雙碳目標(biāo)大背景賦能企業(yè)轉(zhuǎn)型動(dòng)力。目前，國(guó)內(nèi)各大主流商用車廠商都在積極大力的發(fā)展旗下新能源車型。不過，電動(dòng)重卡續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)以及充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏等，依然是卡友的痛點(diǎn)，但現(xiàn)在，陜汽給出了解決方案。
自2009年研發(fā)出國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)重型牽引車，陜汽重卡在純電動(dòng)領(lǐng)域已擁有了13年的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，是目前國(guó)內(nèi)唯一在該領(lǐng)域擁有自主核心技術(shù)的重卡企業(yè)。先后主持了多項(xiàng)新能源領(lǐng)域國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目，承擔(dān)了國(guó)家純電動(dòng)領(lǐng)域重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，擁有新能源重卡核心技術(shù)，自主整車電控技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，充電、換電、氫燃料電池等重卡產(chǎn)品已全面上市，并在市場(chǎng)上贏得客戶的廣泛好評(píng)。
今天，小編帶大家盤一下陜汽最新推出的德龍M3000S純電動(dòng)/充換電一體牽引車！
運(yùn)營(yíng)成本低、充換電快、安全性高
廠內(nèi)倒短、礦區(qū)倒短、港口牽引、城市渣土......這些場(chǎng)景對(duì)柴油車而言，日均運(yùn)輸5-10趟左右，總里程大約在200公里左右，低速、重載用車造成油耗大幅上升，進(jìn)而造成成本增加。如果換成純電動(dòng)卡車，更有利于長(zhǎng)久發(fā)展。
搭載了28.2kW·h寧德時(shí)代CATL高密度動(dòng)力電池的德龍M3000S純電動(dòng)車重卡，充滿電續(xù)航里程超150里，5分鐘即可換電完成，充滿電僅需1小時(shí)，不僅保證了出勤率而且創(chuàng)新出與以往不同的充電方式。極大提高了車輛的運(yùn)營(yíng)效率。實(shí)際使用中，用戶倒短運(yùn)輸單趟在30公里左右，利用午間休息時(shí)間充電完全不耽誤一天運(yùn)輸工作。
德龍M3000S純電動(dòng)重卡相比傳統(tǒng)燃油車的油費(fèi)成本具有很大的優(yōu)勢(shì)，省時(shí)省力可以為用戶節(jié)約更多用車成本，環(huán)保零排放、高排放的更新迭代，這些都不是事兒。在運(yùn)價(jià)如此低迷、油費(fèi)連續(xù)高漲的背景下，企業(yè)對(duì)車輛排放要求高的時(shí)候，陜汽新能源重卡足夠占有一席之地。
安全性方面，車載高壓元器件防護(hù)等級(jí)在IP67以上，并且通過高壓絕緣監(jiān)測(cè)、斷路保護(hù)等手段，最大程度保障駕乘人員高壓安全；磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，熱穩(wěn)定性達(dá)到800℃，采用高強(qiáng)度合金框架防護(hù)結(jié)構(gòu)，提升電池安全；整車采用1.2MPa氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，響應(yīng)快制動(dòng)距離短，安全性更高。
高效可靠、承載夠強(qiáng)、智能控制
礦山、鋼廠運(yùn)輸一般工況惡劣，工作負(fù)荷強(qiáng)度大。重載運(yùn)輸再加上內(nèi)部道路大部分為非鋪裝路面，而且坡度都在10%-30%的水平，這對(duì)運(yùn)輸車輛的動(dòng)力性、可靠性、承載力要求很高。
德龍M3000S純電動(dòng)牽引車可謂是“全優(yōu)選手”。在承載性能方面，這款車型采用了承載能力更強(qiáng)的加強(qiáng)型車架，匹配漢德16噸后橋以及7.5噸前橋+加強(qiáng)型的后橋板簧，黃金搭配使得整車可靠性與承載能力大大加強(qiáng)，完全達(dá)到柴油重載車型的水準(zhǔn)。
動(dòng)力方面，陜汽德龍M3000S純電動(dòng)自卸車匹配西安智德410kW電機(jī)，經(jīng)過了震動(dòng)、高低溫、鹽霧、絕緣、耐壓、氣密、濕熱、可靠性八項(xiàng)測(cè)試，最大輸出扭矩可以達(dá)到2800N·m，高效區(qū)間大，傳動(dòng)效率高，滿載最大爬坡度可達(dá)30%，動(dòng)力方面完全不遜于傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。與之搭配的是法士特6檔AMT變速器，既契合純電動(dòng)自卸車的技術(shù)特點(diǎn)，又極大程度降低駕駛員操作強(qiáng)度。在車輛滑行和制動(dòng)時(shí)，通過智能換擋技術(shù)可延長(zhǎng)實(shí)際續(xù)航里程。通過能量流控制、電池管理、熱管理等智能管理系統(tǒng)多檔位調(diào)節(jié)溫度，從而可以進(jìn)一步降低能耗。
同時(shí)在智能化方面，德龍M3000S純電動(dòng)重卡也是技高一籌，匹配陜汽自主研發(fā)的整車控制系統(tǒng)，基于準(zhǔn)確的路況分析及路譜采集，可實(shí)現(xiàn)最優(yōu)動(dòng)力總成選型與匹配；搭載動(dòng)力電池高效管理控制技術(shù)有效延長(zhǎng)電池壽命；實(shí)時(shí)進(jìn)行高壓狀態(tài)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)控和智能保養(yǎng)提示，并提供全車域數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程診斷服務(wù)；裝配的天行健智雅版，集成車輛診斷、維修服務(wù)、運(yùn)營(yíng)管理等功能，全方位實(shí)現(xiàn)更智能、經(jīng)濟(jì)的駕駛。
對(duì)商用車市場(chǎng)來(lái)說，綠色低碳時(shí)代已經(jīng)悄然而至，機(jī)遇與挑戰(zhàn)同在。作為新能源重卡的倡導(dǎo)者和領(lǐng)導(dǎo)者，陜汽積極把握這一趨勢(shì)，研發(fā)與推出新能源重卡。目前，陜汽新能源產(chǎn)品涉及場(chǎng)內(nèi)牽引、礦用、港口等共38款細(xì)分車型，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋的產(chǎn)品矩陣。就拿最新推出的德龍M3000S純電動(dòng)/充換電一體牽引車而言，在鋼鐵行業(yè)、煤炭、港口等建設(shè)領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用，產(chǎn)品性能、可靠性得到了充分驗(yàn)證。厚積薄發(fā)，陜汽新能源未來(lái)可期！
