行業(yè)下行的壓力加大，濰柴作為行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)正受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注！
12月10日，以“客戶滿意是我們的宗旨”為主題的山東重工·濰柴動力2022年商務(wù)大會，創(chuàng)新采用“線上+線下”相結(jié)合的模式舉行。2021年，濰柴總體上重型車發(fā)動機(jī)跑贏行業(yè)，份額持續(xù)增長，目前已經(jīng)超過了32%。2022年，濰柴重型車發(fā)動機(jī)要大幅增長挑戰(zhàn)37%的份額，進(jìn)一步提升市場占有率。
2022年向大中卡發(fā)力
從牽引車WP13發(fā)動機(jī)到中卡載貨WP7H （6.8L），全行業(yè)都在關(guān)注濰柴的新品發(fā)布。從某種程度而言，濰柴新品的上市為行業(yè)未來發(fā)展指明了方向。
2021年，國五車型集中在上半年釋放，下半年進(jìn)入7月份以后，整個行業(yè)下行比較大，同比下降在60%到70%。從細(xì)分車型來看，1-10月份，國內(nèi)市場牽引車比重出現(xiàn)了下降；攪拌車的增幅比重上升，專用車穩(wěn)定在9%—10%左右。細(xì)分市場數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)有國六環(huán)保政策出臺的因素外，也有行業(yè)環(huán)境的影響：市場運輸結(jié)構(gòu)呈多元化發(fā)展，近兩年，鐵水聯(lián)運效率大幅提升對港口大宗貨物公路運輸帶來市場的削弱。
按照目前的數(shù)據(jù)分析，2021年重卡產(chǎn)品的銷量在138萬輛左右，2022年市場預(yù)計繼續(xù)下行，銷量預(yù)測在100萬輛。得細(xì)分市場者得天下！濰柴明確2022年的重點是布局細(xì)分、突破細(xì)分?！懊髂旯こ套孕盾囉幸欢C(jī)會，重點看好載貨車?！睘H柴動力相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“明年的產(chǎn)品布局在不斷補(bǔ)齊、優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品平臺外，會新增載貨平臺，重點布局和進(jìn)軍載貨車市場?！?/p>
“基于對市場作了充分的研究與分析，濰柴全新推出的WP7H平臺無論從平臺的先進(jìn)性、技術(shù)參數(shù)來講，我們是非常有信心的。”負(fù)責(zé)全新平臺WP7H產(chǎn)品開發(fā)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，WP7H從產(chǎn)品的輸入收集、產(chǎn)品市場調(diào)研、技術(shù)調(diào)研到產(chǎn)品投入設(shè)計，歷時四年打造完成，有著動力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)高效、舒適智能、安全可靠、緊湊美觀等幾大創(chuàng)新優(yōu)勢，定位中卡載貨車，是馬路上跑的像兩軸、三軸、4×2、6×2的載貨車，拉蔬菜、水果，以及平常日用品像快遞的貨車所用的發(fā)動機(jī)，重點定位270馬力、300馬力的高效載貨車市場。
向大中卡發(fā)力！接下來，濰柴WP7H將與康明斯、解放6-7L平臺展開激烈角逐。同時，未來行業(yè)普遍面臨競爭，濰柴跟競品的博弈將主要聚焦產(chǎn)品，一門心思會把產(chǎn)品做好，整車性能對標(biāo)是市場主體選擇的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
制勝2022年底氣十足
2021年，重卡市場整體銷量國五占比較高，但隨著今年最后幾個月以及明年年初經(jīng)銷商庫存的國五整車進(jìn)一步釋放，2022年將是國六機(jī)的“天下”。要走在行業(yè)最前，濰柴明年發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷力爭在今年100萬臺的基礎(chǔ)上再增長10%，重型車動力市場份額要從去年的32%提升至37%，繼續(xù)引領(lǐng)國六的排放升級。面對汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，以及康明斯、錫柴、玉柴等動力品牌的策略性出擊，濰柴自信的底氣源自哪里？
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，濰柴對市場的信心一是源自對產(chǎn)品的自信，濰柴產(chǎn)品是國六起步最早、最成熟的應(yīng)用、成熟的市場驗證、多輪次的市場驗證；二是2022年濰柴將有多款國六產(chǎn)品上市，濰柴將進(jìn)一步補(bǔ)齊全系列產(chǎn)品，有力提升市場競爭量；三是不斷調(diào)整國六服務(wù)政策，即排放質(zhì)保件保修期在行業(yè)最長，7年70萬公里，維修工時原來比較低，從國六階段全部調(diào)整到最高120元/工時，濰柴從后市場服務(wù)入手，將有力促進(jìn)濰柴動力前端市場的拓展；四是對市場的精確分析，濰柴2022年的全面預(yù)算在10月份已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，充足的準(zhǔn)備不僅是對用戶需求的分析，也做了車型、產(chǎn)品和競品的對比，以及相應(yīng)商務(wù)政策的調(diào)整。
在有著先期積攢優(yōu)勢的情況下，濰柴2022年立足細(xì)分市場除了將對傳統(tǒng)產(chǎn)品不斷優(yōu)化、增加大中卡新平臺外，針對大排量、大馬力市場也有新的布局，包括持續(xù)地再增加500馬力產(chǎn)品的市場拓展力度，以及推出新的600馬力的干線運輸高端產(chǎn)品等。
“與客戶的合作，明年我們會加大技術(shù)層面的對接和商務(wù)層面的對接。“濰柴相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前濰柴WP13H搭載的陜重汽X6000的德龍車型，整車和行業(yè)內(nèi)主流的競品相比，綜合油耗較競品普遍低2升以上；新產(chǎn)品WP7H目前已經(jīng)獲得了800多個整車公告的資源，在載貨車市場非常有競爭力。
此外，濰柴新能源領(lǐng)域的三個細(xì)分市場也在積極推動，純電動P8機(jī)和中國重汽的自卸車已經(jīng)在做精確的可靠性標(biāo)定，12L機(jī)做工程類自卸；混合動力目前由于銷量較低，主要做前期市場的適應(yīng)性開發(fā)；氫燃料電池是濰柴明年市場化運作的重點方向，產(chǎn)業(yè)鏈的培育正在進(jìn)行時。
記者手記：既有前期謀劃布局，又有實質(zhì)性工作舉措，濰柴穩(wěn)坐行業(yè)龍頭地位，從容的背后是無數(shù)的汗水與奮斗。面對2022年復(fù)雜挑戰(zhàn)，濰柴主動鏈合產(chǎn)業(yè)上下游合作合伙構(gòu)筑起競爭新格局，彰顯大企業(yè)的擔(dān)當(dāng)與責(zé)任。
