二十四節(jié)氣流轉(zhuǎn)用作倒計時、普通百姓手手相傳的國旗入場儀式、激光雕刻出的“冰雪五環(huán)”……2月4日，北京冬奧會開幕式在國家體育場“鳥巢”精彩亮相，“中國人的浪漫”在2008年之后，再次讓世界驚嘆。
當晚最大的懸念，還屬主火炬的點燃方式，設計團隊顛覆性地將最后一棒放在火炬臺上，作為主火炬。奧運圣火不再是以往熊熊燃燒的形態(tài)，而是變?yōu)樘鴦拥奈⑿』鹈?，小巧而靈動。傳遞的理念明確而清晰——環(huán)保，這一點燃方式也必將成為百年奧運史的經(jīng)典瞬間。環(huán)保與綠色絕不僅僅體現(xiàn)在本次開幕儀式上，而是實踐在北京冬奧會的方方面面。
根據(jù)北京冬奧組委公布的數(shù)據(jù)，北京冬奧會已批量運營超800輛氫能源汽車，其中福田歐輝的氫燃料客車有515輛，在為本次冬奧會提供保障的氫燃料大客車中占比高達60%以上，創(chuàng)下有史以來氫燃料客車服務國際級運動賽事規(guī)模最大、車型數(shù)量最多的紀錄。
冬奧會開幕儀式當天，河北張家口賽區(qū)的各國運動員以及隨隊官員約800人乘坐京張高鐵赴京，隨著福田歐輝氫燃料大巴車緩緩的登陸站臺，轉(zhuǎn)運工作就正式開始了。為了最大限度的減少運動員和隨隊官員走動的頻率和距離，每位乘車人的手上都會拿到不同顏色的號牌，以對應每一輛車的準確停靠，運動員和隨隊官員以這種公鐵聯(lián)運的形式乘坐大巴從冬奧村直接到火車站臺上，然后上車。
實際上，早在2020年東京奧運會之時，日本也曾計劃借助東京奧運勢頭，大力發(fā)展氫能。不僅有豐田車企提供的氫能大巴、作為運動員往返場館與奧運村之間的工具，同時日本政府還專門在奧運村附近建設了加氫站。但最終由于受到氫燃料電池市場空間小，制氫、儲氫、運氫等環(huán)節(jié)仍有技術瓶頸，同時成本層面也面臨著很大的壓力，再加上疫情控制不力等因素影響，豐田汽車撤出了日本東京奧運會期內(nèi)的全部宣傳，原本計劃中的一場奧運氫能源秀，最終也只能遺憾寂然收場。
然而，北京2022年冬奧會卻順利實現(xiàn)了氫能利用的多個場景。此次承擔大部分運輸接駁工作的福田歐輝，將有200余輛氫能客車為延慶賽區(qū)提供交通保障，車內(nèi)搭載國內(nèi)首創(chuàng)的“U度”綜合熱管理技術，不僅實現(xiàn)了低碳排放，還可以將氫燃料電池所產(chǎn)生的廢熱進行循環(huán)利用，利用所產(chǎn)生的廢熱為車內(nèi)采暖和前風窗除霜、除霧。同時，“U度”還可以余熱利用，讓世界各國運動員們即使在極寒天氣下，也能在車里感受到如春天般的溫暖。
福田歐輝BJ6122氫燃料客車承擔了本次北京冬奧會賽區(qū)的部分接駁工作。以這款氫燃料客車為例，該車每百公里可減少排放的二氧化碳數(shù)量大約有57.86公斤。如果按每輛車每天行駛400公里左右計算，每輛氫燃料客車可減少的碳排放量大約有231.44公斤。因此，世界各國都將氫能視為變革未來能源的重要力量，此次福田歐輝所展現(xiàn)的“氫實力”，不僅為北京冬奧會鋪就了一幅面向未來的綠色畫卷，也在世界矚目的冬奧舞臺上，彰顯了汽車領域不斷崛起的中國力量，成為國民驕傲。
立春之日，春回大地，萬象更新，福田歐輝也將以此次冬奧為契機，助力中國及全球開啟氫能源客車領域的春天！
