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3月28日，國內(nèi)首臺(tái)氨柴車用重型發(fā)動(dòng)機(jī)在清華大學(xué)成功點(diǎn)火。這款由東風(fēng)商用車和清華大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的車用重型發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定高效的燃燒和更低的排放控制，將推動(dòng)中國商用車行業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳技術(shù)躍遷。此次點(diǎn)火成功，是東風(fēng)商用車在踐行“雙碳”戰(zhàn)略解決方案和推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)發(fā)展的積極探索，更是重型商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的重要實(shí)踐。
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總工程師蔣學(xué)鋒，東風(fēng)商用車有限公司技術(shù)中心中心長楊鵬、黨委書記劉翼，東風(fēng)商用車動(dòng)力總成事業(yè)部黨委書記陳小迅、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授王志以及項(xiàng)目組成員以多地視頻連線形式出席點(diǎn)火儀式。
眾所周知，商用車是國家經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，亦是碳排放大戶。在中重型商用車的降碳方案中，動(dòng)力電池成本高、續(xù)航短、整車自重大、充電“老大難”的問題突出，氫燃料電池的成本、耐久性以及燃料儲(chǔ)運(yùn)短板也嚴(yán)重制約其大規(guī)模應(yīng)用。氨是零碳燃料，在存儲(chǔ)、運(yùn)輸、制造方面擁有顯著優(yōu)勢，是未來中重型商用車領(lǐng)域綠色燃料的理想選擇之一。
為積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，東風(fēng)商用車堅(jiān)持推動(dòng)商用車前沿技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，在純電動(dòng)卡車、燃料電池卡車、混合動(dòng)力卡車、低碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品和技術(shù)方面進(jìn)行了全面布局。其中，低碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)具有工業(yè)成熟度高、用戶價(jià)值顯著等特點(diǎn)，是東風(fēng)商用車面向中重卡行業(yè)的重點(diǎn)布局方向。此次東風(fēng)公司與清華大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的首款氨柴車用重型發(fā)動(dòng)機(jī)，依托東風(fēng)13L龍擎動(dòng)力總成平臺(tái)，采用預(yù)混引燃技術(shù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定高效燃燒，采用液氨后處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)更低排放控制，是東風(fēng)在碳中和解決方案上的積極探索和實(shí)踐。
（東風(fēng)公司領(lǐng)導(dǎo)與東風(fēng)商用車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)合影）
清華大學(xué)教授王志介紹，針對(duì)車用重型發(fā)動(dòng)機(jī)，清華大學(xué)系統(tǒng)地開展了氨氫、氨柴燃燒數(shù)值模擬和光學(xué)診斷基礎(chǔ)研究，并于2021年將射流燃燒技術(shù)應(yīng)用于氨發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了在單缸機(jī)上成功點(diǎn)火。談到與東風(fēng)的合作，王志說，清華大學(xué)與東風(fēng)公司有著數(shù)十年的合作歷史，近年來，聯(lián)合開展了柴油機(jī)國六排放后處理關(guān)鍵技術(shù)、天然氣射流引燃高效燃燒技術(shù)等多個(gè)研發(fā)項(xiàng)目?；跂|風(fēng)商用車在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和應(yīng)用上的傳統(tǒng)優(yōu)勢，雙方正深度開展國內(nèi)首款氨-柴雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，對(duì)我國重型車輛柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)降碳減排將起到重要的推動(dòng)作用。
（清華大學(xué)王志教授團(tuán)隊(duì)合影）
未來，東風(fēng)商用車將將繼續(xù)以國家“碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)為導(dǎo)向，致力于為社會(huì)提供低碳綠色的商用車動(dòng)力解決方案，為客戶帶來更高的運(yùn)營價(jià)值。促進(jìn)社會(huì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
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