在汽車產業(yè)界有這樣一句話，零部件強，則汽車工業(yè)強；零部件弱，則汽車工業(yè)弱。汽車零部件產業(yè)是汽車產業(yè)鏈中十分重要的一部分。2011年底統(tǒng)計數(shù)字顯示，在汽車工業(yè)發(fā)達國家，零部件工業(yè)的平均投資一般是整車企業(yè)的1.2―1.5倍，汽車零部件企業(yè)的研發(fā)能力領先于整車企業(yè)。但中國汽車零部件工業(yè)目前的平均投資不超過0.3%。
眾所周知，發(fā)動機是集機、電、液和電子控制于一體的高技術含量、高附加值的汽車動力總成核心零部件，也是迄今為止我國核心零部件中自主研發(fā)最薄弱的環(huán)節(jié)，自動變速器技術更是中國車企無法突破的技術瓶頸。加之，國家針對柴油車尤其是柴油乘用車政策“風向”總是微妙的轉變，致使不少零部件以及整車制造企業(yè)對于柴油動力總成技術的開發(fā)不得不放慢腳步，靜候其變。然而，成功往往屬于開拓者。就在全國普遍重視整車發(fā)展、輕視零部件發(fā)展的情況下，歐意德動力集團敏銳的注意到汽車零部件產業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展機遇，大力發(fā)展包括清潔型柴油發(fā)動機和自動變速器等優(yōu)質產品，走出了一條以動力總成制造為核心，以“技術合作+自主創(chuàng)新”為突破口，帶動上下游產業(yè)聯(lián)動發(fā)展的汽車振興之路。
據(jù)悉，為了解決長期困擾中國整個零部件制造領域在質量穩(wěn)定性差上的問題，歐意德在全廠設立40多個SPC質量控制點，對變速器制造過程中的2000多個質量參數(shù)進行實時監(jiān)測并自動完成質量數(shù)據(jù)分析，并采用歐洲同類產品的質量檢測標準。據(jù)歐意德某高層介紹，歐意德動力集團不惜重金從世界頂級自動變速器生產廠商德國ZF公司達成合作，確保下線的每一件產品都能達到國際技術水平和質量標準。因此，業(yè)內認為歐意德生產的自動變速器產品品質同步國際水平。
另外，在突破核心技術瓶頸的同時，歐意德還在變速器與發(fā)動機間通信協(xié)議方面又做出了大膽革新，通過與博世、德爾福、西門子等公司協(xié)作，歐意德開發(fā)出了J1939協(xié)議升級版本，這就意味著凡是經由上述三家公司中任意一家完成ECU標定的發(fā)動機，歐意德變速器都能與其實現(xiàn)順暢通訊，從而大幅提升了產品的匹配性和適用寬度，并縮減了匹配周期。
據(jù)歐意德相關負責人介紹，歐意德動力集團現(xiàn)已具備了年產30萬臺柴油發(fā)動機、45萬臺自動變速器的生產能力。未來更將達到50萬臺發(fā)動機、50萬臺變速器的生產規(guī)模，此舉不僅為中國汽車零部件企業(yè)樹立了技術和規(guī)模的雙標桿，也為自主品牌企業(yè)在動力總成技術國產化道路上開拓了新紀元。其憑借在中國核心零部件領域，特別是在動力總成領域的成就，有望將這塊短板向上拉長幾分，還將有效激勵中國零部件品牌發(fā)展的信心。
