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香港商報(bào)訊 年與時(shí)馳，10天后，2022年就將成為過去。作為國(guó)家制造業(yè)的脊梁，裝備制造業(yè)近期連番被譚旭光攪動(dòng)。
先赴上海、后奔臨沂，在譚旭光的推動(dòng)下，12月15日，山東重工、濰柴集團(tuán)與中國(guó)龍工簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議；12月16日，濰柴動(dòng)力與臨工集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。如果再把時(shí)間的刻度往前撥一點(diǎn)，今年9月5日，徐工機(jī)械亦與濰柴動(dòng)力簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
將這些獨(dú)立的事件串聯(lián)起來，再放諸到中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將擴(kuò)大內(nèi)需列為明年工作首位、非道路四階段排放法規(guī)正式落地的時(shí)代幕布前，可以看到，作為擅抓歷史機(jī)遇的戰(zhàn)略型企業(yè)家，譚旭光已經(jīng)做好了“搶先手、打硬仗”的準(zhǔn)備。再細(xì)細(xì)拆解濰柴動(dòng)力與這三家裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)的合作方向與內(nèi)容，更能管窺到譚旭光在萬(wàn)變中尋找不變、從復(fù)雜中走到簡(jiǎn)單、于不確定中鎖定確定的戰(zhàn)略路線。
以不變應(yīng)萬(wàn)變：非道路四階段中貢獻(xiàn)濰柴方案
外界注意到，在12月1日非道路移動(dòng)機(jī)械剛開始實(shí)施“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)僅僅半個(gè)月后，12月15日、16日，譚旭光就連續(xù)走訪了兩位20多年的“老朋友”：中國(guó)龍工與臨工集團(tuán)。
中國(guó)龍工自1993年創(chuàng)立起，就與濰柴動(dòng)力保持著高度協(xié)同。在中國(guó)龍工的官網(wǎng)上，還掛著2018年創(chuàng)始人李新炎帶隊(duì)參觀濰柴時(shí)說的話：“對(duì)龍工人來說，每一次到濰柴之前都是一種期待和憧憬，參觀學(xué)習(xí)后都是一種震撼和敬佩?！贝舜魏炇饝?zhàn)略合作協(xié)議時(shí)，李新炎更將“最值得信賴的朋友”這八個(gè)字送予譚旭光。
在臨工，譚旭光與董事長(zhǎng)王志中座談時(shí)，回憶了20余年來的“相濡以沫”，無(wú)論是非道路三階段還是二階段標(biāo)準(zhǔn)，雙方都攜手走過。譚旭光提到，要用“互信、共享、競(jìng)合”的理念，推動(dòng)雙方成為“永遠(yuǎn)的、忠誠(chéng)的、緊密的”戰(zhàn)略合作伙伴，攜手邁向世界一流。
今年9月5日，譚旭光到訪工程機(jī)械領(lǐng)域的龍頭企業(yè)徐工，亦受到徐工有限、徐工機(jī)械董事長(zhǎng)、黨委書記王民熱情接待，雙方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。此前的2018年，濰柴動(dòng)力也與徐工簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，王民稱濰柴是徐工的“核心戰(zhàn)略合作伙伴之一”。
對(duì)于徐工、臨工和龍工而言，風(fēng)雨20年，無(wú)論是市場(chǎng)井噴還是市場(chǎng)低迷時(shí)，無(wú)論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是國(guó)際市場(chǎng)，濰柴都始終全力支持他們的發(fā)展。12月1日，非道路四階段標(biāo)準(zhǔn)的落地，對(duì)于整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)而言，不僅是一次大的“洗牌”，更是一次綜合性大考。從發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)升級(jí)到整車的系統(tǒng)匹配，從市場(chǎng)推廣到油品供應(yīng)，都將掀起一次升級(jí)換代新浪潮。
如何制勝工程機(jī)械“國(guó)四”時(shí)代？只有零部件企業(yè)與整機(jī)企業(yè)保持更加緊密的合作，雙方相互信任，才能研發(fā)出滿足排放法規(guī)、滿足終端客戶需求的產(chǎn)品。作為裝備制造業(yè)的“鏈主”企業(yè)，譚旭光并沒有簡(jiǎn)單地從“發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商”角度對(duì)待與徐工、龍工和臨工的戰(zhàn)略合作，而是在雙碳戰(zhàn)略引領(lǐng)下，鏈合頭部整車整機(jī)企業(yè)發(fā)揮示范和帶動(dòng)作用，通過技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)全新產(chǎn)品品質(zhì)的飛躍，以更高的附加值和更優(yōu)的客戶體驗(yàn)，持續(xù)引領(lǐng)工程機(jī)械行業(yè)高端升級(jí)，共同打造世界一流工程機(jī)械企業(yè)。
依托近10年來的高額研發(fā)投入，濰柴牢牢掌握著核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并提前完成全系列非道路四階段產(chǎn)品的開發(fā)。在2021年12月，濰柴動(dòng)力就率先發(fā)布了新一代“N+H”全系列非道路四階段產(chǎn)品，涵蓋WP2.3N、WP3.2、WP4.6N、WP7、WP7H、WP10H、WP13、WP13H、WP17等工程機(jī)械全系列非道路國(guó)四產(chǎn)品，排量從2.3L至17L，功率從36.8kW到566kW全覆蓋。
據(jù)了解，濰柴非道路四階段動(dòng)力，相比三階段動(dòng)力省油達(dá)10%以上。這得益于濰柴獨(dú)有的省油“黑科技”。
據(jù)了解，2020年、2022年，濰柴相繼發(fā)布本體熱效率突破50.23%、51.09%、52.28%的商業(yè)化柴油機(jī)，屢次刷新全球柴油機(jī)熱效率紀(jì)錄。本體熱效率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性能越好。作為全系列全領(lǐng)域動(dòng)力系統(tǒng)提供商，濰柴技術(shù)整合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)凸顯，將高熱效率節(jié)油技術(shù)應(yīng)用到工程機(jī)械四階段產(chǎn)品上，形成了行業(yè)領(lǐng)先的節(jié)油技術(shù)體系。同等配置的工程機(jī)械設(shè)備，干同樣的工程，使用濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，用油越少，排放也越少，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境保護(hù)的雙重效益。以挖掘機(jī)為例，濰柴在熱效率技術(shù)商業(yè)化基礎(chǔ)上，使匹配的整機(jī)產(chǎn)品綜合油耗降低達(dá)15%，效率可提升10%。對(duì)于工程機(jī)械這些“油老虎”而言，這是直接看得見的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
臨工集團(tuán)董事長(zhǎng)王志中就提到：“從市場(chǎng)的角度，明顯感受到濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)步很快，關(guān)鍵核心技術(shù)和主要性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)了國(guó)際并跑、領(lǐng)跑?！?/p>
優(yōu)異的產(chǎn)品，是徐工、龍工和臨工“牽手”濰柴的根本所在。以裝載機(jī)為例，國(guó)內(nèi)20多家主要生產(chǎn)企業(yè)2021年共銷售裝載機(jī)140509臺(tái)，這三家企業(yè)均進(jìn)入頭部陣營(yíng)，配置的都是濰柴動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。有數(shù)據(jù)表明，在工程機(jī)械領(lǐng)域，2021年濰柴銷售工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)約20萬(wàn)臺(tái)，其中在挖掘機(jī)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了翻番增長(zhǎng)；在3噸及以上裝載機(jī)市場(chǎng)，市占率約為80%左右；在汽車起重機(jī)市場(chǎng)，市占率約為65%；在寬體自卸車市場(chǎng)，市占有率約為83%。
化復(fù)雜為簡(jiǎn)單：人無(wú)我有，人有我全
近期，匯豐、大和、花旗等主流金融機(jī)構(gòu)都紛紛上調(diào)了濰柴動(dòng)力評(píng)級(jí)及目標(biāo)價(jià)。在天風(fēng)證券、平安證券等頭部券商的調(diào)研報(bào)告中，都提到經(jīng)過近十年的調(diào)整，濰柴動(dòng)力已經(jīng)由一家單一發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)多元均衡、掌控大批關(guān)鍵核心技術(shù)、前瞻布局新能源新業(yè)態(tài)的國(guó)際化公司，“發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)簽已經(jīng)代表不了濰柴動(dòng)力”。
在工程機(jī)械領(lǐng)域，液壓裝置是核心部件。比如應(yīng)用場(chǎng)景最多的挖掘機(jī)，要把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送到機(jī)械臂上，需要像液壓泵、控制閥、液壓油缸的系列工作。全球液壓系統(tǒng)長(zhǎng)期以來一直被德國(guó)博世力士樂、美國(guó)伊頓、日本川崎所壟斷，譚旭光曾談到，我國(guó)此前每年有10萬(wàn)臺(tái)挖掘機(jī)自主品牌，全部用的是進(jìn)口液壓件。
2012年，在譚旭光的推動(dòng)下，濰柴動(dòng)力戰(zhàn)略重組德國(guó)凱傲集團(tuán)及旗下林德液壓公司，實(shí)現(xiàn)了一次橫跨亞歐大陸的歷史性合作。林德液壓的高端液壓技術(shù)，直接推動(dòng)了山東中高端液壓研發(fā)制造基地的建設(shè)，支持濰柴充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓、電控等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，打造黃金工程機(jī)械液壓動(dòng)力總成。
在濰柴動(dòng)力2019業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，譚旭光就說：“公司已經(jīng)創(chuàng)造出中國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的液壓動(dòng)力總成，未來3-5年該產(chǎn)品將成為公司的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。”譚旭光表示，濰柴的液壓件產(chǎn)品已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入20噸以上挖掘機(jī)配套市場(chǎng)，有信心做到50%份額，甚至能像發(fā)動(dòng)機(jī)配套裝載機(jī)一樣達(dá)到80%！
正所謂，做液壓的沒有做發(fā)動(dòng)機(jī)，做發(fā)動(dòng)機(jī)的都沒有液壓。在濰柴動(dòng)力，這卻成為了現(xiàn)實(shí)。在濰柴動(dòng)力和徐工機(jī)械簽訂的《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》中，明確提及“在液壓件等領(lǐng)域深化戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)共贏”。在到訪臨工集團(tuán)時(shí)，譚旭光也說：“濰柴將發(fā)揮高端液壓動(dòng)力系統(tǒng)一體化優(yōu)勢(shì)，全力以赴為臨工集團(tuán)發(fā)展提供最有力的支持。”
如今，在工程機(jī)械市場(chǎng)，徐工以中國(guó)第一的成績(jī)排在全球第3名，銷售額達(dá)到181.01億美元，起重機(jī)、挖掘機(jī)均占據(jù)著頭部位置；山東臨工是世界工程機(jī)械50強(qiáng)，裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)的銷售額超過60億美元；中國(guó)龍工2021年銷售額達(dá)到168.4億人民幣，其中裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)銷售收入66.1億元，叉車35.2億元，挖掘機(jī)18.7億元。濰柴動(dòng)力的黃金工程機(jī)械液壓動(dòng)力總成，在這些頭部企業(yè)將擁有更廣闊的應(yīng)用空間。
2021年，濰柴動(dòng)力發(fā)布130億元的定增公告，其中31億元將用于全系列液壓動(dòng)力總成項(xiàng)目和大型的CVT動(dòng)力總成項(xiàng)目。今年4月7日，濰柴動(dòng)力在回答投資者提問時(shí)，回復(fù)稱：“經(jīng)過批量化市場(chǎng)驗(yàn)證，濰柴動(dòng)力液壓動(dòng)力系統(tǒng)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，效率提高10%、油耗降低15%-21%、噪聲降低2分貝以上。未來，濰柴動(dòng)力將向全社會(huì)提供液壓動(dòng)力總成系統(tǒng)，通過明顯的差異化優(yōu)勢(shì)，全力提高市場(chǎng)份額。”
濰柴動(dòng)力的“發(fā)動(dòng)機(jī)+林德液壓”的動(dòng)力總成解決方案，將會(huì)使全球的液壓制造格局發(fā)生重大變化。
除了液壓，變速箱方面，濰柴控股的陜西法士特已經(jīng)在國(guó)內(nèi)形成壟斷，市占率約80%；車橋方面，濰柴旗下的陜西漢德車橋有限公司，在工程機(jī)械車橋領(lǐng)域也占有絕對(duì)領(lǐng)先的市場(chǎng)份額。
在非道路“國(guó)四”賽道上，在工程機(jī)械領(lǐng)域，濰柴動(dòng)力以實(shí)力驗(yàn)證了“人無(wú)我有，人有我全”的核心比較優(yōu)勢(shì)。
不確定性中鎖定確定：逆周期下?lián)屨肌按翱谄凇?/span>
當(dāng)前，裝備制造業(yè)的短期經(jīng)濟(jì)周期正處于逆周期，行業(yè)企業(yè)面臨著外部市場(chǎng)需求減少和自身轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來的雙重挑戰(zhàn)。對(duì)此，譚旭光有著清晰的認(rèn)知，他說：“在我們這個(gè)行業(yè)里，如果不能跳出裝備制造業(yè)的傳統(tǒng)局限，都將被歷史發(fā)展的高速車輪碾得粉身碎骨！”近年來，濰柴動(dòng)力也一直進(jìn)行跨周期產(chǎn)品調(diào)整。
受雙碳目標(biāo)的壓力，工程機(jī)械作為非道路排放整治重點(diǎn)行業(yè)，各大廠商紛紛布局新能源領(lǐng)域。以龍頭企業(yè)徐工為例，近年來推出了一系列在全球首發(fā)的、自主創(chuàng)新且極具突破性的新技術(shù)、新產(chǎn)品，如首臺(tái)電動(dòng)裝載機(jī)、行業(yè)首臺(tái)無(wú)人化電動(dòng)裝載機(jī)等，均居業(yè)內(nèi)前沿。除電動(dòng)化，也有不少頭部企業(yè)積極推進(jìn)工程機(jī)械裝備零碳排放氫能化。
英大證券的報(bào)告表明，“新能源工程機(jī)械經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)勢(shì)明顯。隨著電池產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善，電池組的價(jià)格快速降低，新能源工程機(jī)械更具優(yōu)勢(shì)。”其分析認(rèn)為，目前傳統(tǒng)工程機(jī)械的能源主要是柴油，新能源工程機(jī)械的滲透率不足1%，在政策推動(dòng)和環(huán)保壓力倒逼的背景下，工程機(jī)械新能源滲透率在未來幾年將快速提升。
外界注意到，在濰柴動(dòng)力和徐工機(jī)械簽訂的《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》中，明確提出雙方“將在新能源產(chǎn)品等領(lǐng)域深化戰(zhàn)略合作”。
濰柴動(dòng)力從2010年開始，先后投資40億元布局新能源業(yè)務(wù)。目前，濰柴已經(jīng)牢牢掌握“純電動(dòng)+混合動(dòng)力+燃料電池”三大技術(shù)路線，特別是在燃料電池方面，戰(zhàn)略重組了加拿大巴拉德氫燃料電池、英國(guó)錫里斯固體氧化物燃料電池、瑞士飛速空壓機(jī)，經(jīng)過多年發(fā)展，建成了全球最大的2萬(wàn)臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造基地，在燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面取得了一大批具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的突破性成果，并開展了包括工程機(jī)械領(lǐng)域在內(nèi)的多場(chǎng)景示范應(yīng)用。值得一提的是，濰柴聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游，推出全球首臺(tái)200噸以上氫燃料電池礦卡。
據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)工程機(jī)械主要設(shè)備保有量由2016年728萬(wàn)臺(tái)增至2021年942萬(wàn)臺(tái)，未來需求進(jìn)入更新時(shí)代。如何在逆周期下?lián)屨脊こ虣C(jī)械新能源的窗口期？濰柴動(dòng)力與徐工、龍工、臨工的戰(zhàn)略合作，顯示出了它的堅(jiān)實(shí)步伐。
從外界觀察來看，濰柴之所以在逆境中保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)，是因?yàn)樗l(fā)展的每一步都跟上了行業(yè)調(diào)整的節(jié)奏。
日前，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出明年將著力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，“加快實(shí)施‘十四五’重大工程，加強(qiáng)區(qū)域間基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通。”12月14日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022－2035年）》，又明確提出：“圍繞推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，引導(dǎo)各類優(yōu)質(zhì)資源要素向制造業(yè)集聚”“加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”……分析人士認(rèn)為，工程機(jī)械作為裝備制造業(yè)各子行業(yè)里國(guó)內(nèi)需求增長(zhǎng)確定性最高的行業(yè)，直接受益擴(kuò)大內(nèi)需政策。
從這個(gè)角度來看，濰柴動(dòng)力與徐工、中國(guó)龍工和臨工的戰(zhàn)略合作，無(wú)疑踩準(zhǔn)了步點(diǎn)，體現(xiàn)了譚旭光對(duì)形與勢(shì)的精準(zhǔn)把握和預(yù)變而變的遠(yuǎn)見卓識(shí)。
濰柴動(dòng)力，未來可期?。ㄓ浾?孫珂）
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