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導語：“福田汽車將持續(xù)推動電動化、智能化產品應用?！?/p>
2022年12月15日，福田汽車集團(以下簡稱“福田汽車”)2023全球合作伙伴大會成功召開。會上，福田汽車公布了圍繞汽車產業(yè)新四化進行的技術創(chuàng)新成果和技術產業(yè)戰(zhàn)略布局，發(fā)布了新能源路線成果產品。
風口之下，福田汽車在新能源領域有哪些創(chuàng)新技術突破?取得了哪些產品成果?未來又將如何戰(zhàn)略布局?
技術為本全生態(tài)新能源、智能化產業(yè)儲備
“智能化和網聯化正逐漸成為車企新的核心技術。新能源汽車的主要技術路線將向多元化邁進、產品組合結構正由單一機械型轉向綠色低碳化、智能網聯化。” 福田汽車研發(fā)副總裁鹿政華首先判斷。
基于這一背景，福田汽車以自主技術突破為引領，開啟了在新能源、智能化等重點方向上的技術戰(zhàn)略布局，打造了可持續(xù)的差異化產品核心競爭力。
截止目前，福田汽車構建了以北京科技創(chuàng)新中心、8個國內整車應用開發(fā)中心、2個海外研發(fā)中心、3個合資公司技術中心、2個智能網聯創(chuàng)新中心的全球研發(fā)體系;并堅持提高新技術、模塊等核心能力的創(chuàng)新投入比重，保持占研發(fā)總投入的30%以上。
高投入取得高回報。福田汽車目前在新能源和智能網聯技術領域已結出碩果。結合場景應用和產品使用特征，福田汽車規(guī)劃了商用車全系新能源產品，并實現核心三電模塊的自主研發(fā)和自制。重點掌握和突破整車集成、電控技術、電驅動、動力電池、燃料電池等22項核心技術。規(guī)劃并開發(fā)智能座艙軟件開發(fā)、車聯網平臺和大數據開發(fā)、輔助駕駛功能策略開發(fā)、自動駕駛決策和線控底盤開發(fā)等20余項核心技術。
鹿政華強調：“我們已經實現了架構與集成、電控兩大核心技術和三電模塊完全自主。未來，在自動駕駛領域，在掌握線控底盤控制技術的基礎上，福田汽車將重點突破自動駕駛感知融合、決策規(guī)劃、控制算法、大數據云控平臺等核心技術。在智能座艙方面，結合商用車場景和用戶的特殊需求，研發(fā)滿足客戶需求的商用車智能座艙系統(tǒng)?！?/p>
新能源在催生技術革新的同時也改變了產業(yè)邏輯，這同時引領福田汽車面向全生態(tài)產業(yè)鏈的整體布局。福田汽車同時也在構建多維一體的“福田+鏈合創(chuàng)新”生態(tài)體系，牽頭推動與供應鏈、科研機構、科技公司共建、共享新型研發(fā)機構和技術創(chuàng)新中心的聯盟，突破新能源、智能網聯等核心領域關鍵技術，打造高品質的新能源和智能產品。
產品為王三線并舉完成新能源基本布局
以科技創(chuàng)新為基礎，結合產業(yè)鏈多元布局，福田汽車已經在新能源市場孵化出多動力路線、多細分市場的產品路線。
福田汽車業(yè)務副總裁秦志東指出：“結合三線并舉的新能源技術路線規(guī)劃和技術戰(zhàn)略的研究成果，福田汽車打造了全系列新能源商用車產品。以電為主、加速插電混合動力發(fā)展、布局氫燃料，2022年我們已經基本完成布局，2023年我們將進一步豐富細分市場產品?！?/p>
目前，商用車行業(yè)內逐漸達成共識——純電動適合于中短途、輕微型等場景，是目前的主流技術路線;而在長途干線及特定場景則是混合動力的主戰(zhàn)場，氫燃料電池更適合替代中重型中長途的干支線運輸，是未來的零碳解決方案之一，目前還處于示范運營階段。
在純電領域，福田汽車基于全新的輕型電動化底盤架構，開發(fā)了價值型輕卡產品，覆蓋歐馬可和奧鈴品牌，采用自主電驅橋、配備了100.5kwh和86.5kwh單包電池;基于同樣電動化架構的經濟型輕卡產品，配備60度電左右和70度電左右，作為后補貼時代的重要產品補充，產品品牌覆蓋歐馬可、奧鈴、時代三個品牌。
福田汽車動力傳動副總裁馮靜指出，福田汽車依托智藍品牌，已經打造了歐馬可智藍HS1混動輕卡和歐曼智藍混動重卡。其中，歐馬可智藍HS1平臺動力總成總輸出扭矩最高達3300N.m，油電混合續(xù)航里程逼近1000km，同時實現了高達18%的節(jié)油率。歐曼智藍混動重卡油電續(xù)航里程可達到1100km，節(jié)油率達20%以上，同時可提升12%的動力性。
在氫燃料產品方面，福田汽車已完成了全面布局。2022年全球能源大會上，福田汽車展示了全球首款滿足長途干線物流的燃料電池重卡;2021年世界智能網聯大會上，福田汽車展示了全球首款液氫重卡。2022年雙奧會期間，福田汽車投放了515臺氫燃料客車全程服務賽事;重卡牽引車、輕卡和中卡物流車、中卡清掃車、輕卡冷鏈運輸車等燃料電池均已開發(fā)到位;福田氫燃料電池產品在第一個示范運營年度高居行業(yè)第一。
開啟下一代平臺直指新能源商用車第一
基于目前取得的技術創(chuàng)新、產品成果，會上還透露了福田汽車下一代平臺戰(zhàn)略計劃。
秦志東介紹：“面向下一代產品，我們規(guī)劃了新能源全新平臺產品，包括重型、輕型和微型，主打平臺化、簡約化、智能化、可進化、生態(tài)化的產品特點。預計2024年-2025年陸續(xù)到位。”
鹿政華詳細解讀：“在卡車市場，福田汽車將遵循“全面規(guī)劃、行業(yè)引領”原則，鞏固既有優(yōu)勢，并再造新優(yōu)勢。未來3-5年將對重、中、輕、微所有主力產品平臺進行換代升級。
VAN和皮卡領域，秉承“精準定義+專業(yè)開發(fā)”原則，全面規(guī)劃并啟動了新一代的大中VAN、皮卡等10個平臺換代升級項目。同時，福田汽車皮卡事業(yè)部總裁代勇攜手福田全新皮卡亮相，預計明年上半年正式批量上市。
針對客車和專用車市場，本著“資源協同、做專做精”的原則，客車全新換代產品將覆蓋中、高端，城間、城市、校車，傳統(tǒng)能源、純電、混動、氫燃料全系，引領國內高端市場;專用車與卡車換代統(tǒng)籌規(guī)劃，加速零碳化和智能化。
在未來業(yè)務重中之重的新能源市場，將堅持“三線并舉”的戰(zhàn)略，全面布局純電、混動、氫燃料電池產品和核心模塊自研自制。加快由油改電平臺向全新新能源專屬平臺開發(fā)，豐富產品組合。
結語：福田汽車已然在技術、產品、戰(zhàn)略上做好了儲備，目標直指新能源商用車市場第一。福田汽車能否如償所愿?我們將持續(xù)關注。
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