對接會”于山東濟南盛大召開。為推進能源數字化發(fā)展,車主邦先期特別舉辦了“2019中國加油站大會·數字化下的能源生態(tài)變革”分論壇。論壇以“轉型·升級·共贏”為主題,旨在深度剖析能源創(chuàng)新趨勢,全面了解能源創(chuàng)新生態(tài)。車主邦新業(yè)務團油引發(fā)廣泛關注。
圖注:“2019中國加油站大會·車主邦分論壇”上,團油新業(yè)務引發(fā)與會嘉賓高度關注
會議現場,車主邦聯合創(chuàng)始人孫瑋臨,就能源集采的創(chuàng)新發(fā)展,與現場嘉賓分享企業(yè)降本增效的優(yōu)秀解決方案,并為現場嘉賓詳細闡述了“車主邦·團油”的業(yè)務模式和給加油站、物流企業(yè)帶來的影響。
圖注:車主邦聯合創(chuàng)始人孫瑋臨闡述“車主邦·團油”推出的背景和對能源出行行業(yè)的影響
“面對我國商用車隊高頻的加油剛需,車主邦研究開發(fā)的‘團油’業(yè)務專為中小車隊提供燃油全面解決方案?！睂O瑋臨在現場,用簡潔的一句話,高度概括了“車主邦·團油”現行的業(yè)務重點。
目前中國有百萬計的中小車隊,以及萬億計的物流公司,針對物流車在能源補給過程中的“痛點”,孫瑋臨進行了整理:一是中小型車隊議價能力比較弱,第二油品質量難有保障,第三就是車隊行為管理難。“車隊可能會有虛報加油金額的現象,而團油能讓每一滴油數據化,有數字記錄。”
作為車主邦業(yè)務細分下的重要延展環(huán)節(jié),“車主邦·團油”為物流公司、車隊、車主等進行全面數字化賦能,可以輕松解決車隊調度、油耗管理、運輸線路規(guī)劃等貨運“難點”。在最終的支付、使用環(huán)節(jié),“團油”創(chuàng)立簡單高效的整理模式,一方面可實現司機賬戶與賬單實時同步,另一方面車隊管理員登陸管理后臺,可一鍵圈存油費,查看余額,這不僅可以彌補傳統(tǒng)油卡管理的弊端,還可以使財務管理更高效、更安全。
團油究竟能為加油站帶來什么?面對到場的加油站代表們,孫瑋臨做出了更為詳盡的介紹:“一個城市有成百上千的物流企業(yè),分散在城市的各個角落,你并沒有必要花巨大的精力、財力和物力去做拉新和留存。團油卻可以通過大數據技術,把這些小的B端找出來,讓它到定點加油站加油,從而給加油站帶來增量?！贬槍εc車主邦業(yè)務模式的區(qū)分,孫瑋臨認為,車主邦是對接物流和加油站兩端,團油則是把流量聚合到一起,“讓加油站有增量,讓物流企業(yè)有優(yōu)惠的油品和保質保量的油品?！?/span>
“車主邦·團油”獨具的能源集采與優(yōu)惠的油品新零售方式,可以節(jié)約商用車成本5%,可提升物流?業(yè)凈利潤率?平大約超過30%,堪稱“車隊能源專家”。目前團油業(yè)務已拓展300個城市,已然成為中國最大的“職業(yè)司機加油平臺”。
在全球新一輪的科技革命中,互聯網理念、先進信息技術和能源產業(yè)深度融合,新技術、新模式、新業(yè)態(tài)的蓬勃興起將成為能源等傳統(tǒng)行業(yè)轉型升級的一個強力引擎。車主邦·團油,基于互聯網理念,以能源市場深度融合的新型能源系統(tǒng),實現物質流、信息流、業(yè)務流、資金流、價值流的優(yōu)化配置,促進能源系統(tǒng)更優(yōu)質、更高效、更公平和可持續(xù)地發(fā)展。最后,孫瑋臨以一句話總結了團油發(fā)展的最終目的:“車主邦團油想要做的事情,就是通過一個APP,讓中國百萬級車隊在全國范圍內有優(yōu)質、便宜的油可以加。”
【附演講全文】:
孫瑋臨:車隊能源補給神器——車主邦·團油
尊敬的各位來賓,各位領導,加油站的伙伴們:
大家好!我是車主邦的聯合創(chuàng)始人孫瑋臨,聽了能源經濟學家、對外經濟貿易大學董秀成教授和中國科學院電工研究所儲能技術研究組組長、中國科學院大學教授陳永翀兩位專家講行業(yè)的能源變革,我來跟大家講一下關于落地的業(yè)務,也是今天對于車隊的小伙伴和加油站的小伙伴們最關心的問題,這就是車主邦新推出的團油業(yè)務。
團油是“為車隊找油站,為油站贏得增量”的產品?，F在,中國有百萬計的2-50臺的中小車隊,以及萬億計的物流公司,中國城市商用車一年是15萬-20萬元的能源消耗,干線車輛是一年40萬-50萬元的能源消耗,隨著四季行駛路線和加油習慣而有不同。今天來參會的很多是加油站的小伙伴。大家關心的是,團油能為加油站帶來什么?
在回答這個問題之前,我們先來看看物流車在能源補給過程中存在哪些“痛點”?
第一,找到便宜的油是很難的。中小型車隊議價能力非常弱,可能只有5-50臺的車輛,尤其是長途司機,他們去加油站的路線又不固定。車隊要去加油站議價,只有區(qū)區(qū)50臺車,加油站不會給他一個很好的價格。
第二,即使議價拿到便宜油了,也不一定保證能油品的質量好。再加上司機們大部分加油都是沿途隨機的油站,油品質量很難有保障。因此,議價難,加到好油難,定點加油也很難,就成為司機心中的“痛”。
第三,丟油,這是車隊管理的煩惱。司機在行駛過程中,加了800塊錢油,回來說我加了1000塊錢,中小物流企業(yè)尤其對這個很頭疼。如果上線了團油,就能為物流車隊降低成本提供高效的燃油解決方案,團油能讓每一滴油數據化,有數字記錄。這輛車在什么時間,什么地點,幾號槍,加了多少錢,多少油,都是有據可查的。
另外,所有通過“車主邦·團油”加的油,都可以享受平臺優(yōu)惠。同時,它能讓司機所加的油,都經過車隊的財稅回收系統(tǒng)。這里我解釋一下,物流公司對加油站的時候,是一對多的關系,它沒有能力在全國范圍為自己一個車隊鋪設很多網點。團油,已經簽約全國300個城市10000多家加油站,車隊只需要用這一款App產品,就可以對整個車隊進行智慧燃油補給。
再回到上面的問題,團油能給加油站帶來什么呢?
一個城市有成百上千的物流企業(yè),分散在城市的各個角落,車隊并沒有必要花巨大的精力、財力和物力去做拉新和留存。團油卻可以通過大數據技術,把這些小的B端找出來,讓它到定點加油站加油,從而給加油站帶來增量。車主邦是對接物流和加油站兩端進行數字化整合,讓司機加油不困難,同時讓加油站有增量,讓物流企業(yè)有優(yōu)惠的油品和保質保量的油品。
團油已經形成了覆蓋全國的能源補給網絡,并開始為無車承運以及中小車隊和大的物流企業(yè)提供的燃油解決方案。目前,中國的物流平均利用率只有8%,順豐此前披露出他們去年的利潤率不到5%,如果車主邦在燃油方案上為物流企業(yè)降低5%,它的平均凈利潤將提高20%以上。
團油還可以為物流公司車隊平臺全面賦能。團油可以定義為“中國版的FleetCor”。FleetCor是美國納斯達克上市公司,市值超過2000萬人民幣。其通過一張加油卡,為司機、物流企業(yè)提供加油、吃飯、修車、住宿和日常支付;車主邦·團油做的事情,就是通過一個APP,讓車隊在全國范圍內有優(yōu)質、便宜的油可以加。
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