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圖為江淮-納威司達(dá)聯(lián)合技術(shù)交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
8月16日，由江淮汽車(chē)和納威司達(dá)中國(guó)公司聯(lián)合舉辦的專(zhuān)家技術(shù)交流會(huì)在京舉行，雙方參會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)與來(lái)自中國(guó)內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)、環(huán)保部機(jī)動(dòng)車(chē)污控中心、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)的技術(shù)專(zhuān)家，就邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線及其整車(chē)的搭載性能進(jìn)行了深入的探討與交流。
會(huì)議開(kāi)始，納威司達(dá)北美動(dòng)力總成技術(shù)院士、中國(guó)區(qū)科技總監(jiān)雷寧首先介紹了邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的形成歷史與最新發(fā)展?fàn)顩r，從介紹中記者了解到，納威司達(dá)對(duì)缸內(nèi)燃燒技術(shù)(ICT)的研發(fā)已投入了大量的人力物力，在結(jié)合增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，高壓燃油噴射和高智能的控制策略，靈活應(yīng)用EGR來(lái)實(shí)現(xiàn)最佳缸內(nèi)燃燒，從而改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，提高燃燒效率，達(dá)到降低排放的效果。雷寧重點(diǎn)提到了ICT+，此項(xiàng)技術(shù)是基于納威司達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域已取得的先進(jìn)缸內(nèi)燃燒技術(shù)，同時(shí)結(jié)合已經(jīng)驗(yàn)證的液態(tài)尿素后處理系統(tǒng),，ICT+技術(shù)將能滿(mǎn)足美國(guó)環(huán)保署2010排放標(biāo)準(zhǔn)，也將使公司提前達(dá)到美國(guó)溫室氣體排放(GHG)的2014和2017標(biāo)準(zhǔn)。
納威司達(dá)中國(guó)區(qū)產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)副總裁嚴(yán)敬德博士說(shuō)：“通過(guò)綜合應(yīng)用兩項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，我們能夠提供最清潔、最節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)，這在將來(lái)既有利于我們的客戶(hù)，又有益于環(huán)境保護(hù)。納威司達(dá)依靠這兩項(xiàng)技術(shù)的積累及結(jié)合，更實(shí)現(xiàn)了針對(duì)全球市場(chǎng)上多種不同的排放需求而提供相應(yīng)的產(chǎn)品組合，包括中國(guó)市場(chǎng)上未來(lái)實(shí)施的國(guó)lV，國(guó)V，及國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)。”
他表示，目前納威司達(dá)北美發(fā)動(dòng)機(jī)使用的先進(jìn)缸內(nèi)燃燒技術(shù)包括廢氣再循環(huán)(EGR)即使在沒(méi)有使用氮氧化物尾氣后處理(SCR)的情況下，邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放水平就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歐五(國(guó)五)的排放標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)際排放值僅僅是歐五排放規(guī)定的三分之一，非常接近歐六的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)此專(zhuān)家們對(duì)邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)線路適應(yīng)各種不同的國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)以及各異的排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)充滿(mǎn)信心。對(duì)納威司達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，領(lǐng)先和優(yōu)勢(shì)給予肯定。
嚴(yán)敬德同時(shí)介紹了合資發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將首先投產(chǎn)3.2L、4.8L和7.2L等三款邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)目前都已獲得歐盟的歐V排放認(rèn)證，并已在巴西投產(chǎn)，完全能滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)的排放要求。同時(shí)，納威司達(dá)計(jì)劃適時(shí)導(dǎo)入其符合美國(guó)環(huán)保署2010排放標(biāo)準(zhǔn)的ICT+，以期實(shí)現(xiàn)合資公司向海外市場(chǎng)出口的發(fā)展規(guī)劃。
隨后，江淮汽車(chē)技術(shù)中心商研院魏中良院長(zhǎng)向技術(shù)專(zhuān)家介紹了整車(chē)搭載應(yīng)用的情況。2011年7月，江淮方面在完成邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)首次搭載工作后，對(duì)整車(chē)進(jìn)行動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性的初步摸底，整車(chē)的動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出;在寒帶適應(yīng)性檢查工作中，整車(chē)在-30℃下啟動(dòng)性能良好;目前，正在進(jìn)行夏季標(biāo)定(高溫、高原)的工作，從現(xiàn)場(chǎng)反饋情況來(lái)看，江淮汽車(chē)搭載邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)樣車(chē)表現(xiàn)突出，順利通過(guò)多項(xiàng)測(cè)試，從數(shù)據(jù)看，搭載穩(wěn)定可靠，并表現(xiàn)出優(yōu)異性能。專(zhuān)家聽(tīng)完介紹后表示，江淮整車(chē)搭載邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)后的整體性能將有一個(gè)質(zhì)的提升，這一點(diǎn)毋庸置疑。專(zhuān)家補(bǔ)充說(shuō)，與之前相比，車(chē)輛在讓動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性方面將更有競(jìng)爭(zhēng)力，在承載力、適應(yīng)路況等方面也較之前更有優(yōu)勢(shì)。江淮汽車(chē)的邁斯福時(shí)代，將是車(chē)輛整體競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)的時(shí)代，對(duì)此，值得大家共同期待。
會(huì)后，江淮汽車(chē)與納威司達(dá)雙方領(lǐng)導(dǎo)均表示，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及整車(chē)搭載效果能夠獲得專(zhuān)家的首肯讓他們信心倍增，期待雙方未來(lái)更好的合作。
