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今年以來,受宏觀經(jīng)濟(jì)、基建投資、雙碳目標(biāo)推進(jìn)等因素影響,傳統(tǒng)商用車銷量下滑明顯,但與之形成鮮明對比的是,作為新能源卡車市場“一哥”的新能源城配物流車,一路高歌猛進(jìn),引起行業(yè)的重點關(guān)注。
根據(jù)最新終端上牌數(shù)據(jù)顯示,1-10月新能源物流車整體(微客/輕客/微卡/輕卡)共計上險168073臺,同比增長69.1%;其中TOP10企業(yè)合計完成128124臺,占總銷量的76.2%;更可喜的是,10月全國單月銷量突破2萬輛大關(guān)。電車資源行業(yè)研究院預(yù)測,全年新能源物流車整體銷量突破20萬輛大關(guān),已成定局。
哪些品牌物流車最受歡迎?
從各車企表現(xiàn)上看,1-10月,排名前5的車企(遠(yuǎn)程、瑞馳、鑫源、長安、開瑞)銷量占總體銷量52%,其他品牌要在城配市場分得一杯羹,已越來越難。
單10月銷量來看,排名前三企業(yè)分別是遠(yuǎn)程、瑞馳、開瑞。筆者分析,得益于開瑞汽車10月份在面系上的搶眼表現(xiàn),將單月開瑞銷量排行拉到第三位置。作為新能源流車領(lǐng)域的頭部企業(yè),開瑞在面系上不斷豐富的產(chǎn)品矩陣,也為用戶選擇提供了更多可選項。
新能源面包車如何選?
毫無意外的是,面系霸榜TOP5品牌與整體物流車排名基本一致,為遠(yuǎn)程、瑞馳、長安、鑫源、開瑞,可見,大家都在發(fā)力面系市場。
細(xì)分新能源面系(微客、輕客)市場來看,1-10月面系總計銷量126722,占新能源物流車總銷量的75%,“得面系者得天下”的說法一點都不為過。這其中,10月開瑞單月面系銷量1862臺,緊隨遠(yuǎn)程之后,環(huán)比大增141.8%,同比增長17.2%,可見江豚、海豚“雙豚”產(chǎn)品布局贏得市場認(rèn)可,6方中面能拉能跑,既能在貨運平臺接微面單又能接中面單,是平臺貨運司機(jī)創(chuàng)富利器。
而隨著開瑞在微面、微卡、輕客、輕卡等全系列電動物流車布局持續(xù)深入,全品類、全場景、全生態(tài)模式加持下,又有多年技術(shù)積累,相信其后續(xù)市場表現(xiàn)將會更加搶眼。
站在用戶角度去看,用戶買的是車,實質(zhì)是尋求一份安穩(wěn)可持續(xù)的工作。從這一點來講,開瑞可是說是首先“覺醒”的商用車企業(yè),全力打造的以用戶創(chuàng)富、致富為核心的模式,引領(lǐng)行業(yè)變革。對于開瑞這類兼顧造車、服務(wù)司機(jī)兩端的企業(yè)來說,造好車是起點,車買賣的貿(mào)易型轉(zhuǎn)變?yōu)橛密囍芷诘倪\營服務(wù)才是核心,建立一條完整的司機(jī)就業(yè)及創(chuàng)業(yè)的通路。在銷售、租賃、運力、金融、維修等八大功能模塊的有效協(xié)同下,開瑞的品牌力將會有更大的上升空間,其市場后續(xù)表現(xiàn),我們也將持續(xù)關(guān)注。
年末沖刺,新能源物流車是否一路看漲?
數(shù)據(jù)上看,2022年3月份起,新能源物流車月銷便持續(xù)突破1萬輛,八九十月更是接連突破2萬輛大關(guān)。而每年8月到年底,都是物流行業(yè)的旺季,市場對運力的需求,會增加新能源物流車銷量。隨著更多“綠色城配示范城市”、“新能源路權(quán)開放城市”的加入,“雙十一”電商購物節(jié)等因素的加持下,貨運需求還將進(jìn)一步增加,進(jìn)而繼續(xù)推高新能源物流車銷量。
作為車企來說,也在持續(xù)產(chǎn)品迭代升級,推出更多符合市場、用戶需求的產(chǎn)品。據(jù)悉,開瑞、遠(yuǎn)程、瑞馳、長安年底都將會有更具創(chuàng)新性的新能源產(chǎn)品推出市場,屆時表現(xiàn)如何,我們拭目以待。
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