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子母車(chē)或是年底重卡市場(chǎng)爭(zhēng)奪的重點(diǎn)之一。
其實(shí)，多年前，子母車(chē)就已經(jīng)存在，具體運(yùn)作方式為一大一小兩輛貨車(chē)都只拉單程貨物，空返的時(shí)候，大車(chē)?yán)≤?chē)回程，具有載貨量大、運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)勢(shì)，多用于煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)。但由于當(dāng)年的設(shè)計(jì)原因，車(chē)輛還有高度不合規(guī)、裝卸慢等客觀原因，慢慢淡出了貨運(yùn)市場(chǎng)。
如今，由于疫情、運(yùn)價(jià)、油價(jià)、按軸收費(fèi)等原因，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本大漲，子母車(chē)這種運(yùn)營(yíng)模式便重出江湖，多家重卡企業(yè)都推出了新款合規(guī)子母車(chē)型，受到市場(chǎng)青睞。其中，為了更好的適應(yīng)煤炭貨運(yùn)市場(chǎng)，助力卡友多賺錢(qián)，大運(yùn)重卡針對(duì)子母車(chē)存在的痛點(diǎn)，逐一進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，推出了全新的大運(yùn)V7子母車(chē)，并于近期在山西、陜西、內(nèi)蒙古等區(qū)域廣受歡迎。
合規(guī)輕量化 運(yùn)營(yíng)成本極具優(yōu)勢(shì)
通常情況下，兩輛重卡需要4名司機(jī)來(lái)輪流駕駛，而子母車(chē)憑借子母一體的特點(diǎn)，可節(jié)省一名司機(jī)的工資支出，只需要3名司機(jī)便可完成運(yùn)輸任務(wù)。而且，子母車(chē)的駕駛員可以互相輪換著開(kāi)，減少駕駛疲勞，保證駕駛員充沛的休息時(shí)間，大幅減少交通事故的發(fā)生。
大運(yùn)V7子母車(chē)延續(xù)了V7減重不減質(zhì)的輕量化優(yōu)勢(shì)，比行業(yè)主流產(chǎn)品輕300-400公斤。其中，大運(yùn)V7子車(chē)自重僅7.24噸，不僅每趟能比競(jìng)品拉更多的貨物，母車(chē)返程背子車(chē)時(shí)，相比于兩輛大車(chē)同去空回而言，油費(fèi)省下近一半。再加上節(jié)省的過(guò)路費(fèi)和輪胎的損耗、維修保養(yǎng)、折舊等附加支出，預(yù)計(jì)每年可為客戶(hù)增加收益超25萬(wàn)元。
值得一提的是，大運(yùn)V7子母車(chē)的寬度、高度上進(jìn)行了一番合理優(yōu)化，完成了降寬、降高的全面升級(jí)，子車(chē)寬度不超2.5米、高度不超過(guò)2.8米，子母組合高度不超過(guò)4米，滿足了法規(guī)要求。大運(yùn)V7子母車(chē)的這些優(yōu)化配置，不僅保證了車(chē)輛的通過(guò)性，還提高了車(chē)輛運(yùn)輸效率，為客戶(hù)創(chuàng)造更多收益。
動(dòng)力強(qiáng)勁又省油 品質(zhì)超群“強(qiáng)心臟”
大運(yùn)V7子母車(chē)搭載濰柴WP10.5H發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)460馬力，扭矩高達(dá)2100N·m，爆發(fā)力強(qiáng)，能夠輕松應(yīng)對(duì)山地高原、省道國(guó)道等多種路況；全天候精細(xì)標(biāo)定，使大部分常用工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)。
目前，濰柴WP10.5H發(fā)動(dòng)機(jī)飽經(jīng)市場(chǎng)和用戶(hù)的考驗(yàn)，除了具有動(dòng)力強(qiáng)大、質(zhì)量可靠、品牌認(rèn)可度高的優(yōu)勢(shì)之外，市場(chǎng)保有量也很大，而且故障率低，無(wú)論是維修還是服務(wù)方面都有較好的保障。強(qiáng)大的輸出動(dòng)力讓車(chē)輛爬坡超車(chē)不費(fèi)力，多拉快跑兩不誤，是大運(yùn)子母車(chē)引來(lái)用戶(hù)青睞的一大法寶。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特12擋手動(dòng)變速箱，輕量化10T 440/400后橋以及3.7的速比，自重降低約90公斤，油耗較同類(lèi)產(chǎn)品節(jié)省3%-5%，傳動(dòng)效率大大提升，動(dòng)力性和油耗表現(xiàn)也達(dá)行業(yè)領(lǐng)先水平。
乘用化駕乘體驗(yàn) 舒適與科技并存
小編了解到，大運(yùn)V7母車(chē)采用高頂雙臥駕駛室，采用駕駛室后凸設(shè)計(jì)，使其臥鋪寬度達(dá)到800mm，可以滿足2個(gè)駕駛員同時(shí)休息；四氣囊懸置+氣囊航空座椅設(shè)計(jì)，加之精準(zhǔn)的氣囊、減震參數(shù)調(diào)教，大大減小車(chē)輛通過(guò)顛簸路面駕駛時(shí)的顛簸感，腰部支撐調(diào)節(jié)功能大大緩解卡友行車(chē)疲勞感；超強(qiáng)隔振、多重隔音、降噪地毯、門(mén)框+車(chē)門(mén)雙層密封等設(shè)計(jì)，也讓這款車(chē)的駕乘體驗(yàn)更為舒適。
大運(yùn)V7子母車(chē)型采用D型多功能方向盤(pán)，集成定速巡航、藍(lán)牙電話、多媒體控制等功能按鍵，駕駛員在行駛過(guò)程中即可完成中控臺(tái)的大部分操作。偏向駕駛一側(cè)的儀表臺(tái)，讓駕駛員更好掌握車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)。液晶儀表可顯示車(chē)輛狀態(tài)、轉(zhuǎn)速等信息；10寸智能中控大屏具有娛樂(lè)、360度全景影像等功能，既方便安全，又能為駕乘人員帶來(lái)多媒體體驗(yàn)的樂(lè)趣。
保障駕乘安全 大運(yùn)推出專(zhuān)屬服務(wù)
為了保證卡友的用車(chē)安全，大運(yùn)V7子母車(chē)還采用多項(xiàng)主被動(dòng)安全技術(shù)和配置相結(jié)合的方式，如ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、FCW前防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDWS車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等，提升了整車(chē)駕駛的安全性，為卡友的安全保駕護(hù)航。
同時(shí)，大運(yùn)V7子母通過(guò)優(yōu)化整車(chē)通過(guò)性，前下防護(hù)離地間隙340mm，較同級(jí)其他品牌高30mm，車(chē)身最寬處2400mm，后橋采用縮短橋，子車(chē)專(zhuān)用后輪擋泥板等等；新增了氣囊充放氣裝置，駕駛室內(nèi)一鍵充放氣的功能，能夠隨時(shí)降低整車(chē)高度，有效避免了下車(chē)磕碰，上車(chē)剮蹭，大大提高了用車(chē)安全。
這款大運(yùn)V7子母車(chē)可靠性高、故障率低，質(zhì)量有保障。為消除大家的購(gòu)車(chē)顧慮，大運(yùn)重卡推出終身質(zhì)保和24小時(shí)維修服務(wù)，讓卡友沒(méi)有后顧之憂。
結(jié)語(yǔ)
面對(duì)當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，大運(yùn)重卡始終堅(jiān)持打造滿足用戶(hù)需求的產(chǎn)品與服務(wù)。大運(yùn)V7子母車(chē)的出現(xiàn)，給卡車(chē)司機(jī)對(duì)所有離譜的低價(jià)貨源說(shuō)“不”的底氣。無(wú)論是車(chē)輛動(dòng)力性，還是車(chē)輛安全性以及舒適度而言，大運(yùn)V7子母車(chē)都符合煤炭貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)需求。相信大運(yùn)V7子母車(chē)能夠憑借優(yōu)異的表現(xiàn)，成為卡友致富路上的好幫手。
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