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新能源、電動(dòng)化是汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，在2021年全國兩會(huì)中，“碳達(dá)峰”和“碳中和”被首次寫入政府工作報(bào)告。一直以來，交通領(lǐng)域的碳排放被視為引發(fā)全球氣候變化的因素之一，減少碳排放和石油能源消耗成為汽車行業(yè)的發(fā)展方向。
對(duì)于新能源和電動(dòng)化，有些人將它簡單的理解為純電動(dòng)，實(shí)際上其路線是多樣化的，各有優(yōu)勢。從日常使用便利性和碳排放來的角度衡量，排放物只有水且加注燃料效率與燃油車無差別的氫能汽車可以說是現(xiàn)階段新能源車的最佳解決方案。
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相比普通家用車，商用車在氫燃料電池商業(yè)化落地方面取得的成果更大，我們經(jīng)?？梢栽诼飞弦姷綒淙剂想姵卮蟀?。國內(nèi)車企中，上汽大通MAXUS是較早布局氫燃料電池市場的企業(yè)。早在去年9月，全球首款高端氫燃料電池MPV——上汽大通MAXUS EUNIQ 7即正式亮相，上汽大通MAXUS也吹響了進(jìn)入氫燃料電池乘用車市場的號(hào)角。EUNIQ 7采用130kW燃料電池和70Mpa儲(chǔ)氫系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程可達(dá)605km，僅需3分鐘就可以加滿6.4kg的高壓氫瓶。其集上汽集團(tuán)全球領(lǐng)先的第三代燃料電池技術(shù)于一身，兼具了安全性高、加氫速度快、續(xù)航里程長、科技含量高等諸多優(yōu)點(diǎn)，很多技術(shù)維度上都達(dá)到了行業(yè)全球頂尖水平。
氫燃料電池汽車在產(chǎn)品力方面有明顯優(yōu)勢，如能量密度高、續(xù)航里程長、負(fù)載能力強(qiáng)、加氫速度快等。日常運(yùn)營中，氫燃料電池車在便捷性方面與傳統(tǒng)燃油車無異，且在重載荷的情況下?lián)碛斜热加蛙嚫玫男阅鼙憩F(xiàn)。
據(jù)悉，上汽大通MAXUS很早就在燃料電池領(lǐng)域進(jìn)行了前瞻性布局：2017年，上汽大通MAXUS的燃料電池輕客FCV80正式推出，并在上海、撫順、佛山、無錫、大連、青島、長治等地提供日常運(yùn)營服務(wù)，總運(yùn)營里程超過400萬公里，其可靠性已經(jīng)過實(shí)際運(yùn)營的檢驗(yàn)。在FCV80之后，上汽大通MAXUS還將燃料電池技術(shù)帶到乘用車領(lǐng)域，推出全球首款高端氫燃料電池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7，并于去年北京車展正式上市。
從FCV80到EUNIQ 7，上汽大通MAXUS布局新能源商用市場和乘用市場的背后是多年來在氫能技術(shù)領(lǐng)域的不斷深耕與積累。上汽大通MAXUS的無痕氫動(dòng)架構(gòu)可搭載上汽捷氫開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)，零部件復(fù)用率達(dá)95%，大幅降低氫燃料電池產(chǎn)品的開發(fā)周期。上汽大通MAXUS的燃料電池系統(tǒng)滿足80~130kW多功率可定制化選配，可適配重卡、輕卡、客車等燃料電池商用車全系車型。
如今的上汽大通MAXUS已經(jīng)成為一家研究整車氫安全的企業(yè)，它自主完成了主動(dòng)被動(dòng)氫安全設(shè)計(jì)及驗(yàn)證，為氫安全國標(biāo)的制定做出貢獻(xiàn)。在氫泄漏安全方面，它開發(fā)了氫安全測試規(guī)范，建立了氫泄漏仿真模型，有助于確立氫濃度傳感器的最佳布置方案。車輛碰撞安全方面，上汽大通MAXUS結(jié)合實(shí)際情況開發(fā)了一體式氫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，采用雙回路斷氫冗余設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了碰撞時(shí)毫秒級(jí)斷氫、并保證氫系統(tǒng)的安全性。車輛加氫安全方面，通過紅外通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)車與站的智能互聯(lián)，實(shí)時(shí)監(jiān)測加氫過程中氫系統(tǒng)壓力、溫度、氫氣濃度等狀態(tài)，保證加氫安全。
實(shí)際上，基于多年來在“純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池”全能源技術(shù)的實(shí)踐和儲(chǔ)備，上汽大通MAXUS早就提出了ALL3 ROADMAP規(guī)劃藍(lán)圖，積極推動(dòng)“全能源、全平臺(tái)、全市場”的全領(lǐng)域新能源戰(zhàn)略布局。目前，上汽大通MAXUS已形成覆蓋MPV、SUV、輕客等細(xì)分市場的全領(lǐng)域產(chǎn)品矩陣，完成從純電、混合動(dòng)力，到最前沿的氫燃料電池組成的全能源體系構(gòu)建，打造了EUNIQ 7、EUNIQ 6、EUNIQ 5、EV90、EV30、FCV80、EV80等多款高品質(zhì)新能源車型。
六年前，上汽大通MAXUS首款純電動(dòng)寬體輕客EV80以“全球最高技術(shù)水平、最長續(xù)航里程”兩大世界之“最”，及“中國商用車年度車型技術(shù)進(jìn)步車型”、英國Green Fleet“最佳輕型商用車制造商”等數(shù)十項(xiàng)國內(nèi)外獎(jiǎng)項(xiàng)，可以說開啟了上汽大通MAXUS新能源汽車的發(fā)展之路。接下來，其推出高階純電輕客EV90、“純電智能物流專家”EV30、國內(nèi)首臺(tái)純電大型MPV EG10等車型乘勢而上。在2019年，上汽大通MAXUS更重磅發(fā)布新能源乘用產(chǎn)品“EUNIQ”系列，包括 EUNIQ 5、EUNIQ 6兩款產(chǎn)品，為用戶提供純電、混合動(dòng)力2種能源定制方式，不斷展現(xiàn)其深厚的“全能源”技術(shù)底蘊(yùn)與定制實(shí)力。
據(jù)了解，在未來5年，上汽大通將持續(xù)推出MPV，SUV，寬體物流，廂式物流四大系列共20余款車型，新能源汽車覆蓋純電、混動(dòng)、燃料電池三條技術(shù)路線，或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)新能源車型最全面、海外市占率最高的中國車企。到2025年，其新能源目標(biāo)銷量占比將超過30%以上，預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到40%-50%。
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2021年上半年，上汽大通MAXUS市場表現(xiàn)優(yōu)異，1-6月累計(jì)銷量78,630臺(tái)，同比勁增66%。多年來深耕新能源領(lǐng)域，也為其出口海外再添羽翼，取得海外半年累計(jì)銷量21,737臺(tái)的佳績。在南美，上汽大通MAXUS半年累計(jì)批量訂單破萬臺(tái)，以EV30為主的上汽大通MAXUS新能源車型銷量頗豐，1-6月累計(jì)銷量市占率達(dá)到64.4%，奪得細(xì)分市場第一。5月，13臺(tái)EV30交付智利CCCS物流公司，為世界性連鎖企業(yè)WALMART沃爾瑪、拉美最大零售商FALABELLA等商超“巨頭”提供便捷環(huán)保的運(yùn)輸服務(wù)；6月，上汽大通MAXUS向智利TRANSCACOM物流公司交付首批EV30，用于最后一公里物流運(yùn)輸；7月1日，上汽大通MAXUS向智利當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)領(lǐng)軍公司——PIPAU公司交付60臺(tái)EV30物流車，用于拓展市內(nèi)最后一公里物流配送的新業(yè)務(wù)；10月，上汽大通MAXUS將向古巴政府交付120臺(tái)EV30，作為全國各行各業(yè)的公用事業(yè)服務(wù)用車 。
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在歐洲市場，今年1-6月上汽大通MAXUS累計(jì)批售5446臺(tái)，同比增長187%。截至目前，上汽大通MAXUS在歐洲市場的累計(jì)銷量已逼近1.8萬臺(tái)。在意大利市場，上汽大通MAXUS完成“開疆拓土”，取得從0到1的突破：EV30（海外版稱為e DELIVER 3）、EV90（海外版稱為e DELIVER 9）正式亮相意大利。進(jìn)入挪威市場短短一年，EV30在細(xì)分市場的市占率已躍居第二位，成為當(dāng)?shù)仉妱?dòng)物流車領(lǐng)域的一匹黑馬；1-5月，上汽大通MAXUS真七座全能家旅新能源MPV車型EUNIQ 5更是以累計(jì)達(dá)34.2%的高市占率，拿下了挪威新能源MPV市場第一名。近日，包括上汽大通MAXUS EV30、EV90、V90在內(nèi)的逾5000臺(tái)車輛開啟批量出口征程，創(chuàng)下了中國品牌輕客車型出口歐洲的最大批量紀(jì)錄，也刷新了中國品牌單一車型出口歐洲的最大批量紀(jì)錄，目的地為英國、挪威、愛爾蘭等歐洲發(fā)達(dá)國家。
點(diǎn)評(píng)：
搶先布局未來是在競爭中立于不敗之地的關(guān)鍵，上汽大通MAXUS在堅(jiān)守傳統(tǒng)燃油車陣地同時(shí)，已提早布局新能源市場，旗下產(chǎn)品不僅有純電動(dòng)、插電混動(dòng)車型，還有氫燃料電池車型，產(chǎn)品覆蓋商用車、乘用車兩大市場。技術(shù)儲(chǔ)備上的優(yōu)勢，也讓上汽大通MAXUS搶占了未來市場先機(jī)。
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