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氫燃料作為一種新型燃料電池技術(shù)，具有高效環(huán)保經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)點(diǎn)，也是未來(lái)移動(dòng)出行的全新選擇方式。氫燃料電池汽車(chē)就是以氫氣作為燃料，獲取動(dòng)力。當(dāng)氫氣與吸入的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成水，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池中。汽車(chē)電動(dòng)機(jī)從動(dòng)力電池獲取電能，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。
1998年，現(xiàn)代摩比斯就開(kāi)始進(jìn)行氫燃料電池的研發(fā)工作，并在忠清北道忠州的工廠建立了世界上第一個(gè)一體化，可以大量生產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)核心零部件的體系。在去年，現(xiàn)代摩比斯開(kāi)始在蔚山建設(shè)氫燃料電池第二個(gè)專(zhuān)用工廠，氫燃料電池研發(fā)規(guī)模在不斷擴(kuò)大。
氫燃料電池汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)
實(shí)現(xiàn)車(chē)輛間能量傳送
在行駛過(guò)程中，如果電動(dòng)車(chē)輛續(xù)駛里程不足，這時(shí)候距離充電站很遠(yuǎn)怎么辦？利用車(chē)載充電器或者無(wú)線的方式，可以將另一輛氫燃料電池汽車(chē)作為電源實(shí)現(xiàn)充電。
▲ 現(xiàn)代摩比斯氫燃料電池展示-車(chē)輛間的能量傳遞
更換方便
氫燃料電池組是由多個(gè)電池單體組成的。如果一個(gè)電池單體出現(xiàn)故障，只需要把這個(gè)單體取下來(lái)更換一個(gè)新的就可以了，就是這么簡(jiǎn)單。
經(jīng)濟(jì)成本低
目前氫燃料電池的催化劑主要使用的是鉑，鉑催化劑約占電堆成本的10%。但是現(xiàn)代摩比斯研發(fā)的氫燃料電池使用的鉑的比重比一般的要低，因此降低了單價(jià)，節(jié)省了成本。
氫燃料電池實(shí)際場(chǎng)景應(yīng)用
M.Vision
M.Vision是現(xiàn)代摩比斯研發(fā)的無(wú)人駕駛概念車(chē)，現(xiàn)已升級(jí)到M.Vision S。它集無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)化等領(lǐng)先技術(shù)為一體，把一個(gè)氫燃料電池組放進(jìn)M.Vision中充滿電，就能使車(chē)跑起來(lái)。
▲ 現(xiàn)代摩比斯氫燃料電池展示-M.Vision S
氫動(dòng)力叉車(chē)
用一個(gè)氫燃料電池組就可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)。一輛氫動(dòng)力叉車(chē)在充滿氫氣的情況下，可以保證運(yùn)行8小時(shí)左右。
▲ 現(xiàn)代摩比斯氫燃料電池展示-氫動(dòng)力叉車(chē)
氫動(dòng)力拖船
鑒于氫燃料電池在汽車(chē)、叉車(chē)等領(lǐng)域得到應(yīng)用并驗(yàn)證了其優(yōu)越的環(huán)保性能，如今正逐漸被應(yīng)用到船舶動(dòng)力中。航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放主要是由于船舶發(fā)動(dòng)機(jī)大量使用低等級(jí)重柴油而產(chǎn)生，因此海運(yùn)是溫室氣體排放的重要來(lái)源之一。氫燃料電池的排放物只有水蒸氣，運(yùn)用到對(duì)環(huán)境污染較大的船舶中，能達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。
▲ 現(xiàn)代摩比斯氫燃料電池展示-氫動(dòng)力拖船
氫動(dòng)力有軌電車(chē)
有軌電車(chē)運(yùn)行時(shí)，氫燃料電池作為牽引力，具有續(xù)航里程長(zhǎng)、能量回收率高、保護(hù)環(huán)境等突出優(yōu)勢(shì)。
▲ 現(xiàn)代摩比斯氫燃料電池展示-氫動(dòng)力有軌電車(chē)
不難看出，作為當(dāng)前世界上最清潔的能源之一，氫燃料電池的應(yīng)用范圍在不斷擴(kuò)大。如何高效利用氫能源一直是世界各國(guó)正在研究的課題。目前，現(xiàn)代摩比斯的氫燃料電池系統(tǒng)已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)部領(lǐng)先的水準(zhǔn)，也期待著氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)能夠早日成熟，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
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