【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】“用電商的方法去賣汽車是未來的必然趨勢。而恒天汽車會努力讓用戶只要一點鼠標(biāo)就送車上門。”
正當(dāng)大家將目光放在恒天不斷進行的汽車并購的時候，恒天汽車總經(jīng)理柏永華已將開始考慮如何在未來，讓恒天汽車這個品牌更好的貼近消費者的需求， 以及這個時代的發(fā)展步伐。
以品質(zhì)、服務(wù)突圍 目標(biāo)電商平臺
盡管恒天汽車“野心”不少，但是今年以來，國內(nèi)汽車市場不僅遭遇增速回落，在城市限購蔓延等綜合因素作用下，自主品牌更是大幅失守，占有率一再下滑。對于恒天集團這一位在汽車領(lǐng)域“初出茅廬”的“后來者”來說，如何在低迷的市場上站穩(wěn)是其必須面對的第一道坎。
“國內(nèi)汽車市場的寒意甚至超過了2008年金融危機，在市場遇冷的時候，很多人都說要調(diào)整，除了調(diào)整產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)之外，誰能提供更便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，誰就能贏得市場。”柏永華坦承，品牌尚未建立起來，而產(chǎn)品又相對缺乏的情況下，今年國內(nèi)汽車市場的“冷”，讓恒天汽車在銷售計劃上更加謹(jǐn)慎穩(wěn)健。
按照原規(guī)劃，2012年恒天將實現(xiàn)“123戰(zhàn)略”--1萬臺銷售目標(biāo)，打造皮卡、SUV兩大產(chǎn)品平臺，完成300家營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不過，在大環(huán)境不理想的情況下，恒天汽車今年4月推出的首款主打產(chǎn)品--途騰皮卡的兩個車型T1、T2投放市場以來，市場表現(xiàn)并未如理想。為此，柏永華團隊對今年恒天汽車的目標(biāo)作出了相應(yīng)調(diào)整：至2013年4月前，銷量達到8千輛，完成100家營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并樹立了以“高品質(zhì)”和“好服務(wù)”作為未來在市場上突圍的重要“法寶”。
“為什么我們不能用電商的方法去賣汽車?為什么不能一點鼠標(biāo)就送貨上門?”在恒天汽車總經(jīng)理柏永華看來，互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)品營銷不再是“酒香不怕巷深”，當(dāng)電商時代已經(jīng)到來，網(wǎng)購已經(jīng)成為年輕人消費的重要方式之一的時候，汽車營銷應(yīng)更貼近消費者。
他告訴記者，目前恒天汽車正在與國內(nèi)大型電商集團磋商合作，希望借助電商平臺，以展示、試駕的方式提供更符合當(dāng)前用戶需求的購物體驗。未來恒天汽車還將考慮自建物流中心，為客戶提供試駕車送上門等服務(wù)以更大程度走近消費者，為恒天汽車建立良好服務(wù)口碑打下基礎(chǔ)。
據(jù)悉，為進一步打開市場，恒天汽車在率先推出皮卡市場超長“零費用”保修政策之后，在品牌傳播方面進行了多種創(chuàng)新性的實踐。
趕上“末班車”的恒天加速挺進
雖然未來的目標(biāo)已經(jīng)明確，但是如何確保恒天汽車能夠真正利用電商時代來臨的機會，真正實現(xiàn)電商時代的“賣車”方式，生產(chǎn)制造實力是擺在這個“汽車新人”面前的第一道坎。
不過，從7月25日中國恒天集團有限公司以900萬歐元(約7600萬元人民幣)收購荷蘭重卡企業(yè)GINAF成功的消息成為業(yè)界關(guān)注的焦點之一開始。這家中國第一、全球第二的紡織裝備制造巨頭就已經(jīng)開始不斷加速，彌補其在汽車設(shè)計制造方面的不足。
現(xiàn)在，該公司旗下的恒天汽車目前已經(jīng)提前完成河北天馬汽車的資產(chǎn)交接。再加上此前透露的計劃，在明年收購一家北方某省的汽車廠，現(xiàn)在恒天汽車可以說正在不斷加速。
據(jù)介紹，未來，恒天汽車原大迪汽車位于保定定興的5萬輛生產(chǎn)基地將主要用于生產(chǎn)皮卡產(chǎn)品，而SUV生產(chǎn)基地將安排在這一家改裝車廠，屆時恒天汽車的產(chǎn)能將提升至10萬輛。明年，恒天汽車將再通過并購的方式，在北方某省收購一家整車制造廠，以獲得多功能商用車生產(chǎn)基地及生產(chǎn)資質(zhì)，屆時，恒天汽車在皮卡、SUV及多功能商務(wù)車上的投資規(guī)模將達到10億元。
當(dāng)然，通過多方并購成功趕上了“末班車”的恒天集團，其的主要目標(biāo)是將汽車產(chǎn)業(yè)打造成為其在紡織裝備核心業(yè)務(wù)之外的第二大業(yè)務(wù)板塊。
眼下，國家對于整車生產(chǎn)資質(zhì)的審批越來越嚴(yán)格。就在恒天集團并購GINAF消息傳出的前一天，24日工信部產(chǎn)業(yè)政策司正式發(fā)布《工業(yè)和信息化部關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機制的通知》，決定在汽車行業(yè)建立落后企業(yè)退出機制。這意味著，目前被視為稀罕物的“殼資源”在今后的汽車市場上將更奇貨可居，而趕上“末班車”的恒天集團近年來通過多方并購，旗下汽車板塊正日益壯大。
“紡織制造這一塊再做蛋糕也就那么大了，集團希望將汽車板塊打造成為第二大利潤來源。”上述內(nèi)部人士表示，目前已經(jīng)在國內(nèi)紡織制造業(yè)穩(wěn)居第一的恒天集團在國資委擁有良好的關(guān)系，并有強大的財政實力，通過多方并購方式進入汽車制造領(lǐng)域，即是央企優(yōu)勢的體現(xiàn)，同時，對集團已有業(yè)務(wù)的重要補充。
此外，另據(jù)恒天汽車總經(jīng)理柏永華表示，除了整車制造之外，目前該公司與整車配套的V6 系列汽油機柴油機生產(chǎn)項目也在實施中。今年下半年恒天汽車的第二款主打產(chǎn)品首款車型--搭載恒天自主研發(fā)的V6發(fā)動機的SUV將正式投放市場。
