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“挑油”、“后處理不可靠”、“售后維修保養(yǎng)難”、“成本高”,這些問題是目前很多卡車用戶對于國六產品心存疑慮的主要原因。7月1日,重型柴油車國六排放標準實施,標志著我國汽車標準將全面進入國六時代。此時,誰能真正打消用戶的疑慮,誰就能贏得市場先機,歐航歐馬可再度率先給出解決方案。
6月25日,歐航歐馬可在山東臨沂完成了第60000臺超級卡車國六產品交付,在凸顯歐航歐馬可國六市場引領地位的同時,也印證了市場和用戶對歐航歐馬可國六產品的信任與認可。在活動現(xiàn)場,歐航歐馬可國六用戶范尊強表示,“目前車隊里的歐航歐馬可國六產品,半年總計跑了有二十幾萬公里,沒有出現(xiàn)過問題?！?/span>
歐航歐馬可用戶范尊強
據(jù)了解,范尊強的車隊在山東、河北、江蘇三省運輸蔬菜及冷鮮肉,目前有120輛福田歐航歐馬可車輛,占據(jù)車隊車輛總數(shù)的70%,“抗造、耐用、省油、跑得快”是范尊強對歐航歐馬可的整體評價,而針對多數(shù)卡友最關心的國六“油品”問題,他用實際使用情況證實:“之前擔心加社會加油站的油會出現(xiàn)問題,但是使用歐航歐馬可國六產品半年多以來,經過不斷的磨合,在正規(guī)的社會加油站都可以加油,沒有出現(xiàn)過問題?！?/span>
之所以能贏得像范尊強這樣的國六用戶信賴,源自于歐航歐馬可對其國六產品不斷進行升級,從而有效消除了卡車用戶對于油品的顧慮。
福田康明斯服務總監(jiān)鄭祥云
據(jù)福田康明斯服務總監(jiān)鄭祥云介紹:“為了解決國六油品適應性問題,歐航歐馬可聯(lián)合康明斯,基于快遞、冷鏈、綠通等應用進行工況特點,分析從大數(shù)據(jù)平臺獲取的路譜信息,協(xié)同全球資源,從結構設計到智能控制系統(tǒng),從進氣系統(tǒng)到排放處理系統(tǒng),對零部件子系統(tǒng)等進行全面改進升級,為歐航歐馬可打造出全面升級的康明斯國六動力。通過大量的實地、實況、實車國六油品測驗結果顯示,歐航歐馬可國六產品不僅具備出色的節(jié)油、可靠性優(yōu)勢,在油品的適應性方面也得到了極大擴展。”
為了掌握國六動力油品適應性實際情況,歐航歐馬可聯(lián)合康明斯通過在山東10個城市隨機抽查97輛車,從油箱采樣進行“油品含硫量與價格的相關性”調查分析發(fā)現(xiàn):在社會加油站收集的64個樣本中,95%車輛未報故障,并且測試車輛中有3輛車運行超過15萬km,未曾出現(xiàn)燃油引起的故障。
福田康明斯F系列國六動力
據(jù)悉,歐航歐馬可搭載的福田康明斯F系列國六動力自2019年6月批量投放市場后,截至目前已累計投放5.1萬臺,其中車輛最長行駛里程已達到58萬公里。通過市場近兩年的驗證以及動力技術的不斷升級磨合,歐航歐馬可國六產品在油品適應性方面實現(xiàn)了質的提升。除國營的“三桶油”外,社會上正規(guī)的國六標準油品也可以滿足歐航歐馬可產品的使用要求。同時,為了幫助用戶更好的使用國六產品,歐航歐馬可還為用戶提供了“保障無憂服務”。
與此同時,歐航歐馬可國六產品除排放升級外,還進一步優(yōu)化了動力性能,功率較國五最高提升達20%,峰值扭矩轉速區(qū)間更為寬廣,低速扭矩更出色;在智能技術方面,康明斯在中國首發(fā)的全球最新成果智能電子控制系統(tǒng)換代升級,使得國六動力可以實現(xiàn)更精準的燃燒和熱管理控制,從而有效降低油耗和尿素消耗,還可為客戶定制油耗、路線、車速等;在可靠性方面,歐航歐馬可搭載的國六動力采用非EGR技術路線,徹底規(guī)避了EGR閥和EGR管路帶來的腐蝕風險,大幅降低發(fā)動機故障頻次。
歐航歐馬可除了對發(fā)動機技術升級之外,在發(fā)動機的服務上也進行了數(shù)字化創(chuàng)新。通過“預見性服務”,將每臺車的使用數(shù)據(jù)同步到云盤上進行分析,對可能發(fā)生的故障提前預報給用戶。以后處理為例,通過實時監(jiān)測后處理的狀態(tài),可以根據(jù)每臺車的監(jiān)測數(shù)據(jù)提前告知用戶是否需要進行清洗,避免了不到里程清洗造成的浪費,或者因為超過里程未清洗導致的堵塞故障。目前福田康明斯后處理系統(tǒng)在中短途運輸中可以保障30萬公里免清洗,長途運輸為50萬公里清洗。
在正式邁入國六時代之際,歐航歐馬可作為高端中輕卡行業(yè)領導者,始終秉承“以用戶為中心”的理念,與康明斯團隊緊密合作,共同完成國六動力及服務的全面升級,打破油品嚴苛限制壁壘以及服務保障難等一系列問題。為用戶提供更加高效、無憂的國六解決方案,同時,繼續(xù)引領行業(yè)排放升級,助力物流行業(yè)向綠色、高效發(fā)展。
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