一提起柴油機(jī)，我們就會(huì)想到冒黑煙的拖拉機(jī)。其實(shí)在過(guò)去很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，我國(guó)一直受到和國(guó)外的技術(shù)封鎖，因此為了擺脫這種困境，國(guó)內(nèi)也在不斷地注重發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件和關(guān)鍵技術(shù)的研制，如今我們終于打破了國(guó)外20多年的技術(shù)壟斷，由中國(guó)研發(fā)的世界頂級(jí)柴油機(jī)一經(jīng)問(wèn)世就受到了各國(guó)的爭(zhēng)相搶購(gòu)。那么這個(gè)世界頂級(jí)的柴油機(jī)為什么這么搶手？
2020年9月16日，作為我國(guó)工業(yè)裝備制造龍頭老大的濰柴開(kāi)了一次發(fā)布會(huì)。這次的發(fā)布會(huì)，濰柴公布了最新研制的核心產(chǎn)品，熱效率突破50%的商業(yè)化柴油機(jī)。消息一經(jīng)放出，世界許多國(guó)家都為之震驚，柴油機(jī)的發(fā)展和熱效率的提升有很大的關(guān)系，熱效率越高就說(shuō)明動(dòng)力越好。一直以來(lái)，我們都面臨著國(guó)外技術(shù)的封鎖問(wèn)題，曾經(jīng)我國(guó)使用的是德國(guó)的技術(shù)，但是每生產(chǎn)一臺(tái)就得付上高昂的許可證費(fèi)用。更可惡的是，在2009年的時(shí)候，德國(guó)方面為了限制我們的發(fā)展，竟然單方面終止了許可證的使用，我國(guó)一時(shí)之間陷入了兩難的境地。如今，我們自己研制出熱效率高達(dá)50%的商業(yè)化柴油機(jī)，無(wú)疑是狠狠地打了他們的臉，也是在世界上證明了中國(guó)制造真正的實(shí)力。
柴油機(jī)究竟有什么優(yōu)點(diǎn)讓我們對(duì)其如此重視呢？柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命很長(zhǎng)，因?yàn)槠滢D(zhuǎn)速較低，內(nèi)部的零件磨損程度相對(duì)于汽油機(jī)是較小的，因此許多大型設(shè)備都會(huì)首選柴油機(jī)。其次，柴油機(jī)的安全性能也是比較高的，內(nèi)部燃料不容易揮發(fā)，也就不會(huì)因?yàn)橐恍┮馔馇闆r而輕易導(dǎo)致爆炸，較為安全可靠。其三柴油機(jī)在小的轉(zhuǎn)速下可以獲得較高的扭矩，不論是在坡度大的路面還是車(chē)身的載重上，柴油機(jī)的使用都會(huì)比汽油機(jī)好，但是這樣也會(huì)導(dǎo)致它高速行駛的速度較低，這也就是為什么如今許多小型家用汽車(chē)大多是使用汽油。最重要的還是它的環(huán)保，其實(shí)很多人只看到了拖拉機(jī)冒黑煙，但是卻不知道，其實(shí)它是很環(huán)保的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比較于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，排放的溫室效應(yīng)會(huì)比汽油大約低45%左右，總體來(lái)說(shuō)柴油機(jī)的表現(xiàn)也是較為優(yōu)越的。柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)確實(shí)很多，但研發(fā)高熱效率的柴油機(jī)屬實(shí)是一個(gè)難題。
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，為了打破技術(shù)的瓶頸，濰柴這些年都做了什么呢？首先解決了熱效率不高的問(wèn)題，過(guò)去柴油機(jī)的熱效率只有26%，后來(lái)隨著技術(shù)的發(fā)展將熱效率提升到了46%。如何進(jìn)一步提升熱效率是濰柴近些年來(lái)始終在做的事情，我國(guó)將柴油機(jī)的熱效率提升到了50%以上，這會(huì)使二氧化碳的排放量大大下降，有效地解決了環(huán)境的問(wèn)題。之所以能達(dá)到這樣的成就，離不開(kāi)五種技術(shù)的研發(fā)，工程師使用了協(xié)同燃燒技術(shù)使工作效率大大地提高，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)技術(shù)強(qiáng)化了整體結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體質(zhì)量。排氣能量分配技術(shù)優(yōu)化排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，提高渦輪機(jī)效率，因此提高了進(jìn)氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也因此大大提升。分區(qū)潤(rùn)滑技術(shù)有針對(duì)性地采用了不同的減摩技術(shù)，使得整體的摩擦下降了大約20%，大大提升了效率。智能控制技術(shù)，自主研發(fā)ECU，創(chuàng)造性地開(kāi)發(fā)出一系列更加精準(zhǔn)控制的預(yù)測(cè)模型，使每一部分區(qū)域控制更高加效。其次，濰柴不拘小節(jié)大量的進(jìn)行投資。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，濰柴在研發(fā)期間大約投資了將近300億元，還拉攏了大量的人才進(jìn)行科技的攻關(guān)，這項(xiàng)技術(shù)真是來(lái)之不易。那么既然這項(xiàng)技術(shù)耗資巨大并且難以攻克，那么我們國(guó)家為何一定要攻克這個(gè)難關(guān)呢？最首要的就是柴油機(jī)的用途廣泛。在沒(méi)有電又需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，柴油機(jī)必然是最好的選擇，許多的大型工具都會(huì)優(yōu)先使用柴油機(jī)。例如，我們?nèi)缃竦暮侥敢约疤箍硕际茄b載了柴油機(jī)，其次，我們?nèi)缃駥?duì)柴油機(jī)的印象就是柴油機(jī)很容易污染環(huán)境，早期使用的農(nóng)用拖拉機(jī)就是最好的例子，每次我們看到冒著黑煙的拖拉機(jī)就會(huì)想到其對(duì)環(huán)境的污染，以及由于其過(guò)于刺耳的噪音都會(huì)讓人想要避而遠(yuǎn)之。其實(shí)這都是因?yàn)槲覈?guó)早期柴油機(jī)的性能指標(biāo)達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)氣口的堵塞以及壓縮力不足所造成的問(wèn)題，因此將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升，這是勢(shì)在必行的一件事。其三，為了打破國(guó)外對(duì)我們的封鎖，只有將技術(shù)掌握在自己的手中，才能不被其他國(guó)家欺負(fù)。
如今，中國(guó)自己研制出來(lái)的柴油機(jī)真正地解決了受到國(guó)外對(duì)我們技術(shù)封鎖的問(wèn)題，甚至因?yàn)檫@次的重大突破讓許多國(guó)家真正認(rèn)識(shí)到了中國(guó)的實(shí)力，在中國(guó)就沒(méi)有越不過(guò)去的坎！
