2021年對(duì)于皮卡行業(yè)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是不平凡的一年，全球疫情的反復(fù)以及芯片短缺，加劇了皮卡行業(yè)的生存困境；但與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)多地皮卡解禁、皮卡新標(biāo)準(zhǔn)的出爐又進(jìn)一步推動(dòng)著皮卡行業(yè)向著利好的方向發(fā)展，傳統(tǒng)商用化屬性的皮卡開(kāi)始進(jìn)入了“尋常百姓家”，消費(fèi)者越來(lái)越看重這類車型的越野能力以及使用價(jià)值，皮卡也因此向著多功能化發(fā)展。
多因素的并行對(duì)于皮卡廠商來(lái)說(shuō)既是一種挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，如何在復(fù)雜環(huán)境下生存下來(lái)是個(gè)難題，可喜的是，我們看到很多的廠商仍然保持著正向的增長(zhǎng)，尤其是上汽大通MAXUS皮卡家族，同比增長(zhǎng)27%，累計(jì)銷量達(dá)到了35,455臺(tái)，也是2021年度10萬(wàn)元以上國(guó)內(nèi)中高端皮卡銷量增速最大的品牌！
皮卡需求逐漸個(gè)性化 上汽大通MAXUS積極布局迎合私人市場(chǎng)
目前，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)已經(jīng)形成了檔次涵蓋齊全，各類配套體系靈活組合的局面，合資和自主品牌皆可滿足國(guó)內(nèi)用戶以及國(guó)外市場(chǎng)不同層次市場(chǎng)的需求。在需求層面，消費(fèi)者購(gòu)買皮卡不再是單純的拉貨需求，購(gòu)買一臺(tái)皮卡日常代步、深度改裝成為了新潮流，可以說(shuō)高端化皮卡正在蠶食部分硬派越野車甚至SUV的市場(chǎng)。在這種情況下，我們看到了中國(guó)品牌推出越來(lái)越多的高端定位的皮卡，長(zhǎng)城炮系列、上汽大通MAXUS上汽牛等等產(chǎn)品。
產(chǎn)品力向來(lái)是打動(dòng)消費(fèi)者的第一要素，上汽大通MAXUS針對(duì)升級(jí)的市場(chǎng)需求積極布局，2017年，上汽大通MAXUS第一款皮卡產(chǎn)品 T60正式上市，對(duì)于當(dāng)年的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一顆重磅炸彈，僅1年T60就躋身國(guó)內(nèi)皮卡銷量榜排名第六；2019年6月，國(guó)內(nèi)首款柴油國(guó)6皮卡上汽大通MAXUS T70正式上市，推動(dòng)皮卡行業(yè)向著乘用化、高端化邁進(jìn)。2021年3月，上汽大通MAXUS最新力作T90“上汽?！备谕?jí)別市場(chǎng)中引起了巨大反響。作為首款符合國(guó)六b排放的皮卡，T90“上汽?！贝钶d上汽π 2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩500N·m，最大拖拽力3.5噸、第二排空間最大、應(yīng)用熱成型技術(shù)+激光焊接技術(shù)、ANCAP碰撞五星等諸多亮點(diǎn)也將國(guó)內(nèi)高端皮卡產(chǎn)品力提升到了更高的維度。
在之后的成都車展，上汽大通MAXUS趁熱打鐵，基于用戶共創(chuàng)帶來(lái)了上汽牛·魔王，上汽?！つ踉赥90的基礎(chǔ)上加入了更加野性的改裝部件，使得整車的視覺(jué)效果更加戰(zhàn)斗，整體更加硬核。
就這樣，T70主攻傳統(tǒng)商用領(lǐng)域，T90則對(duì)應(yīng)進(jìn)階的私人用戶，可以說(shuō)上汽大通MAXUS的皮卡精準(zhǔn)卡點(diǎn)，與時(shí)俱進(jìn)推陳出新，同時(shí)上汽大通MAXUS也在積極的打造價(jià)格和配置差異化產(chǎn)品組合，拓展客群覆蓋，深挖用戶配套運(yùn)輸和出行代步的升級(jí)需求，因地制宜增強(qiáng)渠道布局，推動(dòng)市場(chǎng)共同進(jìn)步。
敢于向發(fā)達(dá)國(guó)家“開(kāi)炮” 上汽大通MAXUS打造“出?！毙旅?/span>
無(wú)論是工業(yè)制造還是科技行業(yè)，走出國(guó)門都是中國(guó)品牌的終極使命，也能向世界更好的展示“中國(guó)造”的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。作為汽車品牌來(lái)說(shuō)，開(kāi)拓海外市場(chǎng)能夠提升品牌的影響力，也能提振產(chǎn)品銷量。長(zhǎng)城皮卡等是出海較早的品牌，也在海外獲得了不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，不過(guò)整體上長(zhǎng)城的風(fēng)駿系列在海外定位并不算高，屬于入門級(jí)別產(chǎn)品。與這些品牌不同的是，上汽大通MAXUS看得更遠(yuǎn)，選擇了高品質(zhì)路線，與國(guó)際一流品牌看齊。相比打價(jià)格戰(zhàn)，高端化的定位能夠減少中國(guó)品牌之間的內(nèi)卷，是個(gè)更能持續(xù)性的行為。T60是澳大利亞等海外市場(chǎng)售價(jià)最貴的中國(guó)品牌，T90則更是以500牛米的最大扭矩成為了澳洲市場(chǎng)性能最強(qiáng)的中型皮卡。
沒(méi)有扎實(shí)的技術(shù)支持、產(chǎn)品質(zhì)量自然支撐不起來(lái)。在研發(fā)和制造方面，上汽大通MAXUS堅(jiān)持與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接軌，始終以世界發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)和水平開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，堅(jiān)持世界統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，保障產(chǎn)品具有世界統(tǒng)一、一流的質(zhì)量。上汽大通MAXUS的所有產(chǎn)品不僅實(shí)現(xiàn)了歐洲六大技術(shù)儲(chǔ)備和世界領(lǐng)先的新能源技術(shù)，而且在設(shè)計(jì)制造理念上也以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量構(gòu)筑，旗下車型通過(guò)了澳大利亞ADR認(rèn)證、歐盟ECE認(rèn)證、WVTA認(rèn)證、海灣GCC認(rèn)證等國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，滿足了海外用戶的高質(zhì)量需求。另外，早在2017年，上汽大通MAXUS皮卡以35.46分的出色成績(jī)獲得A-NCAP五星安全驗(yàn)證，也是第一家獲得五星成績(jī)的中國(guó)品牌。
清晰的品牌定位，堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品基礎(chǔ)造就了上汽大通MAXUS在海外市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，目前上汽大通MAXUS產(chǎn)品已遍布海外51個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2021年度上汽大通MAXUS皮卡家族海外銷量同比增長(zhǎng)52%，取得海外多地市占率第一的好成績(jī)。T70等皮卡在智利市場(chǎng)高達(dá)24個(gè)全球皮卡品牌的白熱化競(jìng)爭(zhēng)中突出重圍，市占率穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前三甲，成為智利皮卡銷量最佳的中國(guó)汽車品牌。智利知名汽車媒體Rutamotor 試駕后也贊揚(yáng)T90是“市場(chǎng)上最強(qiáng)勁中國(guó)皮卡！”，而剛剛?cè)认s聯(lián)達(dá)喀爾拉力賽輕型越野車組冠軍的Francisco Lopez，是智利市場(chǎng)首位T90皮卡車主，同時(shí)他也選擇了T60作為他的賽事保障車。
此前海外媒體曝光，上汽大通T70在墨西哥市場(chǎng)將貼標(biāo)雪佛蘭來(lái)進(jìn)行銷售，也就是雪佛蘭S10 MAX。作為全球最發(fā)達(dá)的汽車市場(chǎng)之一，墨西哥市場(chǎng)的皮卡競(jìng)爭(zhēng)可以說(shuō)是相當(dāng)激烈，豐田、尼桑、福特、大眾等全球主流皮卡品牌紛紛入駐，另外一點(diǎn)，墨西哥海拔相對(duì)高，消費(fèi)者對(duì)于皮卡車型也極度苛刻，動(dòng)力得充沛、操控要好、爬坡能力要強(qiáng)，同時(shí)還要堅(jiān)固耐用。上汽大通MAXUS出口墨西哥也展現(xiàn)了旗下皮卡擁有了與全球一線品牌抗衡的競(jìng)爭(zhēng)力，契合了北美發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求，進(jìn)一步加速了中國(guó)汽車品牌的全球化進(jìn)程。
在日系品牌雄踞多年的的泰國(guó)市場(chǎng)，上汽大通MAXUS T70（泰國(guó)為MG EXTENDER）以同級(jí)別唯一搭載智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的的皮卡搶占市場(chǎng)，給予了用戶更新潮、更智能化的產(chǎn)品。
敢于變革、不拘泥傳統(tǒng) 上汽大通走出了屬于自己的路
上汽大通MAXUS之所以能國(guó)內(nèi)國(guó)外多棲發(fā)展，離不開(kāi)上汽大通MAXUS行業(yè)領(lǐng)先的定制模式，可以說(shuō)上汽大通MAXUS的產(chǎn)品是因時(shí)因地因人而改變，以應(yīng)對(duì)不同地區(qū)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)偏好。上汽大通在2021年升級(jí)了C2B用戶共創(chuàng)定制模式，成立了用戶共創(chuàng)中心，用戶可以參與到整車制造層面，從初期的產(chǎn)品定義、開(kāi)發(fā)到后期的命名、定價(jià)、配置選項(xiàng)、升級(jí)改進(jìn)等各方面，用戶可以像買衣服一樣隨意搭配自己喜歡的款式。成都車展亮相的上汽牛·魔王就是用戶共創(chuàng)定制模式的落地產(chǎn)品，這款車型經(jīng)過(guò)了一輪輪工程部、研發(fā)相關(guān)部門與用戶的深度溝通、靈感碰撞后，原廠融入了高達(dá)1.2萬(wàn)磅的電動(dòng)絞盤，包括越野性能、內(nèi)飾、功能在內(nèi)的更符合越野場(chǎng)景的特殊配置都能夠深度定制。
寫在最后：上汽大通MAXUS從2017年推出皮卡到現(xiàn)在也不過(guò)五年多時(shí)間，已經(jīng)在海內(nèi)外取得了傲人的成績(jī)，隨著皮卡市場(chǎng)政策的放開(kāi)、消費(fèi)者需求的不斷變化，相信上汽大通MAXUS會(huì)有更多個(gè)性化的產(chǎn)品推出，終端銷量也必將會(huì)迎來(lái)進(jìn)一步的增長(zhǎng)。
