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2022年，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)可謂是“冰火兩重天”，1-11月以傳統(tǒng)燃油車(chē)為主的輕卡銷(xiāo)量同比下降20%以上；但同期新能源輕卡同比增長(zhǎng)超過(guò)70%。同時(shí)，在政策層面，今年以來(lái)各地競(jìng)相出臺(tái)以輕卡為主力的城市物流新能源化方案，并給予新能源輕卡路權(quán)利好。2023年即將到來(lái)，如何選擇下一代輕卡發(fā)展路徑？
在剛剛結(jié)束的福田汽車(chē)2023年產(chǎn)品發(fā)布會(huì)、福田汽車(chē)集團(tuán)2023全球合作伙伴大會(huì)歐航歐馬可事業(yè)部分會(huì)上，歐馬可不僅亮相了全新一代歐馬可超級(jí)輕卡，更發(fā)布新能源戰(zhàn)略，開(kāi)啟燃油車(chē)與新能源車(chē)型“雙賽道”競(jìng)逐。值得注意的是，歐馬可在新能源技術(shù)路線上，不僅推出全新E系列純電輕卡產(chǎn)品，還發(fā)布了應(yīng)用于商超配送、冷鏈運(yùn)輸?shù)腍系列混動(dòng)產(chǎn)品，以強(qiáng)動(dòng)力具低油耗和低排放、且無(wú)里程焦慮的全新混動(dòng)產(chǎn)品，更好的滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)多元化新能源車(chē)型的多樣化選擇。
【全新歐馬可混動(dòng)產(chǎn)品發(fā)布】
混合動(dòng)力是未來(lái)商用車(chē)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要途徑
“雙碳”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，低排放或零排放成為商用車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。根據(jù)2020年中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》方案，混合動(dòng)力是未來(lái)商用車(chē)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要途徑。
所謂混合動(dòng)力，就是有兩種或者兩者以上的動(dòng)力來(lái)源共同驅(qū)動(dòng)整車(chē)行駛。有機(jī)融合高效內(nèi)燃動(dòng)力和零排放的電驅(qū)動(dòng)后，相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)，混合產(chǎn)品不僅實(shí)現(xiàn)了整車(chē)動(dòng)力性，大幅改善油耗、減少了尾氣排放，更帶來(lái)類(lèi)似于電動(dòng)車(chē)自動(dòng)換擋舒適駕乘體驗(yàn)，且沒(méi)有里程焦慮。
對(duì)于物流企業(yè)而言，路權(quán)和降低油耗是其關(guān)注的核心?；靹?dòng)輕卡，不僅可以享受新能源產(chǎn)品的政策利好，享受路權(quán)優(yōu)勢(shì)，更通過(guò)能量回收、純電驅(qū)動(dòng)、電機(jī)助力、發(fā)動(dòng)機(jī)工況優(yōu)化（大量工作在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)）以及起?？刂疲娼档驼?chē)油耗表現(xiàn)，提升運(yùn)營(yíng)價(jià)值。
車(chē)輛起步逐漸提速至行駛車(chē)速階段，混合動(dòng)力以純電驅(qū)動(dòng)整車(chē)起步加速，用電能取代燃油消耗，并大幅改善起步加速性能，帶來(lái)澎湃且絲滑的駕駛感受。整車(chē)進(jìn)入中低車(chē)速巡航階段，快速起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)，由發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)整車(chē)。超車(chē)或者爬坡時(shí)，混合動(dòng)力進(jìn)入并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式，電機(jī)加入驅(qū)動(dòng)，提供額外助力扭矩，提升車(chē)輛動(dòng)力表現(xiàn)。高車(chē)速巡航行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)完全在高效經(jīng)濟(jì)區(qū)獨(dú)立運(yùn)行，帶來(lái)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。整車(chē)減速或者制動(dòng)時(shí)，電機(jī)進(jìn)入制動(dòng)能量回收狀態(tài)，更好的節(jié)約能量。
以城市配送為主的輕卡物流、輕卡冷藏車(chē)為例，擁堵、紅綠燈、站點(diǎn)?？康仁袇^(qū)交通特點(diǎn)使得輕卡物流車(chē)頻繁起停、加減速多、怠速占比高、車(chē)速波動(dòng)大，冷藏車(chē)還需要停車(chē)制冷。典型的工況特點(diǎn)為混合動(dòng)力提供了能量回收和能量?jī)?yōu)化分配的機(jī)會(huì)，進(jìn)而創(chuàng)造高達(dá)18%的節(jié)油率。其中，整車(chē)純電行駛占比22%，發(fā)動(dòng)機(jī)工況優(yōu)化占比35%，能量回收占比39%，起停占比4%。
歐馬可致力打造結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、品質(zhì)更可靠、整車(chē)更節(jié)油的混動(dòng)產(chǎn)品
行業(yè)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，混合動(dòng)力作為電動(dòng)化平臺(tái)的一員，承載了碳中和發(fā)展過(guò)程中承上啟下的重任，但其并非簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，而是站在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)技術(shù)之上的更高難度的先進(jìn)技術(shù)。其性能表現(xiàn)不僅取決于電子電氣架構(gòu)的先進(jìn)程度，更與基于應(yīng)用場(chǎng)景下的控制策略密切相關(guān)。
福田汽車(chē)在多年市場(chǎng)深耕中，積累了海量的工況數(shù)據(jù)庫(kù)，為混動(dòng)車(chē)型提供了豐富的用戶(hù)工況載荷譜。通過(guò)智能能量管理策略，歐馬可混動(dòng)車(chē)型可以充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，讓每一滴油和每一度電都用到極致。
基于上述的開(kāi)發(fā)思路，歐馬可充分考慮商用車(chē)生產(chǎn)工具屬性及其極致的可靠性需求，以P2技術(shù)構(gòu)型、PS技術(shù)構(gòu)型為核心，以全場(chǎng)景、全氣候的精細(xì)標(biāo)定，打造結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單更可靠、整車(chē)更節(jié)油的H系列混動(dòng)產(chǎn)品。其中，搭載6速P2混合動(dòng)力系統(tǒng)歐馬可智藍(lán)混動(dòng)輕卡，油電混合續(xù)航里程達(dá)到950km，為客戶(hù)提供更強(qiáng)勁、更節(jié)油、更可靠、更舒適的新一代駕駛感受。采用PS技術(shù)構(gòu)型的歐馬可智藍(lán)混動(dòng)輕卡，油電混合續(xù)航里程達(dá)到850km，E-CVT無(wú)極變速器使駕駛更為輕松，車(chē)輛提速更加順暢，無(wú)換擋沖擊。
【歐馬可智藍(lán)混動(dòng)產(chǎn)品內(nèi)飾】
作為國(guó)內(nèi)高端輕卡領(lǐng)導(dǎo)者，歐馬可始終未停止迭代創(chuàng)新的腳步，歐馬可混動(dòng)產(chǎn)品的重磅亮相，為綠色物流高質(zhì)量發(fā)展注入新的動(dòng)力。據(jù)悉，福田汽車(chē)已經(jīng)投入巨大的資金資源、人力資源和硬件資源，開(kāi)發(fā)福田專(zhuān)屬的混合動(dòng)力核心模塊和系統(tǒng)總成，這將極大利好歐馬可混動(dòng)產(chǎn)品在市場(chǎng)的拓展，帶動(dòng)整車(chē)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、舒適性的全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)更加卓越的TCO表現(xiàn)，提升物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。
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