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引言：隨著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1589的新版發(fā)布并嚴(yán)格執(zhí)行，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)發(fā)生了巨大變化，通過效率提升而非超載實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利已成商用車終端客戶圈的基本共識(shí)，自卸車市場(chǎng)輕量化需求快速增長(zhǎng)，成為細(xì)分市場(chǎng)的重要發(fā)展趨勢(shì)。
陜汽商用車堅(jiān)持以客戶需求為主導(dǎo)，深挖細(xì)分市場(chǎng)需求，在2016年底推出了軒德輕量化王者自卸，它以“自重輕、油耗低”等優(yōu)勢(shì)快速占領(lǐng)市場(chǎng)，一度成為行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品，得到了客戶的認(rèn)可。
為鞏固公司翼6自卸產(chǎn)品的輕量化優(yōu)勢(shì)，全面提升產(chǎn)品性能，陜汽商用車研發(fā)中心牽頭組建翼6自卸車項(xiàng)目組，凝聚共識(shí)、協(xié)同聯(lián)動(dòng)，積極推進(jìn)公司全方位的自主研發(fā)創(chuàng)新，從整車布置、管線路、零部件結(jié)構(gòu)、冷卻性能等方面進(jìn)行產(chǎn)品性能全面升級(jí)。
創(chuàng)新創(chuàng)效，打造產(chǎn)品獨(dú)特優(yōu)勢(shì)
項(xiàng)目組從法規(guī)、用戶需求、競(jìng)品對(duì)標(biāo)、輕量化新材料應(yīng)用等方面入手，在整車布置優(yōu)化調(diào)整、集成式零部件應(yīng)用、運(yùn)用新材料等方面大膽嘗試，開展自卸產(chǎn)品降重工作。
通過優(yōu)化消聲器、膨脹水箱布置位置，應(yīng)用復(fù)合材料和零部件新加工工藝，開發(fā)窄體高效中冷器、STR整體式平衡軸、左置塑料空濾器、集成式電磁閥等，在保證產(chǎn)品性能的前提下，8×4標(biāo)載版自卸車成功實(shí)現(xiàn)底盤降重180kg，自重保持行業(yè)領(lǐng)先。
項(xiàng)目組主動(dòng)貼合市場(chǎng)，積極優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，通過調(diào)整車輛后處理結(jié)構(gòu)，調(diào)整前懸架輪心高，產(chǎn)品離地間隙優(yōu)于同類競(jìng)品水平；通過整車總布置規(guī)劃，統(tǒng)一底盤軸距，8×4產(chǎn)品的整車布置狀態(tài)減少了75%，懸架、排氣等系統(tǒng)零部件種類減少50%以上；通過后處理電加熱小線整合到發(fā)動(dòng)機(jī)線束、線束接插器優(yōu)化、10寸中控屏優(yōu)化、收放機(jī)開發(fā)等降本措施的實(shí)施，整車設(shè)計(jì)降本方面也取得了實(shí)質(zhì)性突破；通過6×2產(chǎn)品的單級(jí)后橋標(biāo)配輪間差速鎖、二軸由單腔氣室升級(jí)為儲(chǔ)能彈簧氣室，8×4產(chǎn)品開發(fā)止回流板、φ700環(huán)形風(fēng)扇+C型風(fēng)圈等，從細(xì)節(jié)中提升產(chǎn)品的可靠性，真正為用戶打造出高效可靠的翼6自卸產(chǎn)品。
快速響應(yīng)，將問題在源頭解決
樣車的試制試驗(yàn)工作，是驗(yàn)證及分析產(chǎn)品性能、查漏補(bǔ)缺的必然途徑，這大量的、看似重復(fù)的、枯燥的勞動(dòng)，需要一絲不茍、專注持久的付出。
就在項(xiàng)目產(chǎn)品即將完成試裝驗(yàn)證的時(shí)候，研發(fā)中心試驗(yàn)所在對(duì)新產(chǎn)品進(jìn)行底盤動(dòng)態(tài)測(cè)試過程中發(fā)現(xiàn)，駕駛室存在異常抖動(dòng)的情況。狀況發(fā)生突然，翼6自卸車項(xiàng)目陷入開發(fā)瓶頸。項(xiàng)目組成員立即行動(dòng)，通過多次CAE仿真分析及關(guān)鍵點(diǎn)振動(dòng)數(shù)據(jù)測(cè)量，聯(lián)合動(dòng)力總成各主要供方人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行反復(fù)地檢測(cè)調(diào)試，最終鎖定是發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊出現(xiàn)了問題。
根據(jù)問題根源，項(xiàng)目組成員快速制定出問題解決方案。隨后通過多方協(xié)調(diào)，聯(lián)系多家供方提供相應(yīng)剛度軟墊產(chǎn)品分別進(jìn)行裝車測(cè)試，擇優(yōu)調(diào)整了零部件配置，快速將問題在源頭得到解決。
協(xié)同聯(lián)動(dòng)，固化生產(chǎn)工藝
便捷生產(chǎn)、固化工藝，是將新產(chǎn)品有效導(dǎo)入批產(chǎn)車型的重要途徑，也是開發(fā)過程中各環(huán)節(jié)協(xié)同能力的重要表現(xiàn)。
為解決生產(chǎn)裝配過程中的線束布置問題，翼6自卸車項(xiàng)目組聯(lián)合技術(shù)管理部，根據(jù)批產(chǎn)時(shí)工位布置情況，確定管線路優(yōu)化方案，利用異色管線，通過視覺差異區(qū)分管線用途，提升線束裝配捆扎效率的同時(shí)，也便于后期的檢修辨識(shí)。
同時(shí)，項(xiàng)目組將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)電器、油管路進(jìn)行集成化、模塊化布置，通過試裝驗(yàn)證，持續(xù)迭代優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，跟進(jìn)優(yōu)化進(jìn)展，及時(shí)優(yōu)化管線路裝配工藝固化，形成工藝指導(dǎo)書，有效指導(dǎo)生產(chǎn)裝配。
創(chuàng)新是產(chǎn)品開發(fā)的不竭動(dòng)力，對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)的極致追求是研發(fā)人員始終堅(jiān)守的初心，各系統(tǒng)各部門的高效聯(lián)動(dòng)、協(xié)同配合，是解決各項(xiàng)難題的有力保障。公司通過對(duì)6系自卸產(chǎn)品不斷地精心打磨，全力以赴地塑造獨(dú)特的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為用戶提供更高價(jià)值、更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
讓我們拭目以待——全新“王者自卸”的強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)。
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