【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】如果你在北京、上海這樣的大城市，也許你從來(lái)就沒(méi)見過(guò)這樣的大家伙，除非是郊區(qū)的那些高大威猛的純進(jìn)口大皮卡;如果你在二三線城市，也許你會(huì)不屑一顧地說(shuō)：皮卡，不就是拉貨的嗎?沒(méi)錯(cuò)，在中國(guó)，似乎皮卡只能拉兩種東西：拉風(fēng)或者拉貨。前一種皮卡，由于其高昂的價(jià)格和不菲的使用成本，儼然已經(jīng)成為了一種炫耀的奢侈品，而后一種，似乎以低調(diào)務(wù)實(shí)的態(tài)度和勤勤懇懇的姿態(tài)，在中國(guó)上演著農(nóng)村包圍城市的大戲。
不同于美國(guó)電影中無(wú)處不在的皮卡情景，在國(guó)內(nèi)，皮卡還是主要存在于二三線城市的運(yùn)輸工具車，擔(dān)負(fù)著城市運(yùn)輸?shù)闹卮筘?zé)任。餐館、菜市場(chǎng)、批發(fā)市場(chǎng)才是這些皮卡的主要舞臺(tái)。這些地方不需要引人眼球的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，也不需要人們都對(duì)其投向艷羨的目光，更不需要人們前來(lái)合影留念。皮實(shí)耐用、省油省錢、能拉貨，使得這些皮卡似乎由于過(guò)于務(wù)實(shí)而顯得有些過(guò)度低調(diào)，但這絲毫不能影響需求者對(duì)它們的偏好。
據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年盡管汽車行業(yè)整體疲軟，但皮卡行業(yè)依然強(qiáng)勢(shì)地以“4%小幅增長(zhǎng)率、39萬(wàn)輛銷量”完美收官。而中國(guó)皮卡的龍頭老大——長(zhǎng)城汽車風(fēng)駿皮卡以“12.17萬(wàn)輛銷量”的優(yōu)異成績(jī)，連續(xù)14年奪得皮卡銷量冠軍。 值得一提的是，長(zhǎng)城風(fēng)駿除了已經(jīng)出口到澳大利亞、意大利等發(fā)達(dá)國(guó)家，還保持著占中國(guó)皮卡出口份額80%的優(yōu)異成績(jī)，可謂是中國(guó)汽車行業(yè)絕對(duì)佼佼者。
銷量數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)皮卡作為工具車屬性的功能還是非常認(rèn)可的，但很明顯，讓國(guó)人接受皮卡作為家用車還有著相當(dāng)?shù)碾y度，無(wú)論是政策層面還是文化層面。需要時(shí)間，也需要很多的時(shí)間來(lái)逐漸改變?nèi)藗儗?duì)于皮卡的看法。但很欣慰的是，有些廠家也開始這方面的努力了，比如我們上面談到的長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡。在2011年的上海國(guó)際車展上，長(zhǎng)城風(fēng)駿CL(配置 圖庫(kù) 口碑)皮卡的亮相，就讓國(guó)人看到了中國(guó)皮卡的前景和希望。
風(fēng)駿CL長(zhǎng)寬高分別為5.35米、1.88米、1.85米，軸距達(dá)到了3.35米，保證空間最大化的同時(shí)，使前后排都舒適自由;采用自動(dòng)變速器，將匹配汽、柴油兩款動(dòng)力，排量均為2.0升。其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)的2.0T動(dòng)力，能達(dá)到3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，最大功率160/6000，最大扭矩324/1800-4000;柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110/4000，最大扭矩310/1800-2800;配置方面，風(fēng)駿CL全車匹配高科技7氣囊系統(tǒng)、3點(diǎn)式雙預(yù)緊安全帶、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)等安全設(shè)施，為乘客提供時(shí)時(shí)全方位保護(hù)。前座椅具有加熱及腰部支撐功能，可8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，全自動(dòng)雙溫區(qū)空調(diào)， DVD、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等人性化配置一應(yīng)俱全，將皮卡的舒適豪華程度全面提升。
風(fēng)駿CL以及那些時(shí)不時(shí)在城郊出沒(méi)的豪華皮卡已經(jīng)說(shuō)明：它們開始包圍城市了。
