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2023年6月27-29日，“暖城杯”2023中國新能源汽車鄂爾多斯挑戰(zhàn)賽順利舉行，線上線下超過10萬人收看比賽。與往屆比賽或其他賽事不同，該賽首次引入新能源商用車參賽，并專門設(shè)置“新能源商用車挑戰(zhàn)賽”環(huán)節(jié)，分（綠電組）和（綠氫組）兩個比賽類別，來自業(yè)內(nèi)7、8家主流車企的10余款新能源車登臺角逐，各展風(fēng)采。
圖注：左：《商用車綠電組泊車大師》；中：《充換電重卡安全推薦車型獎》；右：《商用車綠電6X4組282型亞軍》
在與其他品牌車型展開定速拉力賽和場地障礙賽的較量中，聯(lián)合重卡充換電一體牽引車在產(chǎn)品性能、綜合測評、駕乘體驗等方面脫穎而出，最終攬獲“商用車綠電組泊車大師”、“充換電重卡安全推薦車型獎”、“商用車綠電6X4組282型亞軍”三項大獎。
實力過硬 聯(lián)合新能源重卡不懼挑戰(zhàn)
作為首屆新能源商用車挑戰(zhàn)賽，比賽場地又是被譽為“中國第一條國際山地賽道”鄂爾多斯的國際二級賽車場，本次挑戰(zhàn)賽并非“紙上談兵”，不少車企都派出了自己的精英產(chǎn)品和保障團隊，以示重視。
28日一大早，聯(lián)合重卡研究院技術(shù)支持部實驗工程師鄒玉成就和賽車手張偉就著手賽前準(zhǔn)備，檢測、熱車、排隊、貼簽、就位......“為什么會選擇來參賽？有信心贏得比賽嗎？”“聯(lián)合重卡新能源產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)過多年的研發(fā)和打磨，持續(xù)迭代168項安全技術(shù)，肯定是有真本事的，也樂于跟其他品牌的新能源車型同場競技?！?/span>
關(guān)于聯(lián)合重卡充換電一體牽引車有真本事在身上，商用車之家記者在賽前乘車體驗后表示非常贊同。駕駛室穩(wěn)，練習(xí)拉力賽側(cè)方坡道和場地障礙賽過程中，并沒有太大顛簸感。主副駕均采用調(diào)節(jié)氣囊座椅，機械腰托、座椅速降、集成安全帶保證長時間駕乘的舒適性。耗電量低，車輛準(zhǔn)備完畢電量86%，正式比賽后會進行1個小時的耐力賽以及檢測操作性能的場地障礙賽，擔(dān)心電量不夠用？聯(lián)合重卡現(xiàn)場負(fù)責(zé)人自信地表示，完全沒問題。車輛搭載享譽全球的三電系統(tǒng)，寧德時代C型動力電池箱、蘇州綠控驅(qū)動電機及集成配電箱配置可靠。不僅如此，整車標(biāo)配制動能量回收，下坡無憂，同時可有效提升車輛續(xù)航里程，減少主制動使用，降低制動系統(tǒng)能量消耗及摩擦片磨損等。
“為保證產(chǎn)品質(zhì)量可靠，聯(lián)合重卡擁有嚴(yán)格的檢測控制系統(tǒng)：100%重要工序在線閉環(huán)檢測系統(tǒng)；智能化的現(xiàn)場制造質(zhì)量執(zhí)行系統(tǒng)；冷測試+熱測試試驗臺架；出廠試驗負(fù)載完全與整車狀態(tài)相同，參數(shù)多達(dá)58個，遠(yuǎn)超國內(nèi)外同行的6個參數(shù)?！编u玉成表示，聯(lián)合重卡承諾一直將安全駕駛放在首位。
在一系列真本事的加持下，聯(lián)合重卡充換電一體牽引車賽場爭先。記者通過鏡頭了解到，無論是1小時的定速拉力賽，還是后續(xù)停車起步、加速、勻速、繞樁、滑行減速和制動減速停車等工況下的場地障礙賽，聯(lián)合重卡充換電一體牽引車都表現(xiàn)出極佳的穩(wěn)定性和操控靈活性，實力過硬。在“商用車泊車大師”比賽中，聯(lián)合新能源牽引車沖刺時間01.45.758（分），碰撞樁桶數(shù)最少（一個），最終用時01.50.758（分），最終取得了第一名的好成績，贏得現(xiàn)場一片掌聲。
安全穩(wěn)定 贏得賽車手與市場的肯定
聯(lián)合重卡新能源牽引車定位砂石料、煤炭、港口集裝箱等短途運輸，一方面是響應(yīng)“雙碳”政策，貢獻(xiàn)車企在該領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，另一方面是抓住行業(yè)風(fēng)口，產(chǎn)品自去年上市以來，在西北地區(qū)交付1000余臺，在西南四川宜賓交付100余臺，贏得市場良好的口碑。
“我之前都是參加燃油車比賽，這一次是首次駕駛純電動牽引車參賽，聯(lián)合重卡充換電一體牽引車表現(xiàn)非常出色，很好上手，無論是動力、能耗還是操控、準(zhǔn)確度等方面都給我很大驚喜。我非常喜歡這臺車，我很愿意把這款車推薦給更多用戶。”賽車手張偉毫不吝嗇地贊美自己的搭檔。
跑完拉力賽，商用車之家記者就前面關(guān)注的耗電量進行驗證，電量還剩56%，能耗方面表現(xiàn)卓越。張偉告訴記者：“我前面有特意關(guān)注，跑一圈應(yīng)該是四公里，電量掉了1.5%的樣子，這個耗電量我完全不用擔(dān)心。關(guān)于駕駛舒適性方面，比賽過程中我一直蠻緊張的，沒有太多去注意舒適性的問題，但聯(lián)合重卡過彎時的穩(wěn)定性是所有參賽車輛中表現(xiàn)最好的，我是專業(yè)的賽車手，手上動作比較大，但車輛的傾斜度剛剛好，表現(xiàn)非常平穩(wěn)?！?/span>
通過首屆“新能源商用車挑戰(zhàn)賽”脫穎而出，不僅展示了聯(lián)合重卡新能源車型和技術(shù)水平，同時也對聯(lián)合新能源牽引車進行了全面的性能測評，呈現(xiàn)出車輛最真實的水平，為用戶選車決策提供更多有價值的參考，“綜合素質(zhì)”得分優(yōu)秀將推動聯(lián)合重卡新能源產(chǎn)品使用效率和推廣應(yīng)用效果的提升。
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