東風(fēng)德納車橋有限公司是東風(fēng)汽車集團(tuán)下屬的具有獨(dú)立法人資格、自主經(jīng)營、最大的子公司；是國內(nèi)最大的專業(yè)化、多品種、全系列車橋生產(chǎn)基地。公司下設(shè)十堰工廠、襄樊工廠、車橋部件廠、東環(huán)公司（子公司）和廈門分公司（專供廈門金龍），總部位于湖北省襄樊市。占地總面積80萬平方米，員工8284名。擁有總資產(chǎn)16.4億元，凈資產(chǎn)9億元。2004年公司實(shí)現(xiàn)銷售收入36億元，利潤3.5億元。是中國車橋行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模最大、效益最好的企業(yè)。
東風(fēng)德納車橋有限公司以著眼于積極參與國際競爭、打造一間具有國際競爭能力的汽車零部件集團(tuán)的目標(biāo)，以東風(fēng)日產(chǎn)長期全面合作為契機(jī)，以發(fā)展為主題，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，精干主業(yè)，加快與國際知名汽車零部件生產(chǎn)集團(tuán)――美國DANA等公司的合資合作，積極參加、主動融入國際分工合作，通過戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)計(jì)劃的推進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)東風(fēng)車橋能夠在六個(gè)方面全面“覆蓋”競爭對手，即技術(shù)裝備領(lǐng)先對手，成本費(fèi)用低于對手，利潤收益高于對手，市場份額大于對手，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)于對手，員工收入高于對手。
2005年，東風(fēng)車橋通過與美國德納公司合資合作，雙方斥巨資已經(jīng)建成國內(nèi)規(guī)模最大、效益最佳、管理最好的商用車橋公司，逐步融入全球汽車零部件大循環(huán)之中。
東風(fēng)汽車有限公司是2003年6月由東風(fēng)、日產(chǎn)合資組建的中國最大的汽車合資企業(yè)，注冊資本167億元人民幣，業(yè)務(wù)范圍涵蓋東風(fēng)全系列商用車整車、汽車零部件和Nissan品牌的全系列乘用車。東風(fēng)車橋有限公司是東風(fēng)汽車有限公司下屬零部件子公司，產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、微全系列商用車橋，包括轉(zhuǎn)向橋、單驅(qū)動橋、貫通式驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、支承橋等5大類40多個(gè)系列1700個(gè)品種，是中國產(chǎn)品型譜最齊全的車橋公司。
東風(fēng)汽車有限公司總裁中村克己說，東風(fēng)、德納車橋合資項(xiàng)目，是中國和世界級的兩大車橋公司的一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，是東風(fēng)零部件加快推進(jìn)國際合作的一次重大突破，對幫助東風(fēng)零部件利用德納的全球市場資源，提高東風(fēng)商用車國內(nèi)和國際市場競爭力具有重要的意義。 據(jù)介紹，創(chuàng)建于1904年的美國德納公司，是世界汽車零部件行業(yè)最大的獨(dú)立橋總成供應(yīng)商，也是北美中型和重型商用車最大的供應(yīng)商。目前德納公司在全球28個(gè)國家擁有200多家工廠，員工約45000名，2003年銷售收入超過95億美元。 德納重型車技術(shù)和系統(tǒng)集團(tuán)總裁尼克?？评赵诤炞謨x式上表示，東風(fēng)德納合資項(xiàng)目的成功，為德納公司開拓中國和亞洲市場提供了很好的機(jī)會，德納公司將致力于使東風(fēng)德納車橋有限公司成為亞洲最大的商用車車橋供應(yīng)商和世界級的中、重型車橋供應(yīng)基地。 據(jù)悉，根據(jù)合資協(xié)議，合資公司成立后，雙方還將在武漢共同組建車橋研發(fā)中心，使之成為一個(gè)直接導(dǎo)入德納公司技術(shù)和產(chǎn)品的平臺，以滿足中國車橋技術(shù)不斷發(fā)展的需要，并瞄準(zhǔn)國際市場，力爭達(dá)到國際同行業(yè)領(lǐng)先水平。
編輯本段企業(yè)簡介
東風(fēng)德納車橋有限公司（簡稱DDAC）成立于2005年6月28日，是由東風(fēng)汽車有限公司與美國德納公司在原東風(fēng)車橋有限公司基礎(chǔ)上合資組建的亞洲最大的商用車橋企業(yè)，DDAC公司原來有四家股東，控股股東為東風(fēng)有限，持股比例為75.23%，參股股東包括東風(fēng)（十堰）實(shí)業(yè)公司、東風(fēng)汽車公司和德納毛里求斯有限公司，持股比例分別為10.96%、9.81%和4%。東風(fēng)德納車橋有限公司是東風(fēng)汽車集團(tuán)下屬的具有獨(dú)立法人資格、自主經(jīng)營、最大的子公司；是國內(nèi)最大的專業(yè)化、多品種、全系列車橋生產(chǎn)基地。公司下設(shè)十堰工廠、襄樊工廠和車橋部件廠，占地總面積80萬平方米，員工8284名。
DDAC總資產(chǎn)16.4億元，凈資產(chǎn)9億元，下設(shè)十堰工廠、襄樊工廠、十堰車橋部件廠三個(gè)大型工廠及廈門分公司，占地面積80萬平方米，各類設(shè)備近5000臺（套），具有年生產(chǎn)車橋總成90萬根，主從動齒輪100萬套的能力。
2011年7月13日，東風(fēng)汽車有限公司（下稱“東風(fēng)有限”）和美國德納公司同時(shí)宣布，將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，德納公司將增持東風(fēng)德納車橋公司（DDAC）業(yè)務(wù)股權(quán)，德納的股比從4%增持至50%。 美國德納公司以純現(xiàn)金出資，但拒絕透露增資金額。根據(jù)今年2月份的公開信息，當(dāng)時(shí)東風(fēng)汽車集團(tuán)母公司——東風(fēng)汽車公司擬轉(zhuǎn)讓東風(fēng)德納車橋有限公司9.81%股權(quán)，在北京產(chǎn)權(quán)交易所的掛牌價(jià)格為1.7億元人民幣。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，按此估算，此次增資金額在8億元人民幣左右。
東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》采訪時(shí)透露，DDAC公司原來有四家股東，控股股東為東風(fēng)有限，持股比例為75.23%，參股股東包括東風(fēng)（十堰）實(shí)業(yè)公司、東風(fēng)汽車公司和德納毛里求斯有限公司，持股比例分別為10.96%、9.81%和4%，經(jīng)過德納增資，目前只剩東風(fēng)有限、德納兩家股東，股比各占一半。
對于合作6年后的增資行為，雙方認(rèn)為是共贏的選擇。東風(fēng)商用車方面認(rèn)為，德納全球銷售網(wǎng)絡(luò)可以支撐東風(fēng)全球化戰(zhàn)略有效實(shí)施。而美國德納控股公司總裁兼首席執(zhí)行官羅杰·伍德向本報(bào)記者坦言，東風(fēng)在中國中重卡市場的占有率最高，東風(fēng)未來繼續(xù)增長的勢頭可以提升德納的份額，為開拓東南亞市場提供保障，“在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品未來可能出口到全球其他市場。”
由外方控股4%增持到50%，作為中方股東，東風(fēng)商用車方面并不認(rèn)為未來DDAC會出現(xiàn)自主技術(shù)空心化的問題，“與德納合資6年以來，東風(fēng)商用車得到了新技術(shù)，在引進(jìn)兩款進(jìn)口車橋的基礎(chǔ)上，自主研發(fā)了485車橋，已經(jīng)在東風(fēng)卡車上得以應(yīng)用，并不擔(dān)心未來的技術(shù)問題。”東風(fēng)商用車副總經(jīng)理?xiàng)钋嘟邮鼙緢?bào)采訪時(shí)坦言，德納產(chǎn)品通過與東風(fēng)合資，被東風(fēng)活用，得以提升產(chǎn)品競爭力，未來也是如此
DDAC產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、微全系列商用車車橋，包括轉(zhuǎn)向橋、單驅(qū)動橋、貫通式驅(qū)動雙橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、支承橋等5大類40多個(gè)系列2500余種，是國內(nèi)產(chǎn)品型譜最齊全的車橋公司。
DDAC的研發(fā)實(shí)力冠絕同行業(yè)其它廠家，擁有工程技術(shù)人員400余人。依托東風(fēng)商用車，先后開發(fā)出了13T462單驅(qū)動橋、13T輪邊減速橋、BRT低門橋、285等先進(jìn)產(chǎn)品，引進(jìn)了DANA S130、190兩款高端產(chǎn)品，未來兩年公司還將推出485、440等滿足國四、國五要求的新產(chǎn)品。公司產(chǎn)品國內(nèi)市場綜合占有率達(dá)30%以上，2010年DDAC更是交出了年銷售74.5萬根橋總成、總銷售額66.5億元的優(yōu)秀成績。
DDAC的目標(biāo)是依托東風(fēng)和德納，不斷進(jìn)取，追求卓越。滿足國內(nèi)整車需求的同時(shí)，緊跟國際同行業(yè)的領(lǐng)先水平，全面實(shí)現(xiàn)從中國商用車橋第一品牌到世界一流車橋供應(yīng)商的新跨越。
東風(fēng)德納車橋有限公司以著眼于積極參與國際競爭、打造一間具有國際競爭能力的汽車零部件集團(tuán)的目標(biāo)，以東風(fēng)日產(chǎn)長期全面合作為契機(jī)，以發(fā)展為主題，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，精干主業(yè)，加快與國際知名汽車零部件生產(chǎn)集團(tuán)――美國DANA等公司的合資合作，積極參加、主動融入國際分工合作，通過戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)計(jì)劃的推進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)東風(fēng)車橋能夠在六個(gè)方面全面“覆蓋”競爭對手，即技術(shù)裝備領(lǐng)先對手，成本費(fèi)用低于對手，利潤收益高于對手，市場份額大于對手，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)于對手，員工收入高于對手。
編輯本段產(chǎn)銷實(shí)力
2010年1-11月，東風(fēng)德納車橋有限公司生產(chǎn)各類車橋總成66.1萬根，同比增長63.24%；實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入60.57億元，同比增長72.4%，完成全年預(yù)算目標(biāo)的137.38%；資金索賠率較目標(biāo)下降27.4%……這一組平常而又非同尋常的數(shù)據(jù)背后是東風(fēng)德納車橋人智慧、拼搏與汗水的結(jié)晶。
尋常思路、通常作為，不可能創(chuàng)造發(fā)展的奇跡。面對開年以來史無前例的高產(chǎn)態(tài)勢，東風(fēng)德納車橋積極應(yīng)變、科學(xué)組織，公司一盤棋，上下一條心，打響智慧之戰(zhàn)、管理之戰(zhàn)。
圍繞如何進(jìn)一步提高產(chǎn)能，提升物料保證能力等關(guān)鍵問題，東風(fēng)德納車橋連續(xù)組織召開產(chǎn)能平衡會。有效平衡襄樊、十堰、廈門三地五個(gè)生產(chǎn)板塊內(nèi)部產(chǎn)能，整合優(yōu)化配置各類資源，充分發(fā)揮整體作戰(zhàn)的效能，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能最大化。
從容應(yīng)對高產(chǎn)，科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)能是前提，有效提升產(chǎn)能是關(guān)鍵。為此，東風(fēng)德納車橋積極導(dǎo)入應(yīng)用“N+3+3”管理模式，在加強(qiáng)市場預(yù)測的基礎(chǔ)上，前瞻性地科學(xué)規(guī)劃并優(yōu)化配置制造資源，改救火式管理為預(yù)防式管理。同時(shí)根據(jù)技術(shù)含量類別和收益性，把零部件分為A、B、C三類，對橋總成、齒輪、沖焊橋殼等A類核心零件，按照最大需求規(guī)劃并建設(shè)產(chǎn)能，對B類零件維持現(xiàn)有產(chǎn)能，對C類零件逐步退出。2010年以來，先后改造、新增17條主要生產(chǎn)線，使462/508橋產(chǎn)能由年產(chǎn)6.6萬根提升至10.9萬根，實(shí)現(xiàn)了462/485/508三種重型車橋產(chǎn)品混線生產(chǎn)；輪邊橋產(chǎn)能由年產(chǎn)4萬根提升至5.9萬根，增強(qiáng)了市場保證能力，在銷售收入同比大幅攀升的同時(shí)，市場滿足率同比增長1.54%。
打贏高產(chǎn)攻堅(jiān)之戰(zhàn)，全力以赴眾志成城是保障。為凝聚奮戰(zhàn)高產(chǎn)的合力，東風(fēng)德納車橋公司黨委啟動了戰(zhàn)高產(chǎn)、保目標(biāo)、爭效益勞動競賽，通過四比四賽，即比生產(chǎn)，賽生產(chǎn)任務(wù)全面完成；比質(zhì)量，賽產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提升；比成本，賽成本費(fèi)用全部受控；比安全，賽安全事故持續(xù)為零等系列活動，進(jìn)一步激發(fā)員工戰(zhàn)高產(chǎn)、保目標(biāo)的激情與斗志。
圍繞戰(zhàn)高產(chǎn)、保目標(biāo)、爭效益系列活動的推進(jìn)，東風(fēng)德納車橋宣傳部門全力加強(qiáng)宣傳策劃，在企業(yè)局域網(wǎng)及內(nèi)部刊物相繼開辦了眾志成城戰(zhàn)高產(chǎn)，齊心協(xié)力為客戶、群星耀一線兩個(gè)專欄，系列報(bào)道各單位應(yīng)對高產(chǎn)所采取的新舉措，及時(shí)報(bào)道高產(chǎn)中涌現(xiàn)出來的先進(jìn)人物及典型事跡，激勵(lì)員工見賢思齊，引導(dǎo)員工積極投身奮戰(zhàn)高產(chǎn)活動之中。
科學(xué)的產(chǎn)能規(guī)劃，加上眾志成城的團(tuán)隊(duì)力量，大合力推動了東風(fēng)德納車橋的大發(fā)展。精準(zhǔn)營銷，技術(shù)創(chuàng)新———雙引擎啟動加速度。有人把精準(zhǔn)營銷比喻成導(dǎo)彈發(fā)射，即把優(yōu)勢資源集中到最有效的地方，然后有的放矢，實(shí)施精準(zhǔn)營銷的關(guān)鍵是細(xì)分好目標(biāo)市場。
作為新加入東風(fēng)商用車公司的子公司，確保東風(fēng)商用車公司需求，促進(jìn)東風(fēng)商用車整車的市場競爭力提升是東風(fēng)德納車橋的使命。為此，東風(fēng)德納車橋重點(diǎn)從生產(chǎn)計(jì)劃編制優(yōu)先、資源全面保證、需求調(diào)整全力滿足三個(gè)方面著力，竭誠保證東風(fēng)商用車裝車需求。2010年前11個(gè)月，東風(fēng)德納車橋在東風(fēng)商用車本部銷售總額達(dá)到38.76億元，占總銷售額的64%，市場份額保持在96%以上。在確保東風(fēng)商用車需求的同時(shí)，東風(fēng)德納車橋積極推動外部市場的開拓。一是在車型開發(fā)匹配、技術(shù)研發(fā)與交流、產(chǎn)品供貨和服務(wù)等方面加強(qiáng)與宇通、金龍等重點(diǎn)戰(zhàn)略客戶的密切合作，同時(shí)通過持續(xù)改進(jìn)提高產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量，為戰(zhàn)略客戶整車業(yè)務(wù)成長提供了強(qiáng)有力的支持，穩(wěn)定和提升了戰(zhàn)略客戶的市場占有率。二是建立多渠道營銷模式，根據(jù)主要客戶的類別，靈活采用代理制、建廠或直銷等模式，努力打造敏捷供應(yīng)鏈。三是注重與用戶的情感溝通，在用戶集中區(qū)域?qū)嵤┏Ｄ犟v站服務(wù)及常年流動巡視服務(wù)，第一時(shí)間反饋市場信息及質(zhì)量信息，第一時(shí)間提供所需備件，第一時(shí)間排除用戶故障，第一時(shí)間解決用戶訴求。四是以大中城市公交集團(tuán)公司、客運(yùn)公司、旅游團(tuán)體為主要目標(biāo)，引導(dǎo)客戶點(diǎn)單東風(fēng)德納車橋。2010年，東風(fēng)德納車橋大中型客車市場占有率達(dá)40%，比2009年提升了8個(gè)百分點(diǎn)；中重型貨車橋市場占有率達(dá)到18%，與2009年提升3個(gè)百分點(diǎn)。
良好銷售業(yè)績的取得還得益于領(lǐng)先競爭對手的產(chǎn)品技術(shù)，不少用戶表示，我們之所以選擇東風(fēng)德納車橋，就是因?yàn)槠湎冗M(jìn)的技術(shù)及良好的品質(zhì)。
2010年以來，東風(fēng)德納車橋從穩(wěn)定研發(fā)隊(duì)伍、縮短研發(fā)周期、提高研發(fā)效率入手，將產(chǎn)品研發(fā)中心和工藝研發(fā)中心由十堰搬遷至襄樊。而在產(chǎn)品研發(fā)上，繼續(xù)實(shí)施跟隨與引領(lǐng)戰(zhàn)略，一方面，緊跟市場節(jié)拍，根據(jù)市場需求不同，將構(gòu)成車橋的驅(qū)動、承載、制動三大系統(tǒng)進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)，再根據(jù)用戶需求提供差異化產(chǎn)品，新設(shè)計(jì)匹配橋總成數(shù)量1248個(gè)，新簽技術(shù)協(xié)議743份，實(shí)現(xiàn)新品銷售同比增長%。另一方面，憑借合資優(yōu)勢，加快推進(jìn)高技術(shù)含量、高附加值、高性價(jià)比產(chǎn)品的開發(fā)。新一代重型車橋TD485已經(jīng)在商用車相關(guān)車型上試裝，并正在進(jìn)行道路試驗(yàn)，項(xiàng)目有望于2011年4月完成。擁有廣泛市場前景的高端輕型車橋已完成樣機(jī)試制、道路試驗(yàn)和生產(chǎn)準(zhǔn)備，已進(jìn)入批量生產(chǎn)。凝聚了東風(fēng)和德納技術(shù)的高端中型客車橋S130已完成在蘇州金龍、宇通等車型的匹配和整車道路試驗(yàn)，這些平臺性產(chǎn)品將為東風(fēng)德納車橋帶來持續(xù)收益，從而加快東風(fēng)德納車橋的發(fā)展。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年1至10月，東風(fēng)德納車橋累計(jì)實(shí)現(xiàn)新品銷售21.7億元，新品對主營業(yè)務(wù)收入的貢獻(xiàn)度高達(dá)35.8%。此外，其產(chǎn)品多次榮獲各類大獎(jiǎng)，其中，重型輪邊減速貫通式雙聯(lián)驅(qū)動橋榮獲“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)”，是目前國內(nèi)車橋行業(yè)自主開發(fā)產(chǎn)品獲得的最高榮譽(yù)。
由于不愿意降低產(chǎn)品檔次，與競爭對手相比，成本一直是東風(fēng)德納車橋在市場競爭中的短板。為補(bǔ)齊這個(gè)短板，2010年以來，東風(fēng)德納車橋一方面實(shí)施價(jià)值鏈管理，加強(qiáng)成本管控，降低企業(yè)生產(chǎn)成本；另一方面，持續(xù)開展質(zhì)量改善活動，進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，降低質(zhì)量索賠。
所謂價(jià)值鏈管理，就是指在不降低產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，依靠先進(jìn)的技術(shù)、科學(xué)的管理，提高原材料及產(chǎn)能利用率，降低生產(chǎn)成本。
一是重點(diǎn)圍繞產(chǎn)品設(shè)計(jì)改進(jìn)、制造工藝/工裝改進(jìn)、材料合理運(yùn)用和材料定額優(yōu)化、工藝材料及輔料改代等六個(gè)方面，開展競品分析，積極推動材料利用率提升和新材料新成型技術(shù)的應(yīng)用，1至10月技術(shù)降成本3460萬元。二是通過建立成本核算模型，實(shí)施供應(yīng)商等級管理、供應(yīng)商優(yōu)勝劣汰制度、比質(zhì)比價(jià)招標(biāo)采購以及對供應(yīng)商提供降成本技術(shù)支持等手段，使實(shí)物成本比例控制在69.2%。三是運(yùn)用群組技術(shù)提高生產(chǎn)線柔性化水平和產(chǎn)能利用率，主要生產(chǎn)線產(chǎn)能利用率由69%提升至86%。
在實(shí)施價(jià)值鏈管理的同時(shí)，東風(fēng)德納車橋圍繞提升品質(zhì)，提高用戶滿意度的目標(biāo)，全方位開展質(zhì)量改善活動。下達(dá)了23個(gè)質(zhì)量改善課題，從差異化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝設(shè)計(jì)、差異化的供應(yīng)商選擇與管理方面尋找突破口，實(shí)施跳躍式改善。并加大質(zhì)量管理激勵(lì)力度，對內(nèi)通過嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量追溯賠償，加大質(zhì)量責(zé)任追究、問責(zé)與考核，促使內(nèi)部不斷提高對質(zhì)量工作的重視程度；對外，嚴(yán)格按照《東風(fēng)德納車橋公司供應(yīng)商質(zhì)量激勵(lì)辦法》，對供應(yīng)商分別采取質(zhì)量整改、能力提升、考核激勵(lì)、供貨比例調(diào)整、優(yōu)勝劣汰等措施，促使供應(yīng)商想方設(shè)法改進(jìn)質(zhì)量。
目前，23個(gè)質(zhì)量攻關(guān)項(xiàng)目進(jìn)展順利，產(chǎn)品質(zhì)量改善效果明顯，資金索賠率較預(yù)算下降27.4%，故障發(fā)生率同比下降15.8%，后工程不良率同比下降15.2%。
編輯本段發(fā)展目標(biāo)
2010年12月7日-8日，東風(fēng)德納車橋有限公司供應(yīng)商、經(jīng)銷商大會在海南三亞召開。東風(fēng)德納車橋總經(jīng)理黃家榮、常務(wù)副總經(jīng)理韓勝向合作伙伴鄭重陳述未來五年發(fā)展目標(biāo)———2015年，東風(fēng)德納車橋力爭實(shí)現(xiàn)年銷售額100億元，成為亞太區(qū)車輛傳動系統(tǒng)領(lǐng)先廠家。這也是東風(fēng)德納車橋理性梳理成立五年來的發(fā)展歷程后，滿懷激情地為自己描繪的發(fā)展愿景。
2005年6月，東風(fēng)德納車橋有限公司正式掛牌運(yùn)營。2006年3月，新上任的外方總經(jīng)理黃家榮向全體員工發(fā)布企業(yè)五年發(fā)展目標(biāo)：2010年，東風(fēng)德納車橋?qū)崿F(xiàn)銷售收入56億元，將比2005年增長115.4%。
五年來，朝著這個(gè)目標(biāo)，東風(fēng)德納車橋先后成立人事、商品、技術(shù)、投資四個(gè)委員會，以國際水準(zhǔn)為標(biāo)桿，推進(jìn)管理變革，強(qiáng)化市場營銷，專注技術(shù)研發(fā)，培育先進(jìn)文化，形成了以市場為導(dǎo)向，產(chǎn)、供、銷、研各環(huán)節(jié)的快速互動機(jī)制，以非凡速度實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展———在管理上，融合東風(fēng)、日產(chǎn)、德納先進(jìn)管理方式，構(gòu)建了具有東風(fēng)德納車橋特色的策略管理、方針管理、N+3+3生產(chǎn)管理模式；投巨資實(shí)施SAP項(xiàng)目，傾力打造信息化管理平臺，提升了管理效能。
在營銷上，以市場為中心，實(shí)施敏捷響應(yīng)策略，提升用戶滿意度及忠誠度，國內(nèi)市場占有率穩(wěn)步攀升，海外市場穩(wěn)健拓展。
在技術(shù)上，構(gòu)建自主研發(fā)體系，積極導(dǎo)入車輛傳動系統(tǒng)成組技術(shù)，針對客戶需求累計(jì)開發(fā)新品5000余個(gè)，產(chǎn)品型譜覆蓋重、中、輕、微全系列商用車車橋；每年新增投資超過1億元，持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)、擴(kuò)充產(chǎn)能、試制新品，打造綠色環(huán)保企業(yè)。
在文化建設(shè)上，有機(jī)融合東風(fēng)、日產(chǎn)、德納母公司文化，確立了承載夢想、傳遞卓越的企業(yè)使命，中國創(chuàng)造、世界品牌的企業(yè)愿景。員工以履行企業(yè)使命與實(shí)現(xiàn)企業(yè)愿景為天職，科學(xué)踐行創(chuàng)造價(jià)值、回報(bào)社會的價(jià)值觀，弘揚(yáng)融合、進(jìn)取、超越的企業(yè)精神，把誠信、創(chuàng)新、成長的經(jīng)營理念貫徹到企業(yè)全價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)崗位，聚變式的內(nèi)驅(qū)發(fā)展動力正在形成。
四方發(fā)力的成果是，2010年1至11月，東風(fēng)德納車橋?qū)崿F(xiàn)銷售收入60.57億元，提前達(dá)成5年事業(yè)計(jì)劃，預(yù)計(jì)全年銷售65億元，超越預(yù)期目標(biāo)16.07%。
未來五年，東風(fēng)德納車橋力爭在亞太區(qū)車輛傳動系統(tǒng)行列扮演領(lǐng)航者的角色，通過實(shí)施產(chǎn)品及市場策略、制造資源策略和供應(yīng)鏈策略，推動企業(yè)及合作伙伴共同實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。在此次大會上，東風(fēng)德納車橋總經(jīng)理黃家榮向供應(yīng)商代表回顧了2010年全球經(jīng)濟(jì)形勢、中國商用車市場銷售情況和東風(fēng)德納車橋的應(yīng)對成效，預(yù)測了2011年至2015年中國商用車市場需求量，并分析解讀了相關(guān)政策、法規(guī)對商用車市場需求的導(dǎo)向性影響，發(fā)布了東風(fēng)德納車橋未來五年發(fā)展目標(biāo)，力爭2015年銷售總額達(dá)到100億元。
黃家榮表示，未來五年，東風(fēng)德納車橋?qū)⑼ㄟ^在產(chǎn)品研發(fā)、制造規(guī)劃、管理創(chuàng)新、成本控制等方面實(shí)施變革，有效提升核心競爭力。東風(fēng)德納車橋常務(wù)副總經(jīng)理韓勝向供應(yīng)商介紹了東風(fēng)德納車橋的未來成長策略：適應(yīng)商用車動力總成升級需求，加快新品配套研發(fā)速度，進(jìn)一步做強(qiáng)重型車橋；瞄準(zhǔn)市場需求加快發(fā)展客車車橋；把握市場動態(tài)，適度優(yōu)化中型車橋；著眼戰(zhàn)略性、帶動性，努力發(fā)展高端輕型車橋；堅(jiān)持走品牌營銷之路，深入研究細(xì)分市場，深化OEM合作，完善營銷網(wǎng)絡(luò)，拓寬營銷渠道，拓展海外市場，到2015年配件及出口業(yè)務(wù)力爭占到總銷售額的6%；深入推進(jìn)N+3+3管理模式，科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)能，提升關(guān)鍵工序生產(chǎn)能力；積極引進(jìn)吸收DANA技術(shù)，推動?xùn)|風(fēng)德納車橋產(chǎn)品向差異化、輕量化、新能源方向發(fā)展，以高技術(shù)含量、高性價(jià)比的產(chǎn)品支持整車客戶事業(yè)成長，竭盡全力促進(jìn)東風(fēng)德納車橋年銷售100億元目標(biāo)的達(dá)成。
一直以來，東風(fēng)德納車橋堅(jiān)持走戰(zhàn)略聯(lián)盟成員同步發(fā)展道路，按照利益共享、風(fēng)險(xiǎn)同擔(dān)、互惠互利、共同發(fā)展的原則，與合作伙伴構(gòu)建穩(wěn)固的可持續(xù)發(fā)展的利益共同體和命運(yùn)共同體，精誠合作，共展宏圖。
在未來的事業(yè)發(fā)展中，東風(fēng)德納車橋?qū)?yōu)先保障戰(zhàn)略供應(yīng)商的供貨份額，突顯戰(zhàn)略供應(yīng)商的核心作用，而供應(yīng)商則必須兌現(xiàn)對東風(fēng)德納車橋的產(chǎn)能承諾。同時(shí)，東風(fēng)德納車橋?qū)⒅攸c(diǎn)關(guān)注供應(yīng)商的交付績效，通過更加公正、合理的商務(wù)政策，穩(wěn)定供應(yīng)商的供貨意愿；按分級管理辦法，落實(shí)等級供應(yīng)商的責(zé)任權(quán)利，加強(qiáng)戰(zhàn)略聯(lián)盟一體化、協(xié)同化建設(shè)，構(gòu)建供應(yīng)商等級轉(zhuǎn)化和資格凍結(jié)機(jī)制；通過戰(zhàn)略聯(lián)盟各方的共同努力，以高性價(jià)比的產(chǎn)品支持東風(fēng)商用車整車的業(yè)務(wù)成長，支持德納HVTSG的全球業(yè)務(wù)成長，支持供、銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的業(yè)務(wù)成長，促進(jìn)合作各方實(shí)現(xiàn)共贏。
在本次大會上，東風(fēng)德納車橋還表彰了16家優(yōu)秀供應(yīng)商、20家優(yōu)秀經(jīng)銷商，確定了2011年度9家A級戰(zhàn)略聯(lián)盟供應(yīng)商，18家B級戰(zhàn)略聯(lián)盟供應(yīng)商。
編輯本段車橋品質(zhì)
東風(fēng)德納車橋十堰工廠：
借鑒日產(chǎn)全數(shù)保證方法，東風(fēng)德納車橋十堰工廠進(jìn)一步強(qiáng)化車間級質(zhì)量自主管理，2010年以來，東風(fēng)德納車橋有限公司緊緊圍繞提升品質(zhì)，提高用戶滿意度的目標(biāo)，全方位開展了質(zhì)量改善活動。2010年前11個(gè)月，東風(fēng)德納車橋資金索賠率同比下降10%，故障發(fā)生率同比下降15.8%，后工程不良率同比下降15.2%，產(chǎn)品質(zhì)量躍上了新臺階。
2010年年初，東風(fēng)德納車橋召開質(zhì)量大會，確立了23個(gè)公司級質(zhì)量改善項(xiàng)目，并以項(xiàng)目管理為載體，下達(dá)改善戰(zhàn)表，強(qiáng)化銷售、研發(fā)、設(shè)計(jì)與現(xiàn)場各工序環(huán)節(jié)的無縫對接，從差異化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝設(shè)計(jì)尋找突破口，開展協(xié)同攻關(guān)改進(jìn)。截至目前，23個(gè)公司級質(zhì)量改善項(xiàng)目已完成15項(xiàng)，其他8項(xiàng)正在積極推進(jìn)中，并取得了階段性成效。
從實(shí)物質(zhì)量、檢測手段、工藝紀(jì)律執(zhí)行力三方面著手，東風(fēng)德納車橋組織開展質(zhì)量普查活動，發(fā)現(xiàn)問題620個(gè)，整改項(xiàng)目完成577個(gè)，整改完成率達(dá)93%；以改善邊緣工藝為切入點(diǎn)，從自制件的制造加工及轉(zhuǎn)運(yùn)、外采件的來料防護(hù)、廠際零部件運(yùn)輸防護(hù)、總成發(fā)交防護(hù)四個(gè)方面開展邊緣工藝普查，制定整改措施實(shí)施整改，減少或杜絕由于邊緣工藝引起的物流磕碰、漏油、異響等故障帶來的客戶抱怨，累計(jì)后工程不良率由1.93%下降到1.53%。
將企業(yè)質(zhì)量管理與對供應(yīng)商的質(zhì)量管理有機(jī)結(jié)合，東風(fēng)德納車橋加大質(zhì)量管理激勵(lì)力度，對內(nèi)通過嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量追溯賠償，加大質(zhì)量責(zé)任追究、問責(zé)與考核，促使內(nèi)部不斷提高對質(zhì)量工作的重視程度；對外，嚴(yán)格按照《車橋公司供應(yīng)商質(zhì)量激勵(lì)辦法》，對供應(yīng)商分別采取質(zhì)量整改、能力提升、考核激勵(lì)、供貨比例調(diào)整、優(yōu)勝劣汰等措施，促使供應(yīng)商想方設(shè)法改進(jìn)質(zhì)量。
東風(fēng)德納車橋黨委開展上質(zhì)量降成本，共產(chǎn)黨員當(dāng)先鋒主題實(shí)踐活動，在黨委、黨支部、黨員三個(gè)層面立項(xiàng)攻關(guān)，截至2010年11月，累計(jì)完成支部項(xiàng)目256項(xiàng)，完成黨員項(xiàng)目4245項(xiàng)，創(chuàng)效達(dá)1000余萬元。推行自主管理實(shí)施全數(shù)保證
資金索賠率與2009年比下降19.07%，與目標(biāo)比下降10.14%；后工程不良品率與2009年比下降58.50%，與目標(biāo)比下降53.33%。這組數(shù)據(jù)真實(shí)地反映了東風(fēng)德納車橋十堰工廠2010年以來推行質(zhì)量自主管理，開展全數(shù)品質(zhì)保證活動，實(shí)施全尺寸檢測、全方面整改，定期召開客服溝通會，快速處置市場質(zhì)量信息取得的效果。
2010年，借鑒日產(chǎn)全數(shù)保證方法，十堰工廠制定了適合車間自主管理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及模板，對各個(gè)崗位指導(dǎo)性文件、生產(chǎn)人員的崗位技能、設(shè)備及工具應(yīng)有的狀態(tài)都作出了相應(yīng)的規(guī)定。自主管理推行以來，該廠民一車間針對橋殼的孔口毛刺、轉(zhuǎn)向節(jié)的邊緣工藝，實(shí)行定崗定人200%確認(rèn)，在各個(gè)工序及各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行200%確認(rèn)。通過車間驗(yàn)證班組、班組驗(yàn)證班員、下序驗(yàn)證上序，層層監(jiān)督、環(huán)環(huán)驗(yàn)證，使產(chǎn)品質(zhì)量始終處于全方位動態(tài)監(jiān)控之內(nèi)；裝配車間采用總成在線試氣，共發(fā)現(xiàn)因橋殼、減殼、差殼、外殼等隱性裂紋300余件，從而避免了隱性缺陷產(chǎn)品流入用戶手中。在減速器裝配線裝突緣工序，生產(chǎn)人員在裝突緣前先要觀察突緣外觀，再用手摸軸徑及圓弧根部，確認(rèn)沒有毛刺和磕碰后再裝配。通過近一年的推行，這些動作不僅成為了操作工的習(xí)慣，同時(shí)寫進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書中。為強(qiáng)化車間級質(zhì)量自主管理，2010年，十堰工廠還推出了一項(xiàng)全尺寸檢驗(yàn)，全方位整改的質(zhì)量管理舉措，就是檢測所有尺寸，包括尺寸、形位公差及功能、性能試驗(yàn)。在減速器車間，共開展了24大類品種全尺寸跟蹤檢測工作，對檢測過程中發(fā)現(xiàn)的問題，建立《尺寸檢測跟蹤記錄分析表》，還開展了裝配線的檢測手段普查、車間量檢具配備普查、自檢記錄專項(xiàng)指導(dǎo)等一系列的工作，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
2010年以來，十堰工廠通過定期召開客服溝通會，建立了市場信息反饋、快速處置機(jī)制，把質(zhì)量管理延伸到產(chǎn)品的最末端，使產(chǎn)品質(zhì)量始終受控。
東風(fēng)德納車橋襄樊工廠：
2010年1-11月，東風(fēng)德納車橋襄樊工廠2010年共完成各種橋總成比2009年同期增長88.88%，2010年1至11月累計(jì)完成產(chǎn)值19.37億元，比2009年同期增長86.07%。在產(chǎn)量一直居高不下的前提下，襄樊工廠通過不斷強(qiáng)化質(zhì)量管控、堅(jiān)持開展質(zhì)量普查、持續(xù)開展質(zhì)量改善專項(xiàng)提升活動，使質(zhì)量關(guān)鍵指標(biāo)有效達(dá)成，產(chǎn)品質(zhì)量也得到穩(wěn)步提升。
為強(qiáng)化質(zhì)量管控，襄樊工廠開展了裝配生產(chǎn)線工藝紀(jì)律稽查活動，使裝配產(chǎn)品合格率從79%提升到94%；開展了熱處理和焊接特殊過程工藝參數(shù)稽查活動，使橋殼焊縫漏油市場資金索賠率由0.033%下降至0.026%；建立進(jìn)貨檢驗(yàn)日報(bào)制度，使車間外采事故由11次降為8次；開展橋總成油漆外觀質(zhì)量專項(xiàng)稽查活動，油漆外觀改善行動制定90個(gè)評價(jià)點(diǎn)，橋總成銹蝕率由改善前的85%，降到2%的目標(biāo)值以下；開展QRQC活動，共反饋各類質(zhì)量問題1261次，下發(fā)立項(xiàng)整改通知單182次，立項(xiàng)措施完成次數(shù)175次，立項(xiàng)整改關(guān)閉率達(dá)到96%；開展全數(shù)品質(zhì)保證活動，以4M變更、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、部門QRQC會議為著手點(diǎn)，全數(shù)品質(zhì)保障診斷得分由1.78分上升到1.96分。
襄樊工廠的質(zhì)量普查活動側(cè)重于五個(gè)方面：針對邊緣工藝的普查與整改，共開展普查活動38次，檢查各類零部件152批次；開展PFMEA反省與更新活動，提高了質(zhì)量過程管理能力；開展重保件和重保工序質(zhì)量普查、質(zhì)量體系問題改善驗(yàn)證和普查，共查出各類問題點(diǎn)274個(gè)，整改關(guān)閉269個(gè)，整改關(guān)閉率達(dá)到98%；開展公司級和工廠級質(zhì)量改進(jìn)重點(diǎn)課題推進(jìn)交流活動，10項(xiàng)工廠級重點(diǎn)課題有3項(xiàng)的質(zhì)量問題實(shí)現(xiàn)同比下降。
針對客戶需求，襄樊工廠2010年開展了宇通橋前束、制動間隙等問題專項(xiàng)改善活動、軸承和油封專項(xiàng)改善活動和橋總成銘牌改善活動，改善措施執(zhí)行率達(dá)到100%。
東風(fēng)德納車橋十堰部件廠：
2010年以來，東風(fēng)德納車橋有限公司十堰部件廠通過狠抓員工的自主改善習(xí)慣和自主改善能力，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升———2010年1至11月，后工程不良品率同比2009年下降了22.6%。
針對自制零件存在的磕碰傷、毛刺、清潔度等頑固病癥，該廠開展了邊緣工藝質(zhì)量整頓提升活動，激發(fā)員工立足本崗參與質(zhì)量改善的積極性。該廠四車間總成班的一位工人看到吊裝零件時(shí)，吊具會在零件內(nèi)孔留下劃傷痕跡，就建議為保護(hù)地板，家中的茶幾、凳子腳都鑲有橡皮，吊具也應(yīng)該加保護(hù)墊。車間立即采納了他的建議，給每個(gè)吊具表面加裝了橡皮；二車間的員工通過觀察發(fā)現(xiàn)總成壓油封工裝倒角過小，容易漏油，就加大了工裝倒角……通過這些改善措施的有效推進(jìn)，2010年1至11月，該廠現(xiàn)場零件的磕碰傷不良率由以前的45%下降到現(xiàn)在的8%。
東風(fēng)德納車橋十堰部件廠還積極開展OPL訓(xùn)練、師帶徒、改善培訓(xùn)等活動，提高員工的自主改善能力。二車間接到輪轂半軸螺栓孔加有鐵屑用戶抱怨后，CFT小組多次深入現(xiàn)場，最后精心制作了一個(gè)吹嘴，一舉解決了半軸螺栓孔鐵屑清理難度大的問題；提高制動間隙一次性裝配合格率是工廠2010年的重點(diǎn)質(zhì)量攻關(guān)項(xiàng)目，三車間制動器裝配線員工群策群力，通過改善制動器裝配夾緊方式，使制動間隙一次性裝配合格率由以前的50%，提升到現(xiàn)在的98%。
編輯本段新建產(chǎn)能
近日東風(fēng)德納車橋十堰工廠沖焊重型橋殼機(jī)加二線在沖焊車間新廠房建成投產(chǎn)，將生產(chǎn)460、485、500系列橋殼。東風(fēng)德納沖焊重型橋殼機(jī)加二線設(shè)計(jì)產(chǎn)能4.6萬根/年，在建的沖焊重型橋殼機(jī)加一線預(yù)計(jì)11月建成投產(chǎn)，機(jī)加一線、二線合計(jì)產(chǎn)量為9.6萬根/年。
該沖焊車間新廠房由原毛坯庫改建而成，歷時(shí)3個(gè)月。由東風(fēng)德納十堰工廠根據(jù)重型橋特點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)及工藝布局，2010年內(nèi)在該廠房建成兩條沖焊重型橋殼機(jī)加線（一線、二線）。為確保進(jìn)度和建設(shè)質(zhì)量，今年9月30日-10月5日，車橋廠工藝科、裝備科、動能科等部門協(xié)同合作，圓滿完成了焊接二線7臺機(jī)加、數(shù)控設(shè)備的搬遷、安裝和調(diào)試，同時(shí)對焊接二線的15臺焊接設(shè)備進(jìn)行了管線改造和移位定置。
日前，東風(fēng)德納車橋襄樊工廠440橋殼線正式建成投產(chǎn)。該線是由襄樊工廠自行設(shè)計(jì)的沖焊橋殼生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)153、440（正在研發(fā)）系列客車橋沖焊橋殼。440橋殼線首次采用等離子機(jī)器人切割琵琶孔工藝，相比傳統(tǒng)火焰仿形切割，具有切割速度快、精度高的優(yōu)點(diǎn)；而且采用了埋弧焊焊接橋殼縱縫工藝，相比氣保焊，具有生產(chǎn)效率高、焊縫質(zhì)量好、勞動條件好的優(yōu)勢。該線的建成大大提高了襄樊工廠的橋殼產(chǎn)能和生產(chǎn)質(zhì)量，不僅能滿足商用車公司整車裝車的需求，還為未來市場開拓提供了足夠的發(fā)展空間。
編輯本段合作伙伴
中通客車與東風(fēng)德納車橋達(dá)成戰(zhàn)略合作
中通客車控股股份有限公司與東風(fēng)德納車橋有限公司全面戰(zhàn)略合協(xié)議簽訂儀式在中通客車一樓會議室隆重舉行。東風(fēng)德納車橋有限中通客車常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)钋?、營銷總監(jiān)王龍、銷售部部長魏連奎、采購部部長劉紹華代表東風(fēng)德納出席了簽字儀式；中通客車總經(jīng)理時(shí)洪功、黨委副書記匡洪濤、副總經(jīng)理于春印、物流部、底盤事事業(yè)部、質(zhì)量管理部等部室負(fù)責(zé)人及部分員工代表參加。
這幾年以來，中通客車取得了快速發(fā)展，這與東風(fēng)德納的大力支持是分不開的。東風(fēng)德納是國內(nèi)最大的專業(yè)化車橋生產(chǎn)公司，大型合資企業(yè)，已逐步融入全球汽車零部件生產(chǎn)大公司行列，為中國的交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)。這次楊總代表東風(fēng)德納來中通客車洽談合作事宜，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，使雙方的合作又上了一個(gè)新的臺階，進(jìn)入了更加親密合作時(shí)期。在金融危機(jī)等諸多因素導(dǎo)致的惡劣經(jīng)營環(huán)境下，通過提升戰(zhàn)略合作關(guān)系，會極大的增強(qiáng)雙方的競爭實(shí)力，中通客車將與東風(fēng)德納一起深入合作，共同發(fā)展，創(chuàng)造更新的輝煌。
東風(fēng)德納楊總表示，中通客車這幾年的發(fā)展是飛速的，特別是08年的發(fā)展呈現(xiàn)了幾倍于行業(yè)發(fā)展速度的增長，在行業(yè)內(nèi)具有很強(qiáng)的影響力。東風(fēng)德納作為一家汽車車橋供應(yīng)商，希望能借助于中通客車這個(gè)平臺共同開展市場調(diào)研，共同走訪和了解終端客戶的真實(shí)需求，為了開發(fā)出更加適用于客車和適應(yīng)市場的新產(chǎn)品而提供真實(shí)的產(chǎn)品信息。
通過這次戰(zhàn)略合作的升級，東風(fēng)德納希望能為中通提供更大更強(qiáng)的服務(wù)和支持，在技術(shù)合作和產(chǎn)品研發(fā)上，提前介入，參與產(chǎn)品研發(fā)的整個(gè)過程，為中通的發(fā)展起到積極的推動作用。
在掌聲中，時(shí)總代表中通客車與東風(fēng)德納常務(wù)副總楊青簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
以平均每天裝橋1200根以上的驚人速度，完成各類車橋總成34511根，其中460系列重型橋8478根，完成各種主被動錐齒輪68502套，單月產(chǎn)值首次突破2.6億元大關(guān)——2008年4月，東風(fēng)德納車橋有限公司十堰工廠全體員工通過不懈努力取得了驕人的生產(chǎn)業(yè)績。記者還了解到， 受東風(fēng)商用車、宇通、金龍等內(nèi)、外部整車市場的拉動，今年以來，該工廠生產(chǎn)任務(wù)月月攀升，1—4月份，累計(jì)生產(chǎn)各類車橋總成108112根，產(chǎn)值達(dá)到8.2億元，產(chǎn)量、產(chǎn)值累計(jì)分別比去年同期增長了29%和43% ，雙雙創(chuàng)下歷史新高。
面對持續(xù)遞增的高產(chǎn)形勢、資源緊缺、產(chǎn)能不足給生產(chǎn)組織帶來的巨大壓力，十堰工廠廣大干部員工以旺盛的戰(zhàn)斗力和頑強(qiáng)的拼搏精神，人盡其能，物盡其用，贏得了一個(gè)又一個(gè)高產(chǎn)的勝利。
全體動員 激發(fā)潛能
4月初，十堰工廠廠長金仁勇向全廠干部員工發(fā)出了“面對高產(chǎn)，我們要做到全體動員，全力以赴，全速前進(jìn)！”的高產(chǎn)動員，立即得到了全體干部員工的積極響應(yīng)。為進(jìn)一步鼓舞員工士氣，激發(fā)團(tuán)隊(duì)精神，該廠黨委緊貼高產(chǎn)這一主題，為高產(chǎn)員工鼓勁加油，做好服務(wù)保障工作。
首先，從思想上引導(dǎo)干部員工樹立“我能為高產(chǎn)做什么”的意識，心往一處想，勁往一處使，把全體員工的思想意志凝聚到“全力以赴戰(zhàn)高產(chǎn)、保目標(biāo)”上來；其次，從行動上調(diào)動一切有利于高產(chǎn)的積極因素，把所有的人力、精力、財(cái)力都集中在生產(chǎn)上，積極主動地為高產(chǎn)開展工作。特別是后方科室，主動服務(wù)、協(xié)調(diào)、配合前方生產(chǎn)車間完成工作任務(wù)，充分發(fā)揮各單位、各類人員所有潛能，從而實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)效率的最大化。
該廠還在局域網(wǎng)上同時(shí)推出“高產(chǎn)聚焦”專題，電視、廣播、《工廠信息》報(bào)同步跟進(jìn)，及時(shí)報(bào)道各單位應(yīng)對高產(chǎn)的典型經(jīng)驗(yàn)，大力宣傳在高產(chǎn)中涌現(xiàn)出的先進(jìn)人物和先進(jìn)事跡，為高產(chǎn)營造出全廠上下“抓住機(jī)遇、竭盡全力、智勝高產(chǎn)、志在必得”的高產(chǎn)氛圍。
民一車間工長陳峰、質(zhì)量員向峰和凸輪班班長萬淑峰都是車間的骨干，4月中旬，當(dāng)主銷班一臺無心磨出現(xiàn)故障需要解體大修、生產(chǎn)計(jì)劃難以保證時(shí)，他們臨危不懼，主動請纓，提出組成“三峰”突擊隊(duì)，組織三班生產(chǎn)，經(jīng)過一周的連續(xù)作戰(zhàn)，保證了主銷正常發(fā)交。
裝配車間員工們沒有休息過一個(gè)完整的雙休日，他們以特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別顧大局的精神狀態(tài)直面高產(chǎn)。重橋班員工戴偉一直忍受著腰椎的疼痛，醫(yī)生叮囑他應(yīng)立即入院治療，看到這緊張而忙碌的生產(chǎn)局面，戴偉沒有張口向班長請假，堅(jiān)持干到月底直到班里來了新員工。工長王啟勇、李成從2月份起就沒有休息過一天，每天早來晚走，把家庭的擔(dān)子交給親人，把工作的壓力留給自己，為準(zhǔn)確地分解、傳達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃、傳遞和溝通處理各種信息而不遺余力。后橋班經(jīng)常是小批量、多品種裝配，每天還有返修橋任務(wù)，為了能讓后橋班員工早一點(diǎn)完成任務(wù)，重橋班主動要求分擔(dān)一部分活兒來干，毅然挑起為兄弟班組減輕生產(chǎn)壓力的擔(dān)子，充分體現(xiàn)了團(tuán)結(jié)一心、互幫互助的拼搏精神……
還有曾榮獲工廠“女工特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”的橋飾車間油漆工段的女工們，以常人難以想像的艱辛和頑強(qiáng)的毅力，堅(jiān)守在橋總成生產(chǎn)的最后的一道工序——噴涂橋總成上，舍小家顧大家，吃苦耐勞，以積極向上的心態(tài)和勇于奉獻(xiàn)的精神，保證著每一根橋總成的按時(shí)發(fā)交；減速器、沖焊車間辦公室職能骨干主動下現(xiàn)場，為重點(diǎn)工序分擔(dān)工作量、為瓶頸工序做好服務(wù)和輔助準(zhǔn)備工作，提高生產(chǎn)效率；沖焊車間車間主任姚勇、副主任周秀斌為了不增加員工勞動強(qiáng)度，經(jīng)常利用工作間隙整理現(xiàn)場、協(xié)助一線員工倒運(yùn)料架，解決生產(chǎn)過程中的實(shí)際問題，以自己的言行帶動員工，激發(fā)了員工的積極性。
無論高產(chǎn)有多高、有多難，最終起決定作用的是人——正是由于十堰工廠廣大干部員工把高度的積極性和潛能充分發(fā)揮了出來，才順利攻克下一道道難關(guān)。該廠黨政領(lǐng)導(dǎo)更把工作的重心向高產(chǎn)一線轉(zhuǎn)移，關(guān)注一線生產(chǎn)情況，深入現(xiàn)場了解員工思想和隊(duì)伍穩(wěn)定情況，適時(shí)組織夜班慰問，把工廠對員工的關(guān)愛之情送到現(xiàn)場。
協(xié)調(diào)組織 提高效率
為確?，F(xiàn)場生產(chǎn)組織的準(zhǔn)時(shí)、有效，4月份以來，在十堰工廠廠長金仁勇的協(xié)調(diào)主持下，東風(fēng)德納車橋有限公司總部職能部門、內(nèi)部供貨單位、十堰部件廠主管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)出席參加每天的生產(chǎn)平衡協(xié)調(diào)會，針對供貨、物流、生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的異常點(diǎn)進(jìn)行協(xié)調(diào)解決，最大限度地保證現(xiàn)場物料準(zhǔn)時(shí)到貨，減輕員工勞動強(qiáng)度，減少因停工待料造成的加連班。這一舉措推出后，十堰工廠在4月份第三周產(chǎn)量突破了10000根大關(guān)。
與此同時(shí)，該廠還將協(xié)調(diào)職能下沉，深入了解現(xiàn)場生產(chǎn)指令的執(zhí)行、安全及質(zhì)量的控制情況，加強(qiáng)內(nèi)部物料的組織和協(xié)調(diào)，努力把物料對生產(chǎn)造成的負(fù)面影響降低到了最低程度。為加強(qiáng)對現(xiàn)場生產(chǎn)的組織協(xié)調(diào)力度，十堰工廠還專門出臺了一項(xiàng)中層干部帶班生產(chǎn)的新規(guī)，規(guī)定無論是二班還是三班，現(xiàn)場必須有干部帶班，要求中層干部主動深入現(xiàn)場，快速協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，了解員工思想動態(tài)，力所能及地為一線員工排憂解難，對不能解決的問題要及時(shí)向廠領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門反映、溝通、協(xié)調(diào)，最大限度地為生產(chǎn)一線服務(wù)，解決實(shí)際問題。
為保證高產(chǎn)期間物料供應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確、高效，減少和杜絕因叉車運(yùn)輸延誤而造成的生產(chǎn)停工現(xiàn)象，該工廠生產(chǎn)科叉車隊(duì)各責(zé)任片區(qū)的片長每天7點(diǎn)30分到崗，點(diǎn)檢本片區(qū)所有車輛并記錄，同時(shí)要求各駕駛員每天下班車輛入庫前也要如實(shí)點(diǎn)檢記錄，對有故障和安全隱患的車輛立即停止使用并進(jìn)行維修。對故障車輛及時(shí)搶修，做到維修“日進(jìn)日出”，保障安全運(yùn)行和正點(diǎn)出勤，最大限度地提高生產(chǎn)效率。各片區(qū)片長還主動到與自己片區(qū)生產(chǎn)相關(guān)的現(xiàn)場計(jì)調(diào)組協(xié)調(diào)溝通，及時(shí)了解每天的生產(chǎn)計(jì)劃，對各生產(chǎn)單元當(dāng)天的運(yùn)量做到心中有數(shù)，組織協(xié)調(diào)好本片區(qū)的運(yùn)力，優(yōu)化車輛調(diào)配，保證各生產(chǎn)線用車，杜絕和減少因運(yùn)力不足或人為因素造成的停工現(xiàn)象發(fā)生，確保了物料叉運(yùn)及時(shí)無誤。
沖焊車間根據(jù)生產(chǎn)科提供的三日滾動計(jì)劃，結(jié)合物料到貨情況及車間現(xiàn)狀，制定每日看板計(jì)劃，并強(qiáng)調(diào)計(jì)劃的嚴(yán)肅性，做到精心布置，合理排產(chǎn)，還實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)值班制，快速、高效處理生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，做到當(dāng)天問題不過夜。針對產(chǎn)量大、品種多、時(shí)間緊的生產(chǎn)態(tài)勢，熱處理車間根據(jù)各條生產(chǎn)線的產(chǎn)能，精心排產(chǎn)，周密部署，做到“日清月明”，最大限度地發(fā)揮出生產(chǎn)潛力。沖焊車間、軍橋車間所有生產(chǎn)線均為單班生產(chǎn)，為保證生產(chǎn)任務(wù)，紛紛在組織好加連班的同時(shí)，依據(jù)減裝線、三噸線、軍裝線多品種混流的特點(diǎn)，揚(yáng)長避短優(yōu)化作業(yè)，最大程度提高作業(yè)效率；并以“5W2H”的工作思路，進(jìn)一步盤活現(xiàn)有人力資源，采取大小班靈活計(jì)劃作業(yè)和每日碰頭會明確任務(wù)節(jié)點(diǎn)，縮短數(shù)據(jù)收集周期，快速應(yīng)變不確定因素。
管理改善 挑戰(zhàn)極限
為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率的最大化，近年來，十堰工廠在產(chǎn)能提升、打通生產(chǎn)瓶頸環(huán)節(jié)深入開展QCD改善活動，為贏得今年以來連續(xù)高產(chǎn)的勝利，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
沖焊橋半殼機(jī)加線銑直邊是沖焊橋半殼機(jī)加生產(chǎn)線的瓶頸工序，4月份，齒一車間針對這一瓶頸實(shí)施了兩項(xiàng)改善，使該工序產(chǎn)能從520片/日提高到660片/日，產(chǎn)能提升27%，突破了效率瓶頸——齒一車間主任朱志昌最先提出了銑直邊瓶頸工序?qū)嵭腥嗌a(chǎn)的想法：二班生產(chǎn)雖然在時(shí)間上有保證，但人的精力是有限的，經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)，員工工作八九個(gè)小時(shí)后，效率明顯低下，如果改成三班生產(chǎn)，單班作業(yè)時(shí)間不但不會增加，反而會高效利用八小時(shí)?？茖W(xué)的觀察和調(diào)班思路很快得到了員工們的理解和支持。4月13日該工序正式啟動三班生產(chǎn)，當(dāng)天產(chǎn)量達(dá)到500片，產(chǎn)能提高了19%。二是突破產(chǎn)能瓶頸。在雙頭銑床工序?qū)嵭腥嗌a(chǎn)提高產(chǎn)能的同時(shí)，齒一車間又與工藝科、裝備科一道對另一臺單頭銑床進(jìn)行改造，使之成為雙頭銑。4月13日，車間副主任鄢云華與維修人員一起連續(xù)工作16小時(shí)，于13日凌晨4點(diǎn)改造一舉成功，使該設(shè)備產(chǎn)能由原來二班生產(chǎn)時(shí)的120片增加到同樣是二班生產(chǎn)的160片，單臺設(shè)備提升產(chǎn)能33%，成功實(shí)現(xiàn)了工序能力瓶頸的突破。
此外，沖焊車間也經(jīng)過通副線，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能提升30%、員工加連班減少50%后，最近又對打磨、清洗工序瓶頸進(jìn)行優(yōu)化，通過增加打磨工序、密封試驗(yàn)工序，將清洗機(jī)移至最佳位置、對滑道進(jìn)行改善等一系列改善，生產(chǎn)節(jié)拍和效率大大提高，減輕員工勞動強(qiáng)度，減少了零件的磕碰傷。
持續(xù)的高產(chǎn)讓十堰工廠的重型裝配線不堪重負(fù)：鏈條斷裂、升降臺定位失準(zhǔn)、線體傳動軸易斷，每周停工達(dá)3—5小時(shí)。為解決這些問題，4月中下旬，該工廠減速器車間集中機(jī)電修全部“兵力”組成CFT團(tuán)隊(duì)，針對裝配線鏈條斷裂問題，CFT團(tuán)隊(duì)在線體8—16米處增加一臺減速機(jī)，提高負(fù)荷段落鏈條的受重；針對升降臺定位失準(zhǔn)問題，想出了一個(gè)有趣的辦法，就是通過給升降臺穿上一個(gè)“背背加”，使升降臺負(fù)重升起時(shí)，“腰板”仍然保持筆直，這樣，就保證了升降臺升起后位置與線體地表夾具位置保持一致；針對線體傳動軸易斷的現(xiàn)象，想出了巧妙的解決方案，將傳動軸結(jié)合部位直角改為弧角，增加一個(gè)“R”角過渡，分散了受力部位，傳動軸的使用壽命自然也就提高了。
此外，針對齒輪磨齒這道生產(chǎn)車橋的瓶頸工序，十堰工廠員工通過實(shí)施產(chǎn)能最大排產(chǎn)，減少換工裝和調(diào)整時(shí)間，使無效作業(yè)時(shí)間從40%減少到現(xiàn)在的10%以下，460齒輪又從3月份的70%提高到4月份的88%，5月份將達(dá)到94%，從而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能最大化。
為減輕員工勞動強(qiáng)度，該廠還專門為零件周轉(zhuǎn)量大的主要生產(chǎn)單元配備了電瓶車，截止目前共配備了15臺，大大提高了工作效率，深受員工歡迎。
