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引：箭在弦上不得不發(fā)，以此來(lái)形容內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切性和必要性非常貼切。
2021年3月15日，習(xí)近平主席在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第九次會(huì)議上發(fā)表重要講話強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革。如期實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和的目標(biāo)對(duì)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)等產(chǎn)生碳排放的行業(yè)提出了巨大的挑戰(zhàn)。我國(guó)是一個(gè)內(nèi)燃機(jī)大國(guó)，保有量超過(guò)5億臺(tái)（接近6億臺(tái)），碳排放占比達(dá)到10%，落實(shí)“兩碳”目標(biāo)，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)首當(dāng)其沖。
在此背景下，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)舉辦第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)，云集線上線下2000多名專家學(xué)者和行業(yè)代表，共同謀劃創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展之策，探求內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)與未來(lái)。
萬(wàn)鋼：氫能和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)將是行業(yè)發(fā)展的重要方向
國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼
大會(huì)開(kāi)幕式上，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼發(fā)來(lái)祝賀視頻。他表示：“今天，在動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化、工業(yè)生產(chǎn)智能化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展低碳化的大趨勢(shì)下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)也蘊(yùn)藏著轉(zhuǎn)型發(fā)展的機(jī)遇?！辈⒕蛢?nèi)燃機(jī)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展提出以下觀點(diǎn)：
一、助力能源交通領(lǐng)域的雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。內(nèi)燃機(jī)涉及汽車、船舶、電力、工程等多個(gè)領(lǐng)域，新一代內(nèi)燃機(jī)技術(shù)是先進(jìn)燃燒技術(shù)、智能控制技術(shù)和電氣化技術(shù)的結(jié)合，在提高熱效率、降低碳排放方面達(dá)到了新的里程碑。
二、積極應(yīng)動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的壓力與挑戰(zhàn)。在動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化浪潮來(lái)臨之際，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)不可避免的會(huì)受到新技術(shù)、新產(chǎn)品、新產(chǎn)業(yè)的沖擊，業(yè)內(nèi)要以發(fā)展的眼光和創(chuàng)新的思維研究制定動(dòng)力技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，著力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，我國(guó)一些汽車和內(nèi)燃機(jī)企業(yè)已經(jīng)應(yīng)用自主研發(fā)的基礎(chǔ)技術(shù)，推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)的深度融合，研發(fā)了新型插電、增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高效和低碳目的，產(chǎn)品取得了顯著的市場(chǎng)成效。
三、主動(dòng)擁抱百年未遇之大變革。今后一段時(shí)間，氫能和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)將是我們發(fā)展的重要方向，要深入研究燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)在原理、結(jié)構(gòu)、工程和技術(shù)等方面的差異性和相似性，結(jié)合燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，對(duì)內(nèi)燃機(jī)共軌噴射、進(jìn)氣增壓等成熟技術(shù)進(jìn)行再研發(fā)、再應(yīng)用，提高燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用水平。
黃震：內(nèi)燃機(jī)技術(shù)分階段實(shí)現(xiàn)低碳化、零碳化
中國(guó)工程院院士、上海交通大學(xué)副校長(zhǎng)黃震
開(kāi)幕式后，中國(guó)工程院院士、上海交通大學(xué)副校長(zhǎng)黃震進(jìn)行了《碳中和目標(biāo)下的內(nèi)燃機(jī)燃料技術(shù)》演講，他指出：“目前，內(nèi)燃機(jī)面臨兩個(gè)挑戰(zhàn)，其一是內(nèi)燃機(jī)的有害排放如何滿足日趨嚴(yán)的排放法規(guī)；其二是內(nèi)燃機(jī)排放溫室氣體如何滿足我國(guó)碳達(dá)峰、碳中和國(guó)家目標(biāo)?！?/span>
明確問(wèn)題與挑戰(zhàn)，并結(jié)合實(shí)際現(xiàn)狀，黃震提出國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展大趨勢(shì)分階段走，中短期內(nèi)，不斷提高內(nèi)燃機(jī)熱效率、節(jié)能減碳是內(nèi)燃機(jī)存在的必要條件。目前，乘用車汽油機(jī)產(chǎn)品有效的熱效率，已經(jīng)由20年前的30%左右提高到當(dāng)前的40%-42%，重型內(nèi)燃機(jī)的熱效率也創(chuàng)世界新高，濰柴已經(jīng)推出全球首款熱效率突破50%的商用化柴油機(jī)，下一階段重型內(nèi)燃機(jī)熱效率追求的目標(biāo)是超過(guò)55%。
“內(nèi)燃機(jī)的效率在不斷上升，但效率的上升不能完全解決碳中和的問(wèn)題。因此，從中長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，碳中性和零碳化是內(nèi)燃機(jī)的未來(lái)之路，也是必然之路?！睆倪@一角度，黃震將內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)轉(zhuǎn)換為燃料發(fā)展趨勢(shì)的思考，“提高能效、提升電氣化水平，應(yīng)用低碳/零碳燃料是交通部門脫碳的主要路徑。”其中，關(guān)于低碳/零碳燃料的供應(yīng)，他主要談到了綠氫、綠氨及可再生合成材料的獲取與應(yīng)用。
譚旭光：持續(xù)不斷提升內(nèi)燃機(jī)可靠性
內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任譚旭光
內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任譚旭光作《內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)》的演講，分別從內(nèi)燃機(jī)的零部件可靠性技術(shù)、整車可靠技術(shù)、可靠性預(yù)測(cè)與評(píng)估技術(shù)幾個(gè)方面做了細(xì)致講解。
內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)為何地位如此高？這或許是立足當(dāng)下又謀劃未來(lái)的重要技術(shù)。展望未來(lái)，可靠性持續(xù)不斷提升是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)不懈追求的目標(biāo)；基于增材制造的可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)，尤其是新材料、新工藝的應(yīng)用推廣，為可靠性設(shè)計(jì)理念和方法帶來(lái)顛覆性變革；基于大數(shù)據(jù)的全生命周期健康管理技術(shù)；可靠性技術(shù)的發(fā)展，為內(nèi)燃機(jī)清潔化、低碳化等新技術(shù)的推廣應(yīng)用奠定重要基礎(chǔ)。
“新能源（時(shí)代）的到來(lái)，給內(nèi)燃機(jī)行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，倒逼式提升我們的技術(shù)，讓化石能源未來(lái)在特殊的場(chǎng)景下能繼續(xù)為行業(yè)服務(wù)?！弊T旭光補(bǔ)充表示。
結(jié)語(yǔ)：
上述三位專家分別從產(chǎn)、學(xué)、研的角度給出了內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展大趨勢(shì)的解讀，或許路徑不盡相同，但殊途同歸都是為了實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)標(biāo)、碳中和”的目標(biāo)。同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)迎來(lái)新的大變局，需要全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的健康、綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)。
